El Escuadrón de Ataque 65 (VA-65) , apodado The World Famous Fighting Tigers , fue un escuadrón de ataque de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón fue establecido como Escuadrón de Torpedos VT-74 en 1945, redesignado como VA-2B en 1946, como VA-25 el 1 de septiembre de 1948 y finalmente redesignado VA-65 el 1 de julio de 1959. Fue desmantelado en 1993. Conocido como "The World Famous Fighting Tigers", el VA-65 fue uno de los últimos escuadrones de ataque medio en volar el A-6 Intruder y el A-1 Skyraider . Fue el segundo escuadrón en ser designado VA-65, el primer VA-65 fue redesignado de VA-6B el 27 de julio de 1948 y sería redesignado como VA-25 el 1 de julio de 1959. [1]
Historia
VT-74 Helldiver en el USS Midway en 1946VA-25 AD-6 en el USS Intrepid en 1957VA-65 A-6E en 1972Dos A-6E del VA-65 en 1987
7 de noviembre de 1945: El escuadrón se embarcó en el USS Midway para su crucero de prueba. El escuadrón se había creado originalmente con el propósito de ser parte del Grupo Aéreo Midway.
Julio-agosto de 1948: El escuadrón participó en la operación CAMID III, apoyo aéreo cercano para desembarcos anfibios. Durante esta operación, el escuadrón se convirtió en la primera unidad de la VA de la Flota del Atlántico en disparar cohetes Tiny Tim .
1–20 de junio de 1961: Luego de un aviso de cuatro horas para un despliegue de emergencia, el VA-65 se desplegó en el Mar Caribe a bordo del USS Intrepid debido a las condiciones inestables en la República Dominicana tras el asesinato de Rafael Trujillo .
3 de agosto–11 de octubre de 1962: el VA-65 estuvo a bordo para el crucero inaugural del USS Enterprise , durante su despliegue en el mar Mediterráneo.
19 de octubre–6 de diciembre de 1962: El VA-65 volvió a navegar a bordo del Enterprise una semana después de regresar de un crucero por el Mediterráneo y se dirigió al mar Caribe debido a la Crisis de los Misiles de Cuba. El escuadrón participó en la cuarentena naval de Cuba .
31 de julio–3 de octubre de 1964: El escuadrón participó en la Operación Sea Orbit como parte del Carrier Air Wing Six a bordo del Enterprise . Esta operación fue un viaje alrededor del mundo de un grupo de trabajo compuesto exclusivamente por buques de propulsión nuclear.
1 de julio de 1966: el avión del VA-65 se unió a otros aviones del Carrier Air Wing Fifteen para atacar y hundir tres buques patrulleros norvietnamitas que se acercaban al USS Coontz a gran velocidad.
25–31 de octubre de 1966: Debido a las inclemencias del tiempo, los A-6A para todo clima del escuadrón volaron el 37 por ciento de todas las misiones del Equipo Yankee contra Vietnam del Norte.
29 de julio de 1967: El personal del VA-65 se encontraba entre los muertos o heridos durante el incendio del USS Forrestal.
Julio-diciembre de 1967: Debido al incendio en el USS Forrestal y su salida del servicio de combate en la Estación Yankee, el VA-65 envió un destacamento (Det-64) al Constellation para aumentar el VA-196 durante el resto de la gira de combate del barco en Vietnam en 1967.
7 de octubre–3 de noviembre y 9–21 de noviembre de 1973: después del estallido de la Guerra del Yom Kippur , el VA-65 operó desde Independence en un área al suroeste de Creta y proporcionó apoyo cisterna a los aviones de combate que escoltaban al Air Force One en la misión del Secretario de Estado Kissinger a Israel, así como apoyo cisterna a los A-4 Skyhawks que eran transportados a Israel desde los Estados Unidos.
4–22 de agosto de 1974: el Independence , con el VA-65 a bordo, operó entre Creta y Chipre en respuesta al golpe de estado chipriota de 1974 y a la muerte del embajador estadounidense en Chipre a manos de manifestantes antiamericanos.
12 de marzo de 1975: Durante los ejercicios en el Mar Caribe, el VA-65 realizó operaciones entre cubiertas con el HMS Ark Royal .
Noviembre de 1975: Durante el ejercicio de la OTAN Ocean Safari en el Atlántico Norte, el escuadrón volvió a realizar operaciones entre cubiertas con el HMS Ark Royal .
22 de diciembre de 1980: el VA-65 regresó de su despliegue que incluyó sólo una visita a puerto de cinco días de duración y un total de 246 días en el mar.
7 de marzo de 1985: El VA-65 y el Dwight D. Eisenhower interrumpieron una visita al puerto de Palma (España) y partieron en un vuelo de alta velocidad hacia el Mediterráneo oriental debido al aumento de la tensión en el Líbano. El escuadrón operó en las cercanías del Líbano hasta principios de abril.
1 de septiembre de 1986: El VA-65 fue asignado al CVW-13 y al USS Coral Sea como parte del Coral Sea Concept, por el cual dos escuadrones de A-6 Intruder formarían parte del ala aérea y compartirían un departamento de mantenimiento de aeronaves común. El concepto tenía como objetivo reducir la cantidad de personal necesario para apoyar a los escuadrones.
29 de septiembre de 1987: el VA-65 se despliega en el mar Mediterráneo a bordo del Coral Sea como el primer escuadrón A-6 con capacidad para utilizar gafas de visión nocturna (NVG).
Agosto-septiembre de 1989: El Coral Sea , con el VA-65 a bordo, recibió la orden de operar frente a la costa del Líbano tras las afirmaciones de los terroristas de haber asesinado a un rehén estadounidense, el teniente coronel William R. Higgins , y la captura del jeque Obeid en el Líbano por parte de las fuerzas israelíes. La situación inestable en el Líbano finalmente llevó a la evacuación de la embajada estadounidense. Los aviones del escuadrón volaron misiones en apoyo de la evacuación.
Enero-febrero de 1990: El escuadrón se embarcó en el USS Abraham Lincoln para su crucero de prueba.
Enero-febrero de 1991: Desplegado a bordo del USS Theodore Roosevelt , el escuadrón participó en la Operación Tormenta del Desierto , la liberación de Kuwait de las fuerzas iraquíes. Los aviones del escuadrón atacaron objetivos en Irak, fuerzas iraquíes en Kuwait y unidades navales iraquíes. El escuadrón se atribuyó la destrucción (hundimiento) de 22 buques de guerra iraquíes durante el conflicto.
Abril-mayo de 1991: El VA-65 participó en la Operación Provide Comfort , realizando misiones de apoyo aéreo cercano sobre el norte de Irak en apoyo de la misión de la 24.ª Unidad Expedicionaria de Marines para ayudar a los refugiados kurdos en Irak. En el crucero final, un "verificador final" fue succionado hacia una entrada del motor y fue captado por el circuito cerrado de televisión del portaaviones. Posteriormente, este video se mostró en varios programas de televisión. El miembro de la tripulación sobrevivió, ya que su hombro se atascó en la "bala" del motor y, debido a la rápida reacción y el entrenamiento de la tripulación y la tripulación de cubierta, pudieron apagarlo antes de que fuera succionado por las palas. Su equipo craneal y de radio fueron succionados y destruyeron el motor. Más tarde esa noche, vendado y magullado, apareció en la estación de circuito cerrado de televisión con el CO del Roosevelt y habló de su terrible experiencia.
26 de marzo de 1993: El escuadrón celebró una ceremonia de desmantelamiento en NAS Oceana y fue desmantelado oficialmente el 31 de marzo de 1993. [1]
Insignia y apodo "La Bestia"
La primera insignia del escuadrón fue aprobada por el CNO el 9 de agosto de 1945. Durante el tiempo en que se aprobó la insignia del escuadrón, el VT-74 volaba con el SB2C, que recibió el apodo de "La Bestia". En consecuencia, la insignia del escuadrón adoptó la forma de una bestia montada en un torpedo. No hay registro de los colores utilizados para esta insignia.
Después de que el VT-74 fuera redesignado VA-2B , continuó usando la antigua insignia hasta el 17 de abril de 1947, cuando el CNO aprobó una nueva insignia para el escuadrón. La insignia adoptada por el VA-2B reflejaba la nueva misión de ataque del escuadrón. La pieza de ajedrez con forma de cabeza de caballo fue diseñada para relacionar el poder del escuadrón con el de un caballero medieval y la flor de lis representaba la integridad. Los colores de la insignia eran: un fondo amarillo; pergamino rojo con letras amarillas, estandarte negro con un mástil blanco y negro; caballero blanco con un collar amarillo; un rayo blanco; y la flor de lis era roja con una banda negra.
La insignia del Caballero continuó como la insignia oficial del escuadrón luego de su redesignación a VA-25 el 1 de septiembre de 1948. Una nueva insignia para el VA-25 fue aprobada por el CNO el 4 de abril de 1950. La nueva insignia era una vista frontal de un tigre al acecho. Los colores eran: fondo amarillo; tigre marrón con ojos verdes y dientes, bigotes y garras blancas; y lengua y boca rojas. Cuando el VA-25 fue redesignado VA-65 en 1959, la insignia del tigre se mantuvo y permaneció como insignia del VA-65 hasta su desmantelamiento. Apodo: Tigres 1950-1993. [1]
* El CVG-74 fue redesignado CVBG-1 el 15 de noviembre de 1946.
† El CVBG-1 fue redesignado CVG-2 el 1 de septiembre de 1948.
‡ El código de cola del CVG-6 se cambió de C a AF a finales de 1957. La fecha efectiva probablemente fue principios del año fiscal 58 (1 de julio de 1957).
§ El código de cola del CVG-6 fue cambiado de AF a AE en algún momento de la última parte de 1962. Los Carrier Air Groups (CVG) fueron redesignados Carrier Air Wings (CVW) el 20 de diciembre de 1963, por lo que el CVG-6 se convirtió en CVW-6.
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