El Escuadrón No. 231 de la RAF fue un escuadrón de la Royal Air Force entre 1918 y 1946, activo tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial en diversos roles.
El Escuadrón No. 231 se formó a partir de los vuelos 329 y 330 de la estación de hidroaviones en la Estación Experimental de Hidroaviones en la Estación Aérea Naval Real Felixstowe el 20 de agosto de 1918 y realizó patrullas antisubmarinas durante los meses restantes de la guerra. El 7 de julio de 1919 se disolvió. [2]
El 1 de julio de 1940, el No. 231 se reformó a partir del Vuelo No. 416 en RAF Newtownards como un escuadrón de cooperación del ejército equipado con Westland Lysanders . Además de participar en ejercicios con el ejército, realizó patrullas a lo largo de la frontera con Éire. En septiembre de 1941 comenzó la conversión a Curtiss Tomahawks , pero se retuvo un vuelo de Lysanders hasta julio de 1943. En marzo de 1943, el escuadrón se trasladó a Yorkshire , pero dejó un destacamento en Ulster hasta julio, y en abril comenzaron a llegar Mustangs norteamericanos . Cuando el No. 231 se unió al Aeródromo No. 128 del Segundo TAF el 22 de julio de 1943, estaba completamente equipado con Mustangs, este tipo había volado las primeras operaciones ofensivas del escuadrón el 4 de julio. Se realizaron misiones de reconocimiento marítimo y meteorológico, patrullas defensivas y incursiones de ataque terrestre sobre el norte de Francia hasta que el escuadrón se disolvió el 15 de enero de 1944. [2]
El 8 de septiembre de 1944, el No. 231 se reformó en Dorval , Canadá, del Escuadrón de Comunicaciones del Grupo No. 45. La tarea principal del Grupo RAF No. 45 era transportar aviones construidos en Estados Unidos y Canadá a través del Atlántico. También administró servicios transatlánticos de pasajeros y carga y los hidroaviones Coronado No. 231 operaron entre América del Norte, África Occidental y el Reino Unido, utilizando Largs como su terminal británica. Otros vuelos se realizaron con aviones terrestres, utilizando varios de los tipos disponibles para el Grupo No. 45 según fuera necesario. En septiembre de 1945, el escuadrón se trasladó a las Bermudas , donde se disolvió el 15 de enero de 1946. [2]
El 1 de diciembre de 1945, se formó un vuelo para entrenar a las tripulaciones del Avro Lancaster en RAF Full Sutton , pero su tarea fue asumida por la estación cuando el No. 231 se disolvió, convirtiéndose el Vuelo de Lancaster en la Unidad de Entrenamiento de Lancaster/HCU No 1699. [3] Aunque se le asignó el número de escuadrón el 16 de enero de 1946, el entrenamiento cesó el 28 de marzo de 1946. [2]
No hay ninguna insignia oficial para este escuadrón. Sin embargo, hay una fotografía en blanco y negro de una insignia no oficial adherida a una entrada fechada el 30 de marzo de 1942 en el Libro de registro de pilotos de Kenneth Oliver Peachey. La insignia es la de un caballo de color claro saltando una valla de derecha a izquierda. Esto se superpone a un trébol de 3 hojas. Debajo de la insignia aparece un lema "in hoc signo vinces", que se traduciría como "En este signo conquistarás". [4]
[2]
Desde septiembre de 1944, el escuadrón operó varios aviones de transporte diferentes desde Dorval:
[2]
