El SMS Teodo fue un buque carbonero de 6.561 toneladas construido en 1915 para la Armada austrohúngara . Fue cedido a Italia en 1921 como reparación de guerra . Fue rebautizado como Barbana en 1924 y como Barbana G en 1926. En 1940, fue capturado por el Reino Unido y rebautizado como Empire Airman . El 21 de septiembre de 1940, el Empire Airman fue torpedeado y hundido por el U-100 .
El SMS Teodo fue construido por el Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste, con el número de astillero 501 y botado el 8 de enero de 1913, siendo completado el 17 de febrero de 1916. [3] El SMS Teodo fue un carbonero de la clase Pola de la Armada austrohúngara . [4] Al final de la Primera Guerra Mundial , en virtud del artículo 137 del Tratado de Saint-Germain , el SMS Teodo fue clasificado como buque mercante [5] y pasó al Ministerio de Transporte del Gobierno italiano. En 1924, pasó al Ministerio de Marina italiano y pasó a llamarse Barbana . En 1926, fue vendido a la Società Anonima di Navigazione Garibaldi, Génova y pasó a llamarse Barbana G. [ 2] El 6 de noviembre de 1929, chocó con el carguero italiano Atlantide en Nieuwe Waterweg en Róterdam , Holanda Meridional , Países Bajos. El Atlantide quedó varado en consecuencia. [6] El Barbana G fue capturado frente a Leith y llevado a Methil [2] el 10 de junio de 1940 y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra , pasando a llamarse Empire Airman [7] bajo la gestión de Mark Whitwill & Sons Ltd, Bristol . [8]
El convoy HX 72 zarpó de Halifax , Nueva Escocia , el 9 de septiembre de 1940. [9] El Empire Airman transportaba un cargamento de mineral de hierro, [10] se dirigía a Cardiff . [11] A las 00:22 del 22 de septiembre, el Empire Airman fue alcanzado por un torpedo disparado por el U-100 . El barco fue remolcado, pero se hundió el 23 de septiembre en 55°11′N 15°07′O / 55.183, -15.117 . Treinta y tres de los treinta y siete tripulantes murieron en el ataque. Cuatro supervivientes fueron rescatados por el HMS La Malouine . [2] Los fallecidos en el Empire Airman están conmemorados en el Tower Hill Memorial , Londres. [12]
Los números oficiales fueron los precursores de los números OMI .
Barbana G tenía el número oficial 1496 en el registro italiano. [13] Empire Airman tenía el número oficial 165788 en Lloyds Register . [8]
Barbana G utilizó las letras de código NFVZ. [13] Empire Airman utilizó las letras de código GLZT [8]
54°0′N 18°0′W / 54.000°N 18.000°W / 54.000; -18.000
