El Cameronia fue un transatlántico británico construido en 1920 por William Beardmore & Co Ltd , Dalmuir, para la Anchor Line . Fue requisado para su uso como buque de transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial , sobreviviendo a un ataque con torpedos . En 1953 fue requisado por el Ministerio de Transporte de Tropas (MoTT) y rebautizado Empire Clyde . Fue desguazado en 1957.
El barco fue construido por William Beardmore & Co Ltd, Dalmuir, con el número de astillero 584. [1] Fue botado el 23 de diciembre de 1919 y completado en septiembre de 1920. [2]
El barco tenía 168,35 m de largo, 21,44 m de manga y 11,79 m de puntal. Tenía 16 297 TRB y 9607 TNR . Estaba propulsado por seis turbinas de vapor construidas por Beardmore , con engranajes de doble reducción, que impulsaban hélices de doble hélice. [2] que podían propulsarlo a 16 nudos (30 km/h). [3]
El Cameronia fue construido para la Anchor Line , que era propiedad de Cunard Line . Era un barco gemelo del RMS Lancastria . Aunque fue botado en diciembre de 1919, una huelga retrasó su finalización final. En abril de 1921, el Cameronia fue remolcado a Cherburgo , Francia, para su equipamiento final. [4] Tenía alojamiento para 265 pasajeros de primera clase, 370 de segunda clase y 1100 de tercera clase. [3] El Cameronia partió de Glasgow el 11 de mayo de 1921 en su viaje inaugural a Liverpool y Nueva York . [4] El Cameronia quedó bajo la gestión de Henderson Brothers Ltd. Su puerto de registro era Glasgow. Su número oficial en el Reino Unido era 144242 y hasta 1933 sus letras de código eran KHSQ. [2]
En octubre de 1925, el Cameronia rescató a la tripulación de un cúter de la Guardia Costera de los Estados Unidos que se había incendiado. Al mes siguiente, chocó con el vapor noruego Hauk. Su mecanismo de gobierno falló durante un viaje en enero de 1926 y regresó a Glasgow para reparaciones. En agosto de 1926, evitó una colisión con el Samaria de Cunard por 6 pies (1,8 m). [3]
El Cameronia se sometió a una remodelación en 1928 para corregir su tendencia a cabecear fuertemente. En 1929, otra remodelación vio su alojamiento reacondicionado para cabina/ clase turista . [4] Ahora tenía alojamiento para 290 pasajeros de cabina, 431 de clase turista y 698 de tercera clase. [3] En 1934, las letras de código del Cameronia fueron reemplazadas por el indicativo de llamada GDXS. [5] Fue amarrado en el Clyde en diciembre de 1934. En 1935, Anchor Line entró en liquidación y el Cameronia fue uno de los activos comprados por Anchor Line (1935) Ltd. Permaneció amarrado hasta el otoño de 1935, cuando entró en servicio como buque de transporte de tropas. En la primavera de 1936, fue nuevamente reacondicionado y volvió a usarse como transatlántico. [4] El Cameronia participó en la Spithead Naval Review de 1937 , [3] donde fue utilizado como tribuna flotante. [6]
La guerra se declaró en septiembre de 1939. El Cameronia partió de Glasgow el 5 de septiembre. [3] Durante el viaje a Nueva York, rescató a algunos de los supervivientes del Athenia , [7] y fue el primer barco británico en entrar en Nueva York después de que se declarara la guerra. [3] El Cameronia regresó al Reino Unido como parte del convoy HXF 1, que partió de Halifax , Nueva Escocia, el 19 de septiembre de 1939 y llegó a Liverpool el 29 de septiembre. El Cameronia se dirigía a Glasgow. [8] Hizo once viajes de ida y vuelta sin escolta desde Glasgow a Nueva York en el período hasta diciembre de 1940, cuando fue requisado para su uso como buque de transporte de tropas. [4] El 29 de enero de 1941, el Cameronia se unió al convoy WS 5B en Freetown , Sierra Leona , navegando con el convoy hasta el Canal de Suez , donde llegó el 3 de marzo. [9] Cameronia era miembro del convoy GA 10, que llegó a Alejandría , Egipto, el 6 de abril de 1941. [10] El 23 de marzo de 1942, Cameronia partió del Reino Unido como miembro del convoy WS17, con destino a Freetown. Partió de Freetown el 11 de abril como parte del convoy WS17B con destino a Ciudad del Cabo , Sudáfrica , llegando el 23 de abril. El 27 de abril, Cameronia partió de Ciudad del Cabo como parte del convoy WS 17 con destino a Mombasa , Kenia , donde llegó el 8 de mayo. El 10 de mayo, Cameronia partió de Mombasa como parte del convoy WS 17BZ, llegando a Bombay , India , el 19 de mayo. [11] Entre el 29 y el 30 de mayo de 1941, ella y el Glengyle de Glen Line evacuaron a 6.000 habitantes de las Tierras Altas de Argyll y Sutherland de Sphakia al final de la Batalla de Creta . [12]
El Cameronia sirvió en el Mediterráneo como buque de desembarco de infantería durante la guerra, participando en la invasión aliada del norte de África francés en noviembre de 1942. [3] El 22 de diciembre de 1942, el Cameronia fue alcanzado por un torpedo lanzado por un Junkers Ju 88 del III Gruppe , KG 26 [13] frente a Argel , Argelia. [14] Se abrió un agujero de 288 pies cuadrados (26,8 m 2 ) en el costado del Cameronia [15] y murieron 17 personas. [4] El U-565 también afirmó haberlo dañado. [16] El Cameronia logró llegar al puerto de Bougie , Argelia , desde donde fue escoltado a 5 nudos (9,3 km/h) hasta Argel. Luego navegó a Gibraltar , donde se llevaron a cabo reparaciones temporales. [15] Luego, el Cameronia navegó a Glasgow para reparaciones permanentes. [3] Las reparaciones se completaron en junio de 1943 y el Cameronia volvió a estar en servicio. [4] El 29 de agosto de 1943, el Cameronia partió de Gibraltar como parte del convoy MKF 22, que había partido de Port Said , Egipto, el 19 de agosto y había llegado al Clyde el 9 de septiembre. [17] El 6 de diciembre de 1943, el Cameronia partió de Orán , Argelia, con miembros del 21.º Hospital General. Desembarcaron en Nápoles , Italia , el 21 de diciembre. [18] El Cameronia fue el buque de transporte de tropas más grande que participó en la Operación Overlord en junio de 1944. [3] Sirvió hasta el final de la guerra, cuando fue puesto en reposo. [4]
En 1947, el Cameronia volvió a prestar servicio en misiones de transporte de tropas a Palestina . [4] En 1948, fue reacondicionado por Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie , lo que le permitió acomodar a 1266 pasajeros en una sola clase. [3] Se utilizó para transportar a personas que emigraban a Australia . [4] En 1953, el Cameronia fue vendido al Ministerio de Transporte y pasó a llamarse Empire Clyde , permaneciendo bajo la gestión de Anchor Line. Prestó servicio hasta 1957, llegando el 22 de octubre a Newport , Monmouthshire para su desguace. [14]
El Cameronia se menciona en la cuarta temporada del drama televisivo británico Downton Abbey , cuando un personaje central, Robert, conde de Grantham, reserva un pasaje en el barco en un viaje de último momento a Nueva York para ayudar a su cuñado, Harold Levinson (interpretado por Paul Giamatti ) cuando el millonario playboy se ve envuelto en el escándalo Teapot Dome . [19]
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