El Brabham BT11 (también conocido como Repco Brabham BT11 ) es un coche de carreras de Fórmula Uno construido en 1964, principalmente para uso de privados en carreras de grandes premios, pero también fue utilizado por el equipo oficial de Brabham durante 1964 y 1965 . Fue el único coche competitivo de la época disponible para privados, [2] registrando ocho podios en total. Los mejores resultados del coche se produjeron en eventos consecutivos en Estados Unidos y México 1965, con Dan Gurney clasificándose y finalizando segundo en este último.
Fue en un BT11 con el que el Campeón del Mundo de 1970, Jochen Rindt, debutó en carreras de Gran Premio. Sin embargo, John Taylor murió cuatro semanas después de sufrir graves quemaduras en un accidente con el Matra de Jacky Ickx en el Gran Premio de Alemania de 1966 .
El BT11 también participó en la popular Tasman Series fuera de temporada . [2]
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican las vueltas más rápidas)
1 Se otorgaron puntos en una base de 9–6–4–3–2–1 para las primeras seis posiciones en cada ronda. Sólo el coche mejor clasificado de cada combinación de fabricante de chasis y fabricante de motores en cada ronda podía sumar puntos. No todas las rondas podrían contarse para el campeonato:
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; Los números entre paréntesis son el total de puntos obtenidos.
2 En 1964, 5 de los puntos de Brabham-Climax se obtuvieron utilizando el BT11; los 25 puntos restantes se obtuvieron utilizando un BT7
3. En 1968, todos los puntos de Brabham-Repco se obtuvieron utilizando los modelos BT20 , BT24 y BT26.