Antiguo ferrocarril estatal
El ferrocarril estatal Sind–Pishin ( señal de notificación SPR ) era el nombre de una línea de ancho de vía ancho que discurría entre Rohri , Sindh y Chaman , Baluchistán . En 1886, la sección sur del ferrocarril estatal Sind–Pishin se fusionó con el ferrocarril estatal Kandahar y varios otros ferrocarriles para formar el ferrocarril estatal del noroeste (NWR). Hoy en día, la línea sigue activa y forma parte de la línea ferroviaria Rohri–Chaman . [1]
Historia
- 6 de octubre de 1879: Se coloca el primer riel del tramo de 20 millas desde Ruk a Sibi, a la entrada del Paso de Nari, y esta sección se inauguró el 14 de enero de 1880. La vía de 133 millas había sido tendida en 101 días a través del desierto sin agua por 5000 hombres y sus animales.
- 1880: Se emiten órdenes para que la línea se extienda hasta Pishin y pase por el paso de Harnai en lugar del de Bolan. Se consideró que el paso de Harnai era adecuado para el ancho de vía ancho, mientras que el de Bolan solo era posible para el ancho de vía estrecho.
- Abril de 1881: Afganistán fue evacuado y, al no ver más necesidad del ferrocarril, se abandonó la construcción de la línea.
- 1883: La construcción comienza de nuevo, pero en secreto y conocido en público como el "Plan de Mejora de la Carretera Harnai". Este subterfugio fue abandonado en febrero de 1884 y la línea pasó a ser conocida como el Ferrocarril Estatal Sind-Pishin. El Coronel (más tarde Sir) James Browne estaba a cargo de la obra. Comenzando desde Sibi, en Nari, a 500 pies sobre el nivel del mar y a 459 millas de Karachi, entró en la garganta de Nari a través de un túnel y luego siguió el río cruzándolo por seis puentes construidos en hormigón de cemento Portland. Luego atravesó el desfiladero de Kuchali. Desde Babar Kachh a Harnai atravesó seis puentes más, antes de ascender 425 pies en 7 millas entre Babar Kachh y Kuchali y luego 560 pies en 13 millas entre Dalujal y Spintangi. Harnai estaba a 2950 pies; Nakus 3362 pies; Se llegó a Sharigh a 3963 pies y luego descendió a Khost antes de ascender a Dirgi a 4756 pies. Desde Dirgi, la línea ascendía a 1 en 44 cruzando el Chapper Rift hasta Mangi, atravesando un constante 1 en 45 y una serie de túneles y puentes, incluido el puente Louise Margaret, que estaba a 225 sobre el lecho del río. Cuatro millas más allá de Mangi estaba la región de Mudgorge, que se extendía cinco millas hasta Kuchali, un desierto de rocas y arcilla. A través de Mudgorge, la línea se arqueó debido a los deslizamientos de tierra y en 1892 y 1893 los deslizamientos se llevaron partes de la línea y, por lo tanto, la construcción de la sección del ferrocarril Mushkaf-Bolan como parte de la red ferroviaria del noroeste . Desde Kachh, la línea descendió rápidamente y se cruzó a sí misma cerca de la marca de 566 millas, pasó por Fuller's Camp y Khanai a 5487 pies, y llegó a Bostan a 5154 pies. Allí se une el ferrocarril de Bolan desde Quetta y gira hacia el norte en dirección a Khojak y Chaman. El tramo de Bostan a Chaman, de unas 62 millas, se inauguró en enero de 1888 y se completó hasta Chaman en enero de 1892. La obra principal aquí fue el túnel de Khojak y fue el túnel ferroviario más largo.
Personal
- James Arthur Anderson , del Departamento de Obras Públicas (PWD), fue el ingeniero ejecutivo en el momento de la construcción. [2]
- Ernest Ifill Shadbolt, de la rama ferroviaria del PWD, 1887-91, al ferrocarril estatal Sind-Pishin como ingeniero ejecutivo. [3]
- George Pringle Rose, de la rama ferroviaria del PWD, fue enviado al ferrocarril estatal Sind-Pishin como ingeniero ejecutivo en 1890. [4]
- Vans Righy, de la rama ferroviaria del PWD, destinado en el ferrocarril estatal Sind-Pishin como ingeniero ejecutivo, se encontraba en 1890 de licencia. [5]
Véase también
Referencias
- La ortografía de Scinde, Punjaub & Delhi Railway es variable. Scinde y Punjaub son las ortografías adoptadas en la legislación; consulte "Derogaciones de la ley del gobierno de 2012", páginas 134-135, párrafos 3.78-3.83 . [6]
- ^ Guía de Grace "Ferrocarril Sind-Pishin"; Consultado el 2 de mayo de 2016
- ^ Gran Bretaña. India Office (1819). The India List y India Office List para ... Harrison and Sons. págs. 427–.
- ^ Gran Bretaña. India Office (1819). The India List y India Office List para ... Harrison and Sons. págs. 610–.
- ^ Lista civil de la India de 1890, página 40/41
- ^ Lista civil de la India de 1890, página 40/41
- ^ Gobierno de Su Majestad “Derogaciones de leyes estatutarias: Decimonoveno informe: Proyecto de ley de derogaciones de leyes estatutarias; abril de 2012”; páginas 134-135, párrafos 3.78-3.83. Recuperado el 14 de junio de 2016
Enlaces externos
- La escuela Fairlawn se estableció como Scind, Punjaub y Delhi Railway School, Mussoorie en 1877
- "Personal del ferrocarril de Scinde, Punjab y Delhi, 1872" de Thacker
