El Baby-Brousse es un vehículo utilitario basado en el Citroën 2CV , inicialmente de construcción privada, que más tarde dio origen a la serie de vehículos FAF . [1]
Similar a un Citroën Méhari con carrocería metálica , el Baby-Brousse fue un éxito con más de 31.000 unidades construidas entre 1963 y 1987. Toda la carrocería estaba hecha de chapa plegada y las demás piezas estaban atornilladas entre sí [2] [3] sin soldadura.
Fondo
El Baby-Brousse fue concebido originalmente en 1963 por dos franceses, los señores Letoquin y Lechanteurin, propietarios de Les Ateliers et Forges de l'Ebrié , una empresa de Abiyán, la capital de Costa de Marfil . [3] [1]
Cifras de ventas
Los vehículos tipo Baby Brousse se han fabricado y vendido con diferentes nombres en varios lugares:
- Baby Brousse en Costa de Marfil (1963-1979), 1.320 unidades construidas. [4]
- SAIPAC Jyane-Mehari en Irán (1970-1979), [5] [6] [7] 9.315 vehículos. [4]
- Citroën Yagán en Chile (1973-1976), [1] 651 ejemplares [4] (o 1.500 ejemplares). [8] [9]
- Indonesia Baby Brousse 480 y FAF 600 [1] [10]
- República Centroafricana Baby Brousse 180 y FAF 60 [11]
- Namco Pony en Tesalónica , Grecia (1974–83), [4] construido con componentes Dyane 6 en una fábrica especialmente construida. Estos tenían mejor calidad de construcción y equipamiento que otros. Se construyeron 30.000 ejemplares [12] (16.680 según Marie y Étienne Christian). [4] El Pony fue el único Baby Brousse exportado a los Estados Unidos. [13]
- Mehari en Senegal y Guinea Bissau (1979-1983), ± 500 vehículos. [14] [15]
- Se fabricó el Citroën La Dalat de Vietnam (1969-1975) [1] [16] [17] , con 3.850 ejemplares producidos. [4] Su creador, Jacques Duchemin, propuso el concepto FAF a Citroën cuando regresó a Francia después de la caída de Saigón.
FAF
Los primeros FAF se construyeron en 1977, en la planta de Citroën en Mangualde , Portugal. [4]
Otro
En Argentina: Savoiacars, ha preparado algunos coches basados en el Méhari, con plataforma y motor mejorados, y otro con carrocería de diseño propio.
También se desarrollaron diversas carrocerías estilo kit car inspiradas en el Méhari, como el VanClee de Bélgica .
Referencias
- ^ abcde «Clásico de la acera: Citroën Méhari 1974 – Plástico francés fantástico». Clásico de la acera. 22 de julio de 2017. Consultado el 28 de agosto de 2020 .
- ^ "2CVTV - el sitio web en inglés sobre estilo de vida, noticias e información sobre el 2CV". 2cvtv.com . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ ab Julian Marsh. "Citroën Baby Brousse - Dalat - Mehari - Méhari - Pony - Yagán". citroenet.org.uk . Consultado el 6 de abril de 2014 .
- ^ abcdefg Marie Christian y Étienne Christian (2014). 2CV Citroën - Ses dérivés, Baby Brousse, Dalat, FAF et autres (en francés). Ediciones L'Autodrome. ISBN 978-2-910434-39-7.
- ^ "Teherán, Irán: ¡Los Café Racers celebran!".
- ^ "Citroëns iraníes: Saipa 2CV, Jiane y Baby Brousse Mehari".
- ^ "El Citroën Méhari frente al municipio de Noshahr, Irán, 1977 | TopTopic". Archivado desde el original el 25 de abril de 2017. Consultado el 24 de abril de 2017 .
- ^ "Historia Yagan".
- ^ "Citroën Yagán: El auto del pueblo chileno". Archivado desde el original el 7 de junio de 2017 . Consultado el 24 de abril de 2017 .
- ^ "Citroën Baby Brousse - Dalat - Mehari - Méhari - Pony - Yagán".
- ^ "Citroën Baby Brousse - Dalat - Mehari - Méhari - Pony - Yagán".
- ^ "El "jeep del pobre" vuelve a las carreteras griegas". GR Reporter. 10 de mayo de 2014. Consultado el 24 de abril de 2017 .
- ^ "Sin reserva: NAMCO Pony-Citroen 1983". 5 de septiembre de 2023.
- ^ Pierre 'Rotulé'. Marsh, Julián (ed.). "Méhari - el Baby Brousse senegalés". Citroënët . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Citroën Baby Brousse - Dalat - Mehari - Méhari - Pony - Yagán".
- ^ Bui, Dang (17 de noviembre de 2017). "Hecho en Vietnam: La Dalat - Saigoneer". Archivado desde el original el 10 de abril de 2019.
- ^ Hà, Thanh (12 de octubre de 2013). "La Dalat: Mẫu xe" nội "đầu tiên ở Việt Nam". Tanga Báo Giao . Archivado desde el original el 29 de julio de 2017.
