El HESA Ababil ( en persa : ابابیل ) es una familia iraní de vehículos aéreos no tripulados tácticos multifunción monomotor fabricados por Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA). El Ababil se presenta en cuatro líneas principales, Ababil-2, 3, 4 y 5, de las cuales el Ababil-2 tiene varias variantes. Se considera un dron de largo alcance y baja tecnología. [2]
El programa Ababil se inició durante la guerra entre Irán e Irak . El Ababil-2, desarrollado en la década de 1990, tiene capacidades de vigilancia rudimentarias y puede usarse como munición merodeadora , pero se usa principalmente como un dron objetivo . El Ababil-3, más grande y más capaz, introducido en la década de 2000, fue diseñado para uso de inteligencia, vigilancia y reconocimiento y tiene capacidades de vigilancia mejoradas. [ cita requerida ] Tenemos poca información sobre el Ababil-4, pero se vio en el Día del Ejército de 2022 por primera vez. El Ababil-5 es el miembro más reciente de esta familia. Tiene un mayor alcance y lleva más munición. En general, el Ababil ha sido descrito como "un sistema bastante rudimentario" debido a su "barato, simple y facilidad de uso". [3]
El Ababil-2 y el Ababil-3 se han exportado ampliamente a gobiernos y paramilitares en el Medio Oriente y otros lugares. [ cita requerida ] El Ababil se ha utilizado en la Guerra del Líbano de 2006 , la Guerra de Irak y las guerras civiles de Sudán , Siria , Irak y Yemen . [ cita requerida ] El Ababil-4 y el Ababil-5 (ambos presentados en 2022) solo se ven en servicio en Irán.
La historia inicial del Ababil no está clara. Jane's informa que el programa Ababil comenzó en Qods Aviation Industries en 1986 y la primera entrega fue en 1993. [4] El experto militar iraní Galen Wright escribe que el programa comenzó en Iran Electronics Industries a mediados de la década de 1980 y comenzó la producción en masa en 1986, con un posible uso en la guerra entre Irán e Irak . [ cita requerida ]
El Ababil se construye en una serie de variantes pobremente documentadas. [a]
El Ababil-1 era una munición de merodeo poco conocida, construida en la década de 1980. Se desconocen sus especificaciones, no existen fotografías y se desconoce si alguna vez se utilizó en combate. Se cree que está fuera de servicio. [ cita requerida ]
Una fuente escribe que el Ababil-1 era esencialmente un prototipo o una versión de preproducción del Ababil-2. Se lo describe como un dron suicida con 40 kg de explosivos. [5]
El Ababil-2 tiene un sistema de control de vuelo mejorado. Jane's informa que el Ababil-2 realizó su primer vuelo en 1997, mientras que Galen Wright escribe que entró en producción en 1992. Ambas fuentes coinciden en que el Ababil-2 se presentó públicamente en 1999. [4] Algunas fuentes también designan al Ababil-2 como Ababil-II .
El Ababil-2 tiene un fuselaje cilíndrico, una aleta vertical en flecha y un motor propulsor. [4] Está propulsado por una simple hélice propulsora de dos palas con un ala montada en la parte trasera y un canard delantero para unas buenas características de pérdida de sustentación, estabilidad y maniobrabilidad. Todas las variantes tienen un alcance de más de 100 km [ cita requerida ] y todas las variantes tienen una construcción totalmente metálica, excepto el Ababil-T, que es de material compuesto (fibra de vidrio). [4]
El Ababil-2 puede ser lanzado desde una plataforma JATO de longitud cero o desde un camión lanzador neumático Mercedes Benz 911. [4] El sistema de lanzamiento de cohetes puede utilizarse desde la cubierta de un barco y puede ensamblarse o desmontarse para su portabilidad. Para la recuperación, un paracaídas proporciona una velocidad de descenso de 4 m/s, o se pueden utilizar patines para aterrizajes convencionales en una pista o campo. También se han visto algunos fuselajes con tren de aterrizaje. [ cita requerida ]
La variante más común del Ababil-2 es una variante de dron de ataque que se utiliza para entrenar a las tripulaciones de defensa aérea. El nombre de las variantes del Ababil no está claro, pero Jane's informa que esta variante se llama Ababil -B . [4] Las cargas útiles de la misión del Ababil-B son indicadores acústicos de distancia de falla, dispositivos infrarrojos y reflectores de radar. [4] Esta variante es la más antigua del Ababil-2 y aparentemente entró en servicio en 2001. [6]
El nombre de la variante de vigilancia Ababil-2 tampoco está claro, [ cita requerida ] pero Jane's informa que se llama Ababil-S . [4] Algunas fuentes también pueden designarlo como Ababil-R . [7] Galen Wright evalúa que tiene capacidades de vigilancia "solo rudimentarias" en contraste con otros UAV de inteligencia, vigilancia y reconocimiento. [ cita requerida ]
El Ababil-2 también existe en una variante de ataque de corto/medio alcance con dos colas, que algunas fuentes (pero no todas) llaman Ababil-T . [4] Esta variante puede estar equipada con cargas útiles de vigilancia, drones de detección de objetivos o municiones de ataque desechables. [8] Probablemente sea colindante con el UAV Mirsad-1 operado por Hezbollah [4] y puede haber sido rebautizado como Qasef-1 en el servicio de los hutíes. [9]
El Ababil-CH tiene dos colas traseras, como el Ababil-T, pero se utiliza como dron objetivo como el Ababil-B. [4] Es ligeramente más grande que el Ababil-T. [9]
Las versiones de munición merodeadora Qasef-1 y Qasef-2K se basan en el fuselaje del Ababil-2 y tienen una ojiva de 30 kg. [10] Ha sido operado únicamente por los hutíes yemeníes , quienes lo han utilizado principalmente para atacar los componentes de radar de los misiles tierra-aire MIM-104 Patriot . [9] El Qasef-1 ha estado en uso desde fines de 2016 y algunos ejemplares han sido interceptados en tránsito hacia Yemen. [9] Posiblemente sea un Ababil-T renombrado o modificado con una carga explosiva instalada o una ojiva . [9]
Los hutíes afirman que fabrican ellos mismos el Qasef-1, pero esta afirmación ha sido cuestionada y existe una sospecha generalizada de que es de fabricación iraní. [9]
El Ababil-3 es un rediseño completo del Ababil con un fuselaje mejorado que se utiliza únicamente para vigilancia: lleva mejor equipo y puede permanecer en el aire durante más tiempo. [ cita requerida ] Algunas fuentes también designan al Ababil-3 como Ababil-III . Se cree que el Ababil-3 está basado en el Seeker sudafricano Denel Dynamics , y posiblemente en el modelo Seeker-2D en particular. [11] Se exporta más ampliamente que el Ababil-2, y se sabe que entró en producción en 2008, [11] con piezas específicas fabricadas en 2006. [12] Se presentó oficialmente en 2010. [13]
El Ababil-3 tiene un cuerpo cilíndrico, con alas montadas en la parte superior, mientras que al final del cuerpo hay un brazo gemelo en forma de H. El diseño del ala es un rectángulo que después de la mitad de su longitud se estrecha hacia las puntas de las alas. La envergadura del Ababil-3 es de unos 7 metros, en comparación con los 3 metros del Ababil-2. [14] Utiliza un motor de la empresa alemana Limbach Flugmotoren . [15] Otras fuentes sugieren que el Ababil-3 está propulsado por clones chinos o iraníes del L550. [16] Otras piezas particulares dentro del Ababil-3 fueron obtenidas de contratistas de defensa irlandeses. [17]
El análisis de un Ababil-3 derribado sobre territorio controlado por ISIS en Irak, aparentemente debido a una falla mecánica, revela que el Ababil-3 está construido con materiales compuestos. [18] El motor tenía culatas de superficie lisa; no estaba claro si el motor se fabricó en Irán o China. En general, la fabricación fue "muy económica" y el Ababil-3 fue diseñado para un bajo costo. [18] También hubo una serie de defectos en el modelo Ababil-3 derribado, lo que podría sugerir una fabricación o manejo deficientes en el campo. [18]
Los Ababil-3 tienen su base en una pista de aterrizaje en las afueras de Minab, una ciudad cerca de Bandar Abbas . [19] También se sabe que los Ababil-3 tienen su base en el Aeropuerto Internacional de Bandar Abbas . [19] El Ababil-3 es comparable con el RQ-2 . [19]
La velocidad máxima del Ababil-3 es de 200 km/h (120 mph), su alcance es de 100 km (62 mi) (ida y vuelta) y tiene un techo de servicio de 5000 m (16 000 ft). Tiene una autonomía de 4 horas. Se estima que se han construido 217 Ababil-3 hasta julio de 2019. [ cita requerida ]
En 2014, Irán anunció que había desarrollado capacidades de visión nocturna para el Ababil-3. [20] Las variantes anteriores del Ababil eran más efectivas durante el día. A partir de 2020, Irán cuenta con versiones armadas del dron Ababil-3. [21]
Los Ababil-3 se han utilizado ampliamente en la guerra civil siria . [22] Las Fuerzas Armadas sirias lo utilizan para apuntar ataques de artillería pesada de alta precisión con Krasnopol y múltiples funciones ISTAR o drones de combate . [22] Un Ababil-3 se estrelló o fue derribado en territorio paquistaní en julio de 2019. [ cita requerida ]
En 2022, Irán utilizaba el Ababil-4 en ejercicios militares y desfiles militares, pero difundió poca información al respecto. Este dron tiene mayor alcance y duración que el Ababil-3 y se utiliza en misiones de reconocimiento y vigilancia o de combate. [23]
El Ababil-5 se presentó por primera vez el 18 de abril de 2022 durante el Día del Ejército de Irán . Tiene un motor Rotax-914 (similar al Mohajer-6 ) con 115 caballos de fuerza y tiene un alcance de 480 km. Puede transportar cuatro misiles antitanque guiados ( serie Almas ) con un alcance de 8 kilómetros o seis bombas guiadas de precisión ( serie Qaem ) con un peso de 2,4 kilogramos con un alcance de 6 kilómetros. El dron se utiliza en funciones de reconocimiento y vigilancia o de combate. [24] [25]
Hezbollah adquirió drones Ababil-2 (variante de doble cola) en 2002, [26] y los operó bajo la designación Mirsad-1 . Israel ha dicho que Hezbollah recibió al menos 12 Ababils antes de la Guerra del Líbano de 2006. [27] Tres Ababils fueron lanzados durante el conflicto.
El primer Ababil fue derribado por un F-16 israelí el 7 de agosto de 2006 frente a las costas del norte de Israel. El segundo Ababil se estrelló en el Líbano el 13 de agosto. El tercer Ababil desplegado por Hezbollah fue derribado por otro F-16 horas después justo dentro de la frontera norte de Israel. [27] Se estimó que Hezbollah tenía varios UAV Ababil en 2009, [28] aunque otras estimaciones han oscilado entre 12 y 24-30. [ cita requerida ] Para 2018, Hezbollah declaró que el Mirsad-1 había sido retirado del servicio. [29]
Hezbollah también ha construido una gran pista de aterrizaje en el valle de Bekaa , en el Líbano . Se especula que la pista podría albergar vehículos aéreos no tripulados Ababil-3 de mayor tamaño, lanzados desde la pista. [30] No se sabe con certeza si Hezbollah opera el Ababil-3.
El Ababil-3 está en servicio en Sudán. En 2008, un Ababil-3 se estrelló o fue derribado mientras estaba en una misión de vigilancia. [31]
El 13 de marzo de 2012, otro Ababil sudanés se perdió en acción cerca de Toroji, Kordofán del Sur . [32] Los rebeldes sudaneses del SPLA-N dijeron que lo derribaron usando fuego terrestre, mientras que el gobierno sudanés dijo que se debió a una falla mecánica. [33]
El 16 de marzo de 2009, un F-16 estadounidense que operaba en Irak derribó un avión no tripulado iraní Ababil 3 el 25 de febrero de 2009 que había estado volando por el espacio aéreo iraquí durante "casi una hora y 10 minutos". [34] El avión no tripulado se estrelló a unas 60 millas al noreste de Bagdad, 12 millas dentro del territorio iraquí cerca de la ciudad de Balad Ruz en la Gobernación de Diyala . Los funcionarios de los ministerios de Defensa e Interior de Irak sugirieron que el avión no tripulado podría haber estado explorando rutas para contrabandear armas iraníes al país. [35] El New York Times , sin embargo, especuló que el avión no tripulado estaba monitoreando a los disidentes iraníes en Irak, como los del Campamento Ashraf , que se encuentra cerca de donde se estrelló el avión no tripulado. [36] Abdul Aziz Mohammed Jassim, jefe de operaciones militares del Ministerio de Defensa iraquí, declaró que dado que el avión no tripulado "cruzó 10 km hacia Irak, lo más probable es que su entrada fuera un error". [37]
Más recientemente, los UAV Ababil-3 se han utilizado ampliamente en la Guerra Civil iraquí. [22] Su uso comenzó en el verano de 2014, poco después de la caída de Mosul , desde la base aérea de Rasheed . [38]
Irán es el principal operador de los vehículos aéreos no tripulados Ababil. Irán opera un gran número de vehículos aéreos no tripulados Ababil-2, principalmente para entrenar a las tripulaciones de defensa aérea, y opera vehículos aéreos no tripulados Ababil-3 para uso de vigilancia. [ cita requerida ]
Los vehículos aéreos no tripulados Ababil-3 se han utilizado en la guerra civil siria desde 2012. [39] Han sido utilizados por el ejército sirio y son algunos de los vehículos aéreos no tripulados más utilizados en la guerra. [40] Se ven especialmente comúnmente sobre Damasco. [41]
El 14 de diciembre de 2014, militantes de Hamás volaron un vehículo aéreo no tripulado sobre un desfile en la Franja de Gaza para conmemorar el 27º aniversario de la creación de la organización. Fuentes israelíes identificaron la aeronave como un Ababil de fabricación iraní. [42] También se utilizó en el conflicto de 2021. [43]
Los rebeldes hutíes han utilizado municiones de merodeo Ababil-T bajo el nombre de "Qasef-1" para atacar baterías de radar de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Según los hutíes, una nueva variante del dron, llamada "Qasef-2K", ha sido diseñada para explotar desde una altura de 20 metros en el aire y arrojar metralla sobre su objetivo y ha sido utilizada para matar a 6 personas en la base aérea de Al Anad controlada por la coalición en Yemen . [44] Najran, a 840 km al suroeste de Riad en la frontera entre Arabia Saudita y Yemen, también ha estado recibiendo ataques de drones hutíes. [45]
Después del ataque hutí a la infraestructura petrolera saudí el 14 de septiembre de 2019 , Arabia Saudita encargó a los aviones de combate F-15 armados con misiles que interceptaran drones que volaban a baja altura, difíciles de interceptar con sistemas de misiles terrestres de gran altitud como el MIM-104 Patriot [46] y desde entonces se han derribado varios drones. [47] El 7 de marzo de 2021, durante un ataque hutí a varias instalaciones petroleras saudíes, los F-15 saudíes derribaron varios drones atacantes derribados con misiles AIM-9 Sidewinder con buscadores de calor , con evidencia en video que muestra al menos dos UAV Samad-3 y un Qasef-2K derribados. [48] [49] El 30 de marzo de 2021, un video realizado por guardias fronterizos saudíes mostró un F-15 saudí derribando un dron hutí Quasef-2K con un AIM-120 AMRAAM disparado a corta distancia. [50]
Irán [51]
Irak : Ababil-3 [52]
Sudán : Ababil-3, rebautizado como "Zagil III-B" [40]
Siria
Tayikistán Ababil-2, con producción bajo licencia [54]
Hamás
Hutíes : Ababil-T, rebautizado como "Qasef-1".
Hezbolá : Ababil-2, rebautizado como "Mirsad-1".
Kataib Hezbollah : Ababil-3, rebautizado como "Basir-1". [ cita necesaria ]
Ejército Nacional Libio : Ababil-2. [55]
Datos de Jane's [4]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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Este artículo incorpora material de dominio público de Iran Unveils Night Vision Drone, de la Oficina de Estudios Militares Extranjeros OE Watch. Gobierno de los Estados Unidos .