El Fame fue botado en la India en 1786. Fue vendido a propietarios portugueses. Un corsario francés lo capturó, pero la Marina Real lo recuperó en 1794. Luego se convirtió en un barco de las Indias Occidentales , navegando desde Liverpool. Entre 1796 y 1804 realizó tres viajes como barco negrero en el comercio triangular de personas esclavizadas. Luego regresó al comercio de las Indias Occidentales. A partir de 1818 fue ballenero en la pesquería de ballenas de Groenlandia, navegando desde Whitby y luego desde Hull. Se quemó en 1823 mientras se dirigía hacia el exterior en un viaje de caza de ballenas.
El Fame fue construido en la India en 1786, [1] o 1787. En algún momento sus dueños lo vendieron a propietarios portugueses. El corsario francés Marseilles lo capturó, pero luego el HMS Blanche lo recuperó. Fue condenado en Roseau , Dominica, el 18 de junio de 1794, y los impuestos sobre él se pagaron en Liverpool el 9 de febrero de 1795. [7]
La fama apareció por primera vez en el Lloyd's Register ( LR ) en 1795. Se mencionaban sus orígenes como las Indias Orientales y no se hacía mención de que fuera un premio. [2] Luego se convirtió en un West Indiaman.
En 1796, el Fame embarcó en el primero de tres viajes para transportar personas esclavizadas.
Primer viaje de transporte de personas esclavizadas (1796-1797): el capitán Robert Bennett obtuvo una patente de corso el 20 de octubre de 1796. [5] Zarpó de Liverpool el 26 de octubre con destino a la isla Bonny . [8] En 1796, 103 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África y al comercio de personas esclavizadas; 94 de estos barcos zarparon de Liverpool. [9]
El 25 de noviembre, mientras navegaba para adquirir prisioneros, Fame recapturó a Bernard . Bernard había estado navegando desde Demerara a Bremen con un cargamento de café y algodón para los señores Neilsen y Heathcote cuando una fragata francesa y un bergantín la capturaron. Después de que Fame recapturó a Bernard , Bernard navegó a Swansea. [10] [11] Fame hizo escala en Barbados y llegó a Kingston, Jamaica , el 21 de junio de 1797 con 480 prisioneros. Zarpó de Kingston el 26 de julio y regresó a Liverpool el 18 de octubre. Había salido de Liverpool con 42 miembros de tripulación y sufrió cinco muertes de tripulantes en su viaje. [8]
Viaje mercante (1798-1799): El capitán Thomas Atkinson obtuvo una patente de corso el 5 de marzo de 1798. [5] Navegó con el Fame hasta Granada vía Madeira. El 29 de marzo de 1799, LL informó que el Fame , capitaneado por Atkinson, había estado navegando desde Demerara a Liverpool cuando hizo escala en St Vincents. [12]
Segundo viaje de transporte de esclavos (1800-1802): el capitán Owen Pritchard obtuvo una patente de corso el 21 de julio de 1800. [5] Zarpó de Liverpool el 8 de agosto. [13] En 1800, 133 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África y al tráfico de esclavos; 122 de estos barcos zarparon de Liverpool. [9]
El Fame capturó prisioneros en Calabar . [13] El capitán Pritchard murió el 14 de febrero de 1801. [14] El capitán John Campbell reemplazó a Pritchard. El Fame llegó a Trinidad el 12 de octubre. Regresó a Liverpool el 18 de enero de 1802. Había salido de Liverpool con 42 miembros de tripulación y sufrió 12 muertes de tripulantes durante el viaje. [13]
Tercer viaje de transporte de personas esclavizadas (1803-1804): el capitán Richard Davidson obtuvo una patente de corso el 8 de octubre de 1803. [5] Zarpó de Liverpool el 16 de noviembre de 1803. [15] En 1803, 99 barcos zarparon de puertos ingleses con destino a África y al tráfico de personas esclavizadas; 83 de estos barcos zarparon de Liverpool. [9]
El Fame adquirió esclavos cautivos en Río Pongas, Cabo Grand Mount y Gallinhas . Luego llegó a Demerara el 14 de abril de 1804. Había embarcado a 338 cautivos y desembarcó a 315. [15] Cuando llegó a Demerara trajo noticias de que Active , Dalrymple, capitán, y Prudence , Darby (D'Arcy), capitán, habían sido capturados en la costa de Barlovento . [16] El Fame regresó a Liverpool el 21 de septiembre de 1804. Había salido de Liverpool con 49 miembros de tripulación y había sufrido siete muertes de tripulantes en el viaje. [15]
La fama volvió al comercio de las Indias Occidentales. [a]
En enero de 1806, el Fame zarpó rumbo a Demerara, pero tuvo que regresar a Liverpool tras sufrir daños a causa de un vendaval. En su ruta hacia Demerara, el Fame regresó con azúcar, algodón y café.
El 5 de septiembre de 1807, el capitán Phillip Williams adquirió una patente de marca. [6]
El Fame se registró en Whitby en enero de 1818. Una fuente afirma que Scoresby (padre) lo compró en 1817 como premio francés. Otra fuente lo declara como premio portugués. [3] Apareció en el Registro Marítimo en 1818 con origen en la India, pero sin fecha de construcción ni mención de que fuera un premio.
En su primer viaje a las pesquerías de ballenas del norte, zarpó de Liverpool el 2 de abril de 1818 y regresó a Whitby el 18 de agosto. A partir de 1821, zarpó de Hull. Los datos de la tabla son de Coltish: [18]
En el viaje ballenero de 1821, el Fame llevaba cohetes Congreve . Sir William Congreve lo equipó con cohetes a sus expensas para probar su utilidad en la caza de ballenas. El Maestro General de Artillería y el Primer Lord del Almirantazgo hicieron que el teniente Colquhoun y dos artilleros de la Marina acompañaran los cohetes como observadores. El capitán Scoresby escribió una carta desde la pesquería de Groenlandia en junio informando que los cohetes habían sido un gran éxito. [19] Los informes posteriores dejaron en claro que los cohetes se disparaban desde unos 40 metros y eran muy eficaces para matar ballenas que ya habían sido arponeadas convencionalmente. [20] En diciembre, el teniente Colquhoun demostró el uso de los cohetes en Annapolis, Maryland. Un artículo de periódico dio un relato detallado de los experimentos que realizó. [21]
El 27 de agosto de 1822, una tormenta desarboló al Dundee en la pesquería de ballenas de Groenlandia y lo atrapó en el hielo. Fame , Scoresby, Snr., sacó al Dundee y se quedó con él hasta que el Dundee hubo aparejado mástiles de juramento y estuvo lo suficientemente equipado y abastecido para llegar a Liverpool. [22]
William Scoresby , Jr William Scoresby, Sr, registró el Fame en Hull en 1823 después de haberlo reconstruido casi por completo.
La fama ardió en Dear Sound ( 58°58′00″N 2°48′15″O / 58.96667, -2.80417 ), en Orkney, el 23 de abril de 1823. Algunos miembros de la tripulación llegaron a Lieth el 27 de abril. [23] [b]
El capitán Scoresby Sr. se retiró después de 37 años en el Ártico.