Central Uruguay Railway Cricket Club (conocido principalmente por su sigla CURCC ) fue un club deportivo uruguayo , originalmente establecido por trabajadores ferroviarios británicos para la práctica del cricket . Sin embargo, el club sería notable por su sección de fútbol , considerada una de las mayores contribuyentes a ese deporte en Uruguay . De hecho, CURCC fue uno de los miembros fundadores de la Asociación Uruguaya de Fútbol (AUF) en 1900. [2]
La continuidad entre la sección de fútbol del CURCC y el club Peñarol generó una polémica que se mantiene hasta nuestros días. [nota 2] [3]
A fines de 1899 la compañía británica Central Uruguay Railway de Montevideo , que operaba en Uruguay desde 1878, adquirió las tierras ubicadas en el barrio de Villa Peñarol para instalar allí sus talleres de reparación de trenes, trasladándolos desde Bella Vista. Esas tierras habían sido utilizadas exclusivamente para la agricultura y eran famosas por la excelente calidad de sus viñedos y frutas. Uno de los principales logros de la compañía fue la instalación de una escuela rural en la localidad.
Debido a la actividad industrial, el pueblo se fue poblando. Los hijos de la rubia Albión, que formaban parte de la empresa, decidieron fundar un centro deportivo que sirviera de esparcimiento a la gente que vivía alrededor de los talleres. [4]
Según el acta fundacional del club, el CURCC fue creado el 28 de septiembre de 1891 por los trabajadores y empleados de la Compañía del Ferrocarril Central del Uruguay de Montevideo, con el propósito de estimular la práctica del cricket, el fútbol y "otros deportes masculinos" . El primer comité estuvo formado por ocho miembros: el Sr. Hudson, Lucy, Moor, Davenport, Hopkins, Davies y Penny. Eligieron al Sr. Frank Henderson como primer presidente del club. La cuota de membresía se estableció en $ 0,50.
Un día después, la comisión resolvió bautizar al club como “Central Uruguay Railway Cricket Club”. Ese mismo día se eligieron dos miembros de la comisión para redactar el reglamento, mientras que otros dos miembros fueron elegidos para buscar un campo para practicar deportes. El club también designó a tres miembros para encargarse de la publicidad con el objetivo de atraer nuevos socios a la institución.
El artículo I de los estatutos del club establecía que los colores del club serían los de la locomotora Rocket de Stephenson y que sólo los trabajadores de la Central Railway serían admitidos como miembros. No obstante, el comité podía admitir a personas ajenas a la empresa, pero no se les permitía votar en caso de ser aceptados.
Tras fundarse como club de críquet, el fútbol comenzó a practicarse en el CURCC en 1892, relegando a otros deportes, como el críquet y el rugby. El primer partido de fútbol que jugó el CURCC fue ese mismo año contra un equipo combinado de escuelas secundarias inglesas. El partido lo ganó el CURCC por 3-2.
En sus inicios, todos los presidentes de la CURCC eran gerentes de la CUR. En 1907 la empresa nombró gerente a W. Bayne y lo envió a Montevideo. Cuando los directivos de la CURCC le comunicaron a Bayne que era el nuevo presidente de la institución, éste no aceptó la oferta, alegando que los coches dañados por la hinchada generaban importantes gastos. Otra razón esgrimida por Bayne fue la falta de jugadores-trabajadores.
En el ámbito futbolístico, el CURCC fue uno de los miembros fundadores de la Asociación Uruguaya de Fútbol (AUF) junto con Albion , Uruguay AC y Deutscher , en 1900. [2] El club jugó en la recién creada Primera División desde su primera edición en 1900 , junto a Nacional , otro equipo de Montevideo con el que el CURCC tenía una fuerte rivalidad. Si bien el CURCC representaba a los inmigrantes británicos en Uruguay y también a los trabajadores ferroviarios, el pueblo criollo y los estudiantes universitarios sentían empatía con Nacional.
El club participó en 13 ediciones del campeonato nacional, ganándolo en cinco ocasiones entre 1900 y 1911. El CURCC también ganó la Copa de Competencia en siete ocasiones y la Copa de Honor en tres ocasiones. A nivel internacional, el equipo ganó la Copa de Honor Cousenier en dos ocasiones.
En la década de 1910, la Compañía del Ferrocarril Central del Uruguay (que había fundado el club y era también su administradora) consideró retirar la sección de fútbol de la práctica oficial alegando que el club había abandonado su propósito original de ser un lugar de recreación para los empleados de la empresa. Existen dos versiones diferentes sobre lo que sucedió a fines de 1913 en relación con la fundación del CA Peñarol , las cuales son:
En 1914, la Asociación Uruguaya fue notificada del "cambio de nombre" de Peñarol, reconociéndolo como la continuidad del CURCC, [nota 3] mediante carta firmada por el presidente de la AUF, Abelardo Véscoli, el 17 de marzo de 1914. [5] Como resultado, Peñarol ocupó el lugar del CURCC en la Primera División uruguaya a jugarse en 1914. El club introdujo nuevo nombre, escudo, dirigencia, estatutos e incluso un nuevo asentamiento (Montevideo en lugar de "Villa Peñarol").
El 13 de abril de 1914, el Ministerio del Interior entregó al CA Peñarol, entre otros, el reconocimiento a la institución como continuidad del CURCC. [5] Sin embargo, existen registros de partidos de fútbol disputados por el CURCC hasta su disolución. [3]
La controversia comenzó en 1941, cuando Peñarol celebró su 50° aniversario. Algunos artículos publicados en el diario local El País afirmaban que Peñarol se había creado como una entidad sin relación con el CURCC. [6] Cuando Peñarol modificó sus estatutos en 1957 y 1958, el Gobierno de Uruguay dio su aprobación al texto pero no adoptó una posición sobre los orígenes y la antigüedad del club.
La postura sobre Peñarol como una nueva institución nacida en 1913 ha sido apoyada por el rival de Peñarol, el Club Nacional de Football, desde 1991, cuando el Carbonero celebró su centenario. El club afirmó que el CURCC y Peñarol coexistieron durante un período de al menos dos años hasta que el CURCC se disolvió en 1915. Según la postura de Nacional, el 2 de junio de 1913, la asamblea del CURCC rechazó un cambio de estatuto por el cual el club cambiaría su nombre a "CURCC (Peñarol)".
Por otra parte, Peñarol afirma que el 13 de diciembre de 1913, el CURCC aprobó transferir la sección de fútbol a algunos socios bajo el nombre de “CURCC Peñarol”, eximiéndose de las operaciones financieras o administrativas del mismo. A partir de entonces, el CURCC se centró exclusivamente en el cricket, hasta su disolución en 1915. Peñarol también alega que la FIFA, la UEFA y la CONMEBOL felicitaron al club por su 120 aniversario en 2011. [nota 3]
Desde la secesión, el CURCC se centró exclusivamente en el cricket hasta que el club se disolvió en 1915. [9]
El primer rival principal del CURCC fue Albion , con el que el club tuvo la rivalidad más larga a finales del siglo XIX. [10]
Albion fue el primer equipo en el que el CURCC jugó un partido de fútbol, más precisamente el 25 de mayo de 1892. Albion derrotó al CURCC por 3-2. Sin embargo, el CURCC logró una larga victoria en el segundo partido contra Albion. Luego se descubriría que dos de los miembros del CURCC, Woosey y Sagehorn, también eran fundadores de Albion. Como resultado, Albion los expulsó.
En 1896, Albion era el equipo más fuerte de Uruguay, habiendo sido derrotado solo una vez luego de 19 partidos jugados. Entre 1897 y 1898, CURCC jugó contra Albion 6 veces, ganando 2 y perdiendo 3.
El 22 de marzo de 1901 se aprobó la solicitud de Nacional para ingresar a la Asociación Uruguaya de Fútbol . Desde entonces, el club ganaría numerosos campeonatos, convirtiéndose en el principal rival del CURCC (y luego de Peñarol). [11]
En octubre de 1829 se celebraron en Londres las Rainhill Trials, una competición en honor a la reina Victoria . Se expusieron varias locomotoras con el fin de definir cuál de ellas recorrería la ruta del ferrocarril Liverpool-Manchester . Aunque se presentaron 10 locomotoras, solo cinco serían puestas a prueba para la competición. Se trataba de: Rocket , diseñada por George & Robert Stephenson , fabricada en colores dorado y negro; Sans Pareil de Timothy Hackworth , Novelty construida por el sueco John Ericsson , pintada en azul y dorado como la bandera de Suecia ; Perseverance , y Cycloped , construida por Thomas Shaw Brandreth .
La Rocket fue la única locomotora que completó la competencia, por lo que se proclamó ganadora. La Rocket había sido pintada de negro (el color del carbón que alimentaba la máquina) y amarillo (por el rey Jorge IV ). Cuando el Ferrocarril Central del Uruguay comenzó a operar en Uruguay , el club adoptó los colores que identificaban a la empresa. [12]
El club generó influencia en la elección de otros clubes vecinos, por ejemplo, el Club Almirante Brown de Argentina . La elección de sus colores en 1912 fue fortuita, ya que no había ningún local en San Justo que tuviera un juego completo de camisetas, la compra fue encomendada a uno de sus directores fundadores, el señor Enrique Premoli, quien trabajaba en la ciudad de Buenos Aires . A pesar de haber sido recomendados algunos diseños, sólo una casa tenía a la venta un juego completo de camisetas, con siete franjas anchas de color amarillo anaranjado y negro en la frente del Central Uruguay Railway Cricket Club de Montevideo, adoptando el equipo argentino sus tonalidades. [13] [14]
Desde que se fundó el club, sus colores han sido el amarillo oscuro y el negro. [15] Se inspiraron en la locomotora Rocket que había sido diseñada por George Stephenson en 1829.
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