El Alfa Romeo 159 (Tipo 939) es un coche fabricado por la marca italiana Alfa Romeo entre 2004 y 2011. Es un coche familiar grande en el segmento de mercado de los compactos ejecutivos con variantes berlina de cuatro puertas y familiar de cinco puertas . [3] [4] [5] Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 , como reemplazo del 156 , el 159 utilizó la plataforma GM/Fiat Premium , compartida con los Alfa Romeo Brera y Spider , así como con el concepto Kamal y Visconti. carros.
El 159 quedó tercero en los premios Coche Europeo del Año 2006 . La producción del 159 finalizó en noviembre de 2011, con 247.661 coches fabricados. [6] La transición tardía del 159 a lo que se hizo fundamentalmente como una plataforma del segmento E resultó en que el 159 tuviera un peso excesivo, un problema compartido por el Brera coupé y el Spider. [7]
.jpg/1280px-Alfa_Romeo_159_2.4_JTDM_(3555912237).jpg)
El 159 fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo. El morro presenta una parrilla y un capó en forma de V tradicionales de Alfa Romeo, y grupos de faros cilíndricos. Al igual que su homólogo coupé, la parte delantera del coche estaba influenciada por el Brera Concept de 2002 , también diseñado por Giugiaro, ya que Fiat le pidió a Giugiaro que transfiriera el diseño de este último a su futura berlina. [8]
Una cintura alta se amplía hasta llegar al pilar "C" trasero. Varias señales de diseño exterior tenían como objetivo hacer que el automóvil pareciera más grande, supuestamente para atraer a compradores potenciales en los Estados Unidos; donde el 159 finalmente nunca se comercializó. [7]
Las propuestas iniciales del Centro Stile para el exterior del Tipo 939 de 2001 fueron rechazadas, pero el diseño interior se desarrollaría más. El interior recuerda elementos de estilo de coches anteriores, incluido el 156, como los instrumentos profundamente empotrados y orientados hacia el conductor. Alfa Romeo pretendía que el 159 compitiera más directamente con BMW , Mercedes-Benz y Audi mediante el uso de materiales interiores de mayor calidad. [7]
Había varios niveles de equipamiento disponibles según el mercado. Generalmente estaban disponibles cuatro niveles de equipamiento: Progression, Distinctive, Exclusive y Turismo Internazionale (TI). En el Reino Unido, había tres niveles de equipamiento disponibles: Turismo, Lusso y Turismo Internazionale (TI). Entre otras opciones, el 159 también estaba disponible con el sistema de infoentretenimiento Blue&Me .
_(43579804635).jpg/1280px-Alfa-Romeo_159_ti_Sport_Wagon_(2008)_(43579804635).jpg)
Se presentó una variante Sportwagon en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006. Ese año también se lanzó una opción de caja de cambios automática para el modelo diésel 2.4 JTDM que luego se amplió a otras versiones. En 2007, se introdujo un modelo diésel con tracción en las cuatro ruedas y la potencia de los motores diésel de 2,4 litros se incrementó a 210 CV (154 kW; 207 CV), con un nivel de equipamiento TI recientemente reintroducido también disponible como opción.
Para el año modelo 2008, la mecánica y el interior del 159 se desarrollaron aún más. Tablero, instrumentación y otros componentes de aluminio, peso en vacío reducido en 45 kg (99 lb). Se ofreció un modelo V6 de 3,2 litros en configuración de tracción delantera, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph). Todas las variantes del modelo ahora estaban equipadas con el diferencial de deslizamiento limitado electrónico "Q2" de Alfa Romeo. La gama 159 revisada se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. [9]
Para el año modelo 2009, Alfa Romeo introdujo una variante de motor de gasolina turboalimentado con la insignia "TBi", esta unidad de 1.742 cc tiene inyección directa y sincronización variable de válvulas tanto en las levas de admisión como en las de escape. Este nuevo motor tiene una potencia de 200 PS (147 kW; 197 hp) y 320 N⋅m (236 lbf⋅ft) de torque. Con el tiempo, esta unidad reemplazaría las unidades 2.2 y 1.9 JTS derivadas de GM. [10] También en el mismo año, estuvo disponible un nuevo motor diésel JTDm de 170 CV (125 kW; 168 CV).
El 159 dejó de fabricarse en el Reino Unido el 8 de julio de 2011. [11]
El 159 estaba disponible en configuraciones de tracción delantera y en las cuatro ruedas . El sistema de tracción en las cuatro ruedas "Q4" utiliza un diferencial doble Torsen Type-C (diferencial delantero y central en la misma unidad con un diferencial delantero abierto) y estaba disponible en los motores de gasolina de 3,2 litros y diésel de 2,4 litros.
Debido a su plataforma, el 159 es 225 mm (8,9 pulgadas) más largo y 85 mm (3,3 pulgadas) más ancho que su predecesor. [12] El considerable crecimiento de las dimensiones disuadió a muchos propietarios del 156 de considerar el 159 como modelo de sustitución directa. [7] Gracias a su nueva plataforma, se logró un alto nivel de seguridad pasiva, y la rigidez torsional del chasis alcanzó los 180.000 daNm/rad. [13]
La caja de cambios es manual de seis velocidades en la mayoría de los modelos (el modelo de 1.8 litros tiene una manual de cinco velocidades), y una caja de cambios automática Q-Tronic de seis velocidades ( Aisin AW TF-80SC ) estaba disponible para el 1.9 diésel. Modelos 2.4 diésel y 3.2 gasolina. La caja de cambios manual automatizada Selespeed estaba disponible en algunos mercados con el motor de gasolina 2.2.
Todos los motores de gasolina presentaban inyección directa de combustible (excepto el 1,8 l), denominado JTS (Jet Thrust Stoichiometric). Los motores diésel JTD tienen inyección directa de combustible common rail .
Fuentes: [15] [16]
El 159 está equipado de serie con siete airbags, aunque también están disponibles como opción airbags adicionales para las rodillas. [17] El coche obtuvo buenos resultados en las pruebas de protección contra colisiones traseras, [18] beneficiándose de asientos "antilatigazo cervical ". [17]
El 159 pasó las pruebas de seguridad de automóviles Euro NCAP con las siguientes calificaciones:
El 159 disputó la carrera de 12 Horas de Bathurst para autos de producción en 2007 , [23] 2009 y 2010 . Compitiendo con el motor diésel JTDM de 2,4 litros, ganó la categoría de energía alternativa en cada una de estas tres carreras.
