Park Royal Vehicles fue uno de los principales fabricantes de carrocerías y autobuses de Gran Bretaña , con sede en Park Royal , Abbey Road, en el oeste de Londres . Con orígenes que se remontan a 1889, la empresa también tenía una filial con sede en Leeds , Charles H. Roe .
Los problemas laborales y la lentitud de la producción llevaron a su cierre en 1980. [1]
Park Royal Coach Works Limited se registró como empresa privada el 12 de abril de 1930 con el fin de construir y comercializar carruajes, vehículos y medios de transporte de todo tipo. Era un fabricante líder de autobuses y trolebuses de uno y dos pisos . [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Park Royal produjo grandes cantidades de carrocerías para el Ministerio de Abastecimiento , el Ministerio del Aire y el Ministerio de Producción Aeronáutica . También participó en la construcción de aeronaves. [2]
Después de la guerra, volvió a producir carrocerías de servicio público con estructura de metal y materiales compuestos para clientes como la London Passenger Transport Board , el British Electrical Federation Group, el Tilling Group y muchos municipios. Poseía patentes para carrocerías especiales para British Overseas Airways Corporation y el RAF Transport Command . [2]
Park Royal Vehicles Limited se constituyó como sociedad anónima el 8 de octubre de 1946 y adquirió la totalidad del capital social de Park Royal Coach Works Limited, se hizo cargo de sus activos y empresas y puso a Park Royal Coach Works en liquidación. [2]
Asociada a AEC desde la década de 1930 [1], en 1949 pasó a formar parte de Associated Commercial Vehicles Ltd., que incluía a AEC (el fabricante de chasis). Esta formidable combinación de AEC y PRV satisfizo los exigentes requisitos de London Transport y de muchos otros propietarios y operadores de flotas importantes. El famoso autobús Routemaster de AEC se construyó en Park Royal.
En 1962, el grupo ACV se fusionó con el grupo Leyland Motors para formar Leyland Motor Corporation. En 1968, Leyland Motor Corporation y British Motor Holdings se fusionaron, convirtiéndose en British Leyland Motor Corporation . BL (British Leyland) fue nacionalizada por el gobierno laborista en 1975, tras lo cual se cerraron muchas filiales, entre ellas AEC en 1979 y Park Royal en julio de 1980.
Park Royal también fue responsable de muchas otras carrocerías además de los autobuses de Londres. Tenía una amplia gama de vehículos a su nombre, incluido el primer taxi diésel de Londres , varios vagones y autobuses ferroviarios (por ejemplo, el British Rail Class 103 y uno de los autobuses ferroviarios de British Rail ) y vehículos de la Segunda Guerra Mundial . Durante la Segunda Guerra Mundial, también participó en la producción de bombarderos Halifax , ya que las alas exteriores y las cubiertas de los motores se construyeron en el sitio de Park Royal. Park Royal construyó 150 Green Goddesses durante el período de noviembre de 1954 a enero de 1955 con números de carrocería PRV B37444 - B37593 y matrículas PGW51 - PGW200.
51°32′04″N 0°16′25″O / 51.5344, -0.2737 [3]