El Aston Martin DBS es un gran turismo producido por el fabricante británico Aston Martin Lagonda Limited entre 1967 y 1972.
De 2007 a 2012 el nombre DBS resucitó para un nuevo modelo, el Aston Martin DBS V12 .
El DBS estaba pensado como el sucesor del Aston Martin DB6 , aunque los dos funcionaron al mismo tiempo durante tres años. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea , se produjo desde 1967 hasta 1972, y finalmente se eliminó gradualmente en favor del Aston Martin V8 .
Era un cupé más grande que el DB6, con cuatro asientos de tamaño completo, pero estaba propulsado por el mismo motor de 4,0 L que el coche anterior. La potencia del motor declarada era de 280 bhp (209 kW; 284 PS), [3] [4] pero una opción de motor Vantage usaba carburadores Weber fabricados en Italia, aumentando la potencia a 325 bhp (242 kW; 330 PS) anunciados. [5]
En 1966, Touring of Milan recibió el encargo de diseñar el reemplazo del DB6 y produjo dos prototipos antes de que la casa de diseño cerrara. El DB6 no podía albergar el motor V8 previsto y tuvo que ser sustituido. [6] William Towns fue contratado rápidamente para diseñar el nuevo automóvil. [3] Se pretendía que el DBS tuviera un aspecto más "moderno" que la serie anterior de modelos Aston (del DB4 al DB6), e incorporaba una parte trasera estilo fastback y una parrilla delantera cuadrada, atípica de los Aston en ese momento, pero entonces estaba muy de moda en los círculos del diseño de automóviles de finales de los años sesenta. Sin embargo, se conservaron las características de diseño de la marca registrada Aston, como una toma de aire del capó, ruedas de alambre de imitación con neumáticos radiales 815X15 Crossplys o Pirelli Cinturato CN72 205VR15 y salidas de aire laterales con detalles de acero inoxidable. El DBS fue el último Aston Martin desarrollado bajo el control de David Brown . [5]
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En septiembre de 1969 el DBS estuvo disponible con el motor V8 de 5340 cc al que siempre estuvo destinado, siendo conocida esta variante como DBS V8. [6] [7] En ese momento, era el automóvil de producción de cuatro plazas más rápido del mundo. El nuevo modelo estaba equipado con llantas de aleación ligera (a diferencia de las llantas de radios del DBS) equipadas con Pirelli 225/70VR15 Cinturato CN12 y discos de freno ventilados. [7] La transmisión automática se ofreció como alternativa a la caja de cambios manual ZF de 5 velocidades. El DBS V8 se produjo hasta mayo de 1972, después de lo cual se le dio un solo faro delantero y pasó a llamarse simplemente Aston Martin V8. [7]
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En 1969, el nombre Lagonda resucitó brevemente y apareció en un prototipo de cuatro puertas del modelo DBS. Al prototipo se le asignó el chasis MP230/1 y fue retenido por la fábrica hasta 1972 y utilizado por Sir David Brown como su automóvil personal, registrado como JPP 5G. El coche originalmente tenía un prototipo de motor V8 de 5 litros, pero fue rápidamente reemplazado por una versión temprana de cuatro carbohidratos de producción de 5,3 litros (VS4008EE).
Entre 1974 y 1976 se produjeron siete berlinas Lagonda de cuatro puertas basadas en el prototipo de 1969. Los modelos de producción adoptaron un tratamiento de faro único con una parrilla Lagonda en forma de "herradura" en lugar del tratamiento de faros dobles del prototipo.
El DBS fue utilizado por James Bond de George Lazenby en la película de 1969 Al servicio secreto de Su Majestad . A diferencia del coche anterior de Bond, el Aston Martin DB5 , en este coche no se vieron dispositivos, aparte de un soporte para un rifle con mira telescópica en la guantera. En las escenas finales de la película, la esposa de Bond, Tracy , es asesinada a tiros mientras estaba sentada en el coche. [5]
Un segundo DBS también aparece en una breve escena única en la próxima película de Bond, Diamonds are Forever . Se puede ver al fondo equipado con pequeños misiles en Q Branch mientras Bond habla con Q por teléfono.
¡Otro DBS se utilizó más tarde en la serie de televisión The Persuaders! (1971-1972), en la que el personaje de Roger Moore , Lord Brett Sinclair, conducía un distintivo DBS de 6 cilindros "amarillo Bahamas" (número de chasis DBS/5636/R) que, mediante el uso de llantas de aleación y diferentes insignias, había sido hecho para parecerse al modelo DBS V8. Suministrado por Aston Martin a los productores del programa, el automóvil usaba la matrícula personalizada "BS 1" (excepto en una escena del episodio "The Gold Napoleon", donde el automóvil tiene su número de registro original en el Reino Unido PPP 6H), cortesía de El verdadero dueño del plato, Billy Smart, Jr. Una vez finalizado el rodaje, la fábrica lo vendió, a través de HR Owen en Londres, a su primer propietario privado. Posteriormente fue restaurado por la fábrica de Aston Martin y actualmente es propiedad del abogado divorciado y destacado coleccionista de arte Jeremy Levison. [8] Moore y su coprotagonista Tony Curtis firmaron la parte inferior de la tapa del maletero del automóvil (compartimento de equipaje trasero): Moore en Pinewood Studios en mayo de 2003; Curtis en el hipódromo de Cheltenham en octubre de 2008. En 2013, el Aston Martin DBS fue un participante invitado en dos de los concursos de automovilismo más exclusivos de Europa, el Concorso d'Eleganza Villa d'Este en el lago Como y el Salon Privé Concours en Londres.
Kenneth Haigh como Joe Lampton conducía un DBS en la serie de televisión Man at the Top .
La restauración de un DBS original, matrícula JRA615H, apareció en el primer episodio de la serie 2 de la serie For the Love of Cars de Channel 4 , proyectada en abril de 2015. [9] El proceso requirió más de 6.000 horas-hombre. [9] Durante la restauración, se actualizó a la especificación Vantage que incluía la conversión de una caja de cambios automática a manual. [9] Se vendió en una subasta con Coys of Kensington por £169.800. [9]
