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El Comité Conjunto de Halifax era una empresa de autobuses independiente que operaba en Halifax, West Yorkshire , Inglaterra y sus alrededores. Sus autobuses estaban pintados con los colores del antiguo condado de Halifax, cuyos autobuses y servicios fueron asumidos por el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Yorkshire en abril de 1974.
La empresa comenzó a ofrecer un servicio de autobús histórico desde Halifax a lo largo de Calder Valley hasta Hebden Bridge utilizando un AEC Regent III (BCP 671).
La empresa se expandió para ofrecer servicios de autobuses comerciales utilizando 4 Park Royal AEC Routemasters . Buscando un vehículo OPO, compraron un antiguo Metrobus MCW de London Transport (BYX 273V). Continuaron comprando Metrobuses ex-LT MCW junto con dos Leyland Titans y Leyland Nationals . Los Titans y los Nationals no duraron tanto como se esperaba y fueron reemplazados por más ex-LT Metrobuses y Dennis Darts . En 2007 se compró un Leyland Olympian (F234 YTJ) y en 2008 se compraron varios antiguos Dublin Bus Leyland Olympians .
El propietario también operaba una creciente flota tradicional de vehículos antiguos municipales en alquileres privados.
Venta de autobuses: se han vendido varios autobuses para su uso posterior,
Metrobús MCW:
El Comité Conjunto de Halifax prestaba servicios principalmente en el área de Halifax y algunos servicios iban a Bradford (509 - originalmente a Leeds Eastgate), Brighouse , Dewsbury , Hebden Bridge , Huddersfield y Todmorden . La empresa también ofrecía servicios escolares en el área de Calderdale y Kirklees . A partir de julio de 2009, la empresa inició su primer servicio comercial totalmente fuera del área de Halifax cuando se hizo cargo de la operación de la ruta 357 de First West Yorkshire y obtuvo un segundo en enero de 2010, cuando se hizo cargo de la ruta 629 del mismo operador.
En octubre de 2010, el Comité Conjunto de Halifax dejó de operar cuatro de sus servicios de Halifax, el 28A, 31, 34 y 36, y los servicios pasaron a Centrebus y K-Line . [1] Esto significó que los únicos servicios de la compañía en Halifax eran el servicio 392 de día escolar hacia Walsden y el servicio C68 que unía la estación de autobuses de la ciudad con la cercana Sainsbury's .
En julio de 2013, el Comité Conjunto de Halifax se retiró de todos sus contratos escolares y universitarios, lo que llevó a la retirada de su ruta de transporte 392 de la etapa final. La compañía vendió todos sus atletas olímpicos, desguazó dos Metrobuses y vendió uno para su conservación (C424 BUV). El 31 de marzo de 2014, el último MCW Metrobus (B162 WUL) abandonó la flota como chatarra, quedando dos Dennis Dart (L126 YOD y P509 RYM) para las rutas de compradores C68 y C70.
En mayo de 2014 se produjo el fin del Comité Conjunto de Halifax. El viernes 2 de mayo de 2014 fue el último día del C68 Sainsbury's y el sábado 3 de mayo de 2014 fue el último día del C70 Tesco Free Bus.