El MV Carnarvon Castle fue un transatlántico de la Union-Castle Line . Fue requisado para servir como crucero auxiliar por la Marina Real Británica durante la Segunda Guerra Mundial .
El Carnarvon Castle fue construido por Harland and Wolff , Belfast y botado el 14 de enero de 1926. Se completó el 26 de junio de 1926 y entró en servicio para la línea Union-Castle . [1] Recibió su nombre del Caernarfon Castle . Fue el primero de los buques de correo de la Union-Castle en superar las 20.000 toneladas y fue el primer barco a motor que se utilizó en las travesías entre Gran Bretaña y el Cabo de Buena Esperanza . Tenía dos chimeneas achaparradas, siendo la más delantera un simulacro. Prestó servicio en la ruta hasta 1936, cuando un contrato revisado para transportar el correo requería una velocidad de al menos 19 nudos (35 km/h; 22 mph), lo que daría como resultado un viaje al Cabo que no duraría más de 13 horas.+1 ⁄ 2 días. El Carnarvon Castle necesitó una remodelación y fue remodelado por sus constructores originales entre 1937 y 1938. Se reemplazaron sus motores, una chimenea única reemplazó las dos originales y se modificó su capacidad de pasajeros. Después de someterse a pruebas en el mar el 26 de junio de 1938, regresó a su ruta original el 8 de julio, estableciendo un nuevo récord para la travesía al Cabo de 12 días, 13 horas, 38 minutos. El récord se mantuvo hasta 1954.
El Carnarvon Castle estaba en Ciudad del Cabo al estallar la Segunda Guerra Mundial y fue requisado por la Marina Real el 8 de septiembre de 1939. Navegó hasta la base naval de Simonstown y se convirtió en un crucero mercante armado . Comisionado como HMS Carnarvon Castle el 9 de octubre, navegó hacia el Atlántico Sur . El 5 de diciembre de 1940 se encontró con el crucero auxiliar alemán Thor y tuvo una batalla de cinco horas con él. [2] [3] Sufrió mucho en la batalla, recibiendo 27 impactos y sufriendo 4 muertos y 27 heridos. Thor aparentemente no sufrió daños en el encuentro. El Carnarvon Castle llegó a Montevideo para reparaciones con placas de acero, según se informa, rescatadas del crucero alemán Admiral Graf Spee . [4]
La carrera del Carnarvon Castle como crucero mercante armado llegó a su fin cuando fue dado de baja en diciembre de 1943. Hubo planes para convertirlo en portaaviones, pero estos fueron abandonados y se sometió a una conversión a buque de tropas en la ciudad de Nueva York en 1944. Permaneció en tareas de transporte de tropas después de la guerra y finalmente fue liberado del servicio naval en marzo de 1947. Devuelto a sus propietarios originales, estaba de nuevo en ruta a Sudáfrica en junio de 1947. Con su alojamiento para tropas solo marginalmente mejorado, transportó una avalancha de emigrantes de posguerra de Gran Bretaña en pasajes asistidos de bajo costo a África del Este y Sudáfrica. [5] Fue nuevamente reacondicionado, a estándares más lujosos, por Harland and Wolff a principios de 1949. Reanudó el servicio el 15 de junio de 1950, sirvió hasta su retiro y venta. Llegó a Mihara , Japón, el 8 de septiembre de 1963 y fue desguazado.
El Gobierno alemán, a través de su ministro en Montevideo,
Otto Langmann
, realizó esta tarde una protesta diplomática formal contra...
El crucero auxiliar británico Carnarvon Castle, alcanzado veintidós veces en una batalla con un barco pirata alemán, estaba siendo reparado esta noche con placas de acero tomadas, al parecer, del acorazado de bolsillo alemán hundido Admiral Graf Spee.
