La Estación de Reserva Aérea de Youngstown (a veces abreviada como YARS [2] ) ( código IATA : YNG , código OACI : KYNG ) es una instalación militar ubicada en Vienna Township, condado de Trumbull, Ohio , a 11 millas al norte de Youngstown y a 10 millas al este de Warren en los Estados Unidos. La instalación está ubicada en el Aeropuerto Regional de Youngstown-Warren . El ala anfitriona de la instalación es el 910th Airlift Wing (910 AW), una unidad del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea adquirida operativamente por el Comando de Movilidad Aérea .
Youngstown ARS está ubicada en el Aeropuerto Regional de Youngstown-Warren. Su misión principal es servir como base del 910 AW y sus ocho aviones C-130H Hercules operados por un escuadrón C-130. El 910 AW es una organización única en la Fuerza Aérea, ya que una parte de la misión del escuadrón está dedicada a la única misión de fumigación aérea con ala fija del Departamento de Defensa.
A partir de 2022, estos aviones serán reemplazados por el C-130J Hércules después de ocho años de esfuerzos para lograrlo.
El 910 AW cuenta con casi 1.450 efectivos militares (unos 300 técnicos de reserva aérea, a los que se suman unos 1.150 reservistas de la Fuerza Aérea "tradicionales" a tiempo parcial) y 150 civiles a tiempo completo. La instalación también alberga un Centro de Apoyo Operacional de la Armada y un Centro de Reserva del Cuerpo de Marines, que albergan a reservistas de la Armada y del Cuerpo de Marines. [3]
La historia de Youngstown ARS se remonta a principios de la década de 1950, cuando se inauguró originalmente como Youngstown Air Force Base . A principios de 1951, el Comando de Defensa Aérea (ADC) comenzó las negociaciones con la comunidad local para construir una base de la Fuerza Aérea para defender el centro-norte de los Estados Unidos. Las negociaciones finalizaron y la nueva base se inauguró el 11 de agosto de 1952. [4]
La unidad de mantenimiento de la nueva base de defensa aérea de 10 millones de dólares era el 88.º Escuadrón de la Base Aérea, siendo el 86.º Escuadrón de Cazas-Interceptores de la ADC la unidad operativa que volaba con los F-84C Thunderjets . Asignado a la Fuerza de Defensa Aérea Central de la ADC , el 86.º permanecería en Youngstown hasta 1960, y eventualmente se actualizaría al F-102 Delta Dagger . [5] El 18 de agosto de 1955, la 30.ª División Aérea , 79.º Grupo de Cazas (Defensa Aérea) fue asignada a la Base de la Fuerza Aérea de Youngstown. [6] [7]
El 26 de mayo de 1952, el 26.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos de la Reserva de la Fuerza Aérea fue asignado a Youngstown. Anteriormente un escuadrón de transporte de tropas, la unidad había sido activada durante la Guerra de Corea y, después de ser desactivada, fue asignada a Youngstown como un escuadrón de reserva T-33 Shooting Star . [8] El 26.º FBS recibió F-86H Sabres en 1958, pero poco después fue desactivado y redesignado como el 757.º Escuadrón de Transporte de Tropas. Los F-86 habían sido recibidos, pero nunca volaron mientras pasaban por los controles de aceptación, y los T-33, que estaban volando, fueron retirados y reemplazados por C-119 Flying Boxcars [9]
En 1959, la necesidad de bases de servicio activo del Comando de Defensa Aérea y de operaciones regulares de cazas interceptores de la Fuerza Aérea estaban disminuyendo y la intención de reducir las operaciones en la Base de la Fuerza Aérea Youngstown se anunció el 28 de octubre de 1959. La Fuerza Aérea transfirió el mando de la Base de la Fuerza Aérea Youngstown al Comando Aéreo Continental (ahora el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea ) el 1 de marzo de 1960 y el 79.º Grupo de Cazas se desactivó esa fecha. [10] [11] [12]
Como ARS de Youngstown–Warren, la instalación cuenta con 59 edificios operativos, principalmente instalaciones de mantenimiento, capacitación y administración de aviación. Si bien cuenta con dormitorios para alojamiento temporal, no hay alojamiento permanente disponible en la instalación.
El ala anfitriona actual, la 910 AW, remonta su linaje en Youngstown a 1963, cuando se estableció como el 910th Troop Carrier Group volando el C-119 Flying Boxcar . El grupo más tarde se entrenó como un grupo de control aéreo avanzado / apoyo aéreo táctico de 1970 a 1971, como un grupo de operaciones especiales de apoyo aéreo de 1971 a 1973, y como un grupo de combate de 1973 a 1981, tiempo durante el cual operó el A-37 Dragonfly y el U-3 Blue Canoe y fue adquirido operativamente por el TAC. Se convirtió en una misión de transporte aéreo en 1981 y recibió su primer avión C-130 el 27 de marzo de 1981, cuando se convirtió en el 910th Tactical Airlift Group y fue adquirido operativamente por el Military Airlift Command (MAC).
En enero de 1992, el 910 TAG se convirtió en la única unidad de fumigación aérea de ala fija a tiempo completo del Departamento de Defensa. En junio de ese año, como parte de una reorganización de toda la Fuerza Aérea, se disolvió el MAC y la unidad pasó a llamarse 910th Airlift Group, que pasó a manos del recién creado Comando de Movilidad Aérea (AMC).
En 1997, la Reserva de la Fuerza Aérea se convirtió en un comando principal independiente en la estructura organizativa de la Fuerza Aérea, con el nombre de Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). Por orden del AFRC, la unidad pasó a llamarse 910th Airlift Wing (910 AW), aunque mantuvo su relación operativa con el AMC.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.