El Automobile Club d'Italia (conocido habitualmente por su acrónimo ACI ) es una corporación estatutaria sin ánimo de lucro de la República Italiana . El club se originó gracias a los esfuerzos del conde Carlo Biscaretti di Ruffia como el "Automóvil Club de Turín", fundado en Turín el 6 de diciembre de 1898. [1] [2] Se convirtió en una asociación nacional por primera vez en 1905 cuando se unió a otros clubes automovilísticos locales. En 1927, la entidad corporativa se formó por decreto real, [3] con la tarea de promover y regular el sector del automóvil y representar los intereses de los propietarios de automóviles en el país. [4]
La corporación se llamó Reale Automobile Club d'Italia ( RACI , o "Real Automóvil Club de Italia") hasta 1946, cuando se abolió la monarquía y se abandonó la denominación real. [4]
En 2014, el parlamento italiano intentó poner fin al apoyo financiero oficial a la ACI eliminando las tasas del "registro público de automóviles" (PRA) administradas por la ACI y fusionando las funciones con la Motorizzazione (agencia de vehículos a motor dependiente del Ministerio de Infraestructura y Transporte ). La ACI evitó con éxito su disolución. [5] [6]
La Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI) era la comisión interna de la ACI que regulaba las competiciones de deportes de motor italianas, en conjunto con el CONI y la Commission Sportive Internationale (CSI) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). [7] En 1993, la CSI (entonces conocida como FISA) se reintegró a la FIA; de manera similar, en 2012, la CSAI se reintegró a la ACI.
Las carreras ahora están reguladas por la FIA y el apodo de ACI "ACI Sport". [8] [9]
El vestíbulo es el más fuerte de Italia y el de Aci.[El lobby más fuerte en Italia es el ACI.]