El Escuadrón N.º 93 fue un escuadrón de cazas de la Real Fuerza Aérea Australiana que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Se formó en enero de 1945 y se disolvió en agosto de 1946. Debido a los retrasos en la puesta en servicio de los aeródromos operativos, el escuadrón participó poco en combate antes del final de la guerra.
El Escuadrón N.º 93 se formó en Kingaroy , Queensland, el 22 de enero de 1945. Estaba equipado con Bristol Beaufighters y recibió su primer avión en enero. El escuadrón realizó entrenamientos durante febrero, marzo y abril, centrándose en la práctica de artillería y cohetes. El 5 de marzo, tres Beaufighters del Escuadrón N.º 93 partieron de Oakey para escoltar a los Spitfires del Escuadrón N.º 79 hasta Morotai . [3]
El escuadrón partió de Australia en mayo para participar en la Campaña de Borneo . El escalón de avanzada se embarcó en barcos con destino a Morotai el 11 de mayo y llegó allí el 22 de ese mes. Un escalón más se embarcó hacia Labuan el 5 de junio. Si bien el grupo de tierra del Escuadrón N.º 93 se estableció en Labuan poco después del 13 de junio, los aviones no pudieron avanzar debido a que el campo de aterrizaje intermedio en Tarakan estaba inservible [4] o la pista de aterrizaje de Labuan necesitaba ser extendida. [5] Como resultado, si bien el Escuadrón N.º 93 originalmente estaba destinado a estar operativo en Labuan a partir del 25 de julio como parte del Ala N.º 86 , sus dos primeros aviones no llegaron allí hasta el 23 de julio. El resto del escuadrón partió de Kingaroy el 31 de julio y llegó a Labuan el 5 de agosto. [4] [5]
El Escuadrón N° 93 solo vio combates limitados antes del final de la guerra. El primer avión en llegar a Labuan comenzó a volar misiones de combate el 26 de julio junto con el Escuadrón N° 1. El 7 de agosto, ocho Beaufighters atacaron y hundieron lo que se creía que era un petrolero de 800 toneladas en el río Tabuan. Más tarde se determinó que el barco era el yate privado del Rajá de Sarawak . [4] Un avión se perdió en este ataque, pero su tripulación saltó y estableció contacto con la 9.ª División el 20 de agosto después de ser asistida por civiles. [6] El escuadrón voló sus últimas misiones de combate el 13 de agosto, cuando cuatro aviones hicieron un reconocimiento armado del aeródromo de Kuching y otros ocho atacaron el aeródromo de Tromboul. [7]
El escuadrón realizó algunos vuelos adicionales después del final de la guerra. Lanzó panfletos anunciando la rendición japonesa sobre las áreas controladas por los japoneses hasta el 9 de septiembre y realizó una demostración de fuerza sobre Kuching el 11 de septiembre. El 15 de septiembre, un Beaufighter del Escuadrón No. 93 voló una película de la rendición japonesa en Singapur a la Base Laverton de la RAAF y el 25 de septiembre se le pidió al escuadrón que destruyera barcazas militares de los Estados Unidos con cohetes. [7] También proporcionó escoltas de navegación a los cazas monomotores de la RAAF que regresaban a Australia. [8] La sala de operaciones del escuadrón se cerró el 21 de octubre, pero los vuelos de reconocimiento meteorológico continuaron. El oficial al mando del escuadrón murió en un accidente el 10 de diciembre. [7]
La Primera Fuerza Aérea Táctica informó al Escuadrón N.º 93 que se reduciría a un escalón aéreo y un grupo de núcleo el 20 de diciembre. Su personal y equipo de tierra partieron de Labuan con destino a Narromine, Nueva Gales del Sur , y llegaron allí el 23 de diciembre. Mientras tanto, los aviones del Escuadrón N.º 93 se utilizaron para escoltar a los cazas Mustang del Ala N.º 81 hasta Japón, donde formarían parte de la Fuerza de Ocupación de la Mancomunidad Británica . Los aviones del escuadrón regresaron a Australia cuando se completaron estos vuelos a mediados de marzo de 1946. [7] El último vuelo del escuadrón tuvo lugar el 14 de mayo y se disolvió el 22 de agosto de 1946. [9]
