Aeropuerto en Utah
El Aeropuerto Regional de Cedar City ( IATA : CDC , ICAO : KCDC , FAA LID : CDC ) está a dos millas al noroeste de Cedar City , en el condado de Iron, Utah . Es propiedad de Cedar City Corporation. [1] Los vuelos de aerolíneas están subvencionados por el programa Essential Air Service .
Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 7.776 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 5.486 en 2009 y 5.997 en 2010. [3] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques por año). [4]
Historia
SkyWest Airlines proporcionó el Servicio Aéreo Esencial (EAS) desde 1972 hasta 2005, cuando Air Midwest , una subsidiaria de Mesa Airlines, obtuvo el contrato. [5] El alcalde Gerald Sherratt fue citado diciendo "Esto no es bueno" cuando se le informó sobre la noticia de que Mesa había obtenido el contrato. [6] Los ciudadanos escribieron al senador Orrin Hatch , lo que lo impulsó en 2007 a escribir una carta al Departamento de Transporte de los Estados Unidos para instarlos a seleccionar una nueva aerolínea para brindar servicio aéreo a Cedar City. [7] A fines de 2007, Mesa presentó una solicitud para interrumpir el servicio a Cedar City, [8] y se le otorgó un nuevo contrato a SkyWest. [9]
Western Airlines voló a Cedar City en la década de 1940; los DC-3 de Bonanza Air Lines los reemplazaron en 1957-58. Los F-27 de Bonanza Fairchild volaron entre Phoenix, Prescott, Grand Canyon Airport, Page, Cedar City y Salt Lake City. La sucesora, Air West/Hughes Airwest, continuó con los F-27 y luego realizó vuelos entre Cedar City y Las Vegas. Hughes Airwest abandonó Cedar City en 1977.
SkyWest operaba en Cedar City con aviones Fairchild Swearingen Metroliner de 19 asientos y luego con Embraer EMB-120 Brasilia de 30 asientos. SkyWest ahora opera jets regionales Canadair de 76 asientos como Delta Connection sin escalas a Salt Lake City.
Instalaciones
El aeropuerto cubre 421 ha a una altitud de 1714 m. Tiene dos pistas de asfalto : la 2/20 mide 2637 x 46 m y la 8/26 mide 1470 x 18 m. [1]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto tuvo 119.544 operaciones de aeronaves, un promedio de 327 por día: 99% aviación general , 1% taxi aéreo , <1% aerolíneas y <1% militares. 106 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 62 monomotores, 3 multimotores, 7 jets y 34 helicópteros . [1]
Para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2020, las operaciones de aeronaves crecieron a 119.551. En comparación, las operaciones de aeronaves para el año que finalizó el 31 de diciembre de 2011 fueron 30.065.
Aerolíneas y destinos
Destinos de carga:
Negocio
SyberJet Aircraft , el fabricante de los aviones comerciales SJ30i y SJ30x , opera desde el aeropuerto.
Véase también
Referencias
- ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para CDC PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 10 de agosto de 2023.
- ^ "Embarques para el año civil 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Embarques para el año civil 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011–2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ Romero, McKenzie (8 de febrero de 2006). «Mesa planea vuelos a SLC». SUU News. Archivado desde el original el 23 de abril de 2007. Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ Perkins, Nancy (27 de enero de 2006). «Cedar City lamenta la pérdida de vuelos de SL». Deseret News . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012. Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ Beebe, Paul (31 de mayo de 2007). «Mesa Air quiere dejar de volar a ciudades de Utah». The Salt Lake Tribune . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012. Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ "La aerolínea pondrá fin a su servicio a Cedar City". NewsLibrary.com . Deseret News. 28 de mayo de 2007 . Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ "2007-10-7 Orden de selección de transportistas y establecimiento de tasas de subsidio (DOT-OST-2003-16395)". Regulations.gov . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . 4 de octubre de 2007 . Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ^ "Cedar City, Utah: Cedar City Regional (CDC)". Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS), Administración de Investigación y Tecnología Innovadora (RITA), Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Diciembre de 2013. Consultado el 20 de mayo de 2022 .
Otras fuentes
- Documentos de servicio aéreo esencial (expediente OST-2003-16395) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
- Orden 2003-12-9 (8 de diciembre de 2003): se vuelve a seleccionar a SkyWest Airlines, Inc. d/b/a Delta Connection, para proporcionar servicio aéreo esencial en Cedar City, Utah, a una tasa de subsidio anual de $770,285, durante dos años a partir del 1 de enero de 2004 hasta el 31 de diciembre de 2005.
- Orden 2006-1-19 (25 de enero de 2006): se selecciona a Mesa Air Group, Inc., d/b/a Air Midwest, para que preste servicio aéreo esencial (EAS) con aeronaves Raytheon/Beechcraft B-1900D con capacidad para 19 pasajeros en Cedar City, Utah, durante dos años. La tasa de subsidio anual se fijará en $897,535. También estamos ordenando a SkyWest Airlines, Inc., que muestre motivos por los cuales no deberíamos fijar la tasa de subsidio de $1,068,607 sobre una base anual, para su prestación de servicio desde el 1 de enero de 2006, hasta que Air Midwest inaugure el servicio aéreo esencial en Cedar City.
- Orden 2007-10-7 (4 de octubre de 2007): se selecciona a SkyWest Airlines y Great Lakes Aviation, Ltd. para que presten servicios aéreos esenciales (EAS) subsidiados en las comunidades antes mencionadas durante un período de dos años que comienza cuando las aerolíneas inauguren el EAS completo. En concreto, seleccionamos a SkyWest en Cedar City para un subsidio anual de $1.242.256 y a Great Lakes en Merced, Visalia, Ely, Moab y Vernal para un subsidio anual combinado de $5.670.244.
- Orden 2009-11-7 (5 de noviembre de 2009): se volvió a seleccionar a SkyWest Airlines para que proporcione un servicio aéreo esencial en Cedar City, Utah, con una tasa de subsidio anual de $1,477,125 para el período de dos años del 1 de enero de 2010 al 31 de diciembre de 2011. Dicho subsidio se calcula y distribuye sobre una base de año fiscal, sujeto a la disponibilidad de fondos asignados.
- Orden 2011-9-10 (15 de septiembre de 2011): volver a seleccionar a SkyWest Airlines, que opera como Delta Connection, para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Cedar City, Utah, utilizando aeronaves Canadair Regional Jet 200 de 50 asientos por un período de dos años a partir del 1 de enero de 2012 hasta el 31 de diciembre de 2013, por un subsidio anual de $2,273,395.
- Orden 2012-3-11 (20 de marzo de 2012): aprueba la solicitud de SkyWest Airlines, que opera como Delta Connection, de retrasar temporalmente la mejora de las aeronaves en Cedar City, Utah, de aeronaves Embraer Brasilia (EMB120) de 30 pasajeros a aeronaves Canadair Jet 200 (CRJ200), con capacidad para 50 pasajeros, a partir del 1 de enero de 2012, hasta nuevo aviso, y ajusta su subsidio anual a $1,859,403.
Enlaces externos
- Sitio web del aeropuerto regional de Cedar City en Cedar City
- Sitio web del aeropuerto regional de Cedar City en Sphere One Aviation
- Imagen aérea de junio de 1993 del USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
- Procedimientos de la FAA para terminales de CDC, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información de aeropuertos de la FAA para los CDC
- Información del aeropuerto de AirNav para KCDC
- Historial de accidentes de ASN para CDC
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal