El Mercedes-Benz W189 modelo 300 era un turismo de lujo de cuatro puertas producido por Mercedes-Benz entre 1957 y 1962. Era el modelo insignia de la compañía en ese momento, equivalente a los modernos Clase S y Maybach .
Comercializado como Tipo 300d, [2] era igual en características y precio pero superior en rendimiento al rival Rolls-Royce Silver Cloud . [3] Favorecido por estadistas y líderes empresariales, ofrecía opciones como una mampara de vidrio, un teléfono móvil VHF y una máquina de dictado.
Casi construido a mano como el buque insignia de la compañía , el 300d a menudo se conoce coloquialmente como Adenauer , en honor a Konrad Adenauer , el primer canciller de Alemania (entonces Alemania Occidental ) que empleó seis versiones personalizadas descapotable , sedán con techo rígido y landaulet del W189. y su serie precursora W186 durante su mandato. Entre las características personalizadas de estos "autos de desfile" se encontraban escritorios, sirenas, cortinas, mamparas divisorias, techos corredizos y configuraciones de "landaulet" de medio techo.
Tecnológicamente avanzado, [4] el "Tipo 300" de seis cilindros en línea y 3,0 L con inyección de combustible se consideraba un automóvil para "conductores", y compartía numerosas innovaciones de diseño y componentes mecánicos con el icónico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluido el motor y la suspensión. y chasis. En 1963 le sucedió el Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes de 6 L W100.
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Un sucesor del modelo final insignia de la serie W186 de Mercedes , el 300c , el 300d ampliado (W189) se introdujo en agosto de 1957. Su nuevo código de chasis reflejaba amplios refinamientos que incluían una carrocería modernizada, una inyección de combustible pionera y una configuración de techo rígido única que lo transformaba en un faetón sin pilares .
Disponible como sedán y descapotable, conservó el probado chasis de estructura en X del W186 y fue equipado con una versión más potente de su árbol de levas en cabeza de 3,0 L (2996 cc/182 in³), cabezal de aluminio M186 de seis cilindros en línea , el M189 .
Esto compartió mejoras probadas en el icónico 300SL "Gull Wing", el automóvil de producción más rápido de su época, incluida la inyección directa mecánica de Bosch y una innovadora junta diagonal de cabeza a bloque que permitió válvulas de admisión y escape de gran tamaño. La producción fue uniforme de caballos de fuerza por pulgada cúbica, 180 PS (132 kW; 178 hp) a 5500 rpm. [5]
Diseñado para brindar un servicio confiable bajo un uso intenso y prolongado, el motor presentaba camisas de agua profunda, enfriamiento de aceite controlado termostáticamente, cojinetes de cobre y plomo y un cigüeñal endurecido. Una transmisión automática Borg-Warner de 3 velocidades era estándar. Sin una velocidad de crucero natural, el automóvil podría mantener cualquier velocidad hasta su máxima durante todo el día, si las condiciones de la carretera lo permitieran. [6]
La combinación de un rígido bastidor de tubo de acero ovoide en forma de X y una suspensión independiente en las cuatro ruedas proporcionaba un manejo sorprendentemente ágil. Se utilizaron brazos oscilantes dobles , resortes helicoidales y una barra estabilizadora en la parte delantera, y el típico eje oscilante de doble resorte helicoidal de Mercedes en la parte trasera. Una innovadora suspensión trasera de nivelación de carga operada por el tablero activaba una barra de torsión para aumentar la rigidez en un tercio cuando era necesario, y un sistema de lubricación central operado por pedal mantenía los puntos de fricción en silencio. [3] Los frenos eran de tambor hidráulico asistido por vacío en todas partes, con dirección de bola de recirculación . La dirección asistida y el aire acondicionado Artic-Kar eran nuevas opciones. [5]
4 pulgadas adicionales de distancia entre ejes proporcionaron un mayor espacio para las piernas en la parte trasera, igualando el del modelo de batalla larga que Rolls-Royce Silver Cloud también presentó ese año. [7] Las luces traseras extraíbles permitían una vista sin obstáculos dentro y fuera desde la ventana de ventilación delantera en la parte trasera, muy valorada en el papel popular del modelo como "coche de desfile".
Hasta marzo de 1962 se produjeron un total de 3.077 modelos 300d (con un precio de 27.000 marcos alemanes), junto con 65 Cabriolet D basados en 300d por pedido especial (35.500 marcos alemanes). Después de cierta superposición con el 300SE con chasis W112 más pequeño y de estilo más contemporáneo que compartía su motor, la limusina 300d finalmente fue reemplazada como buque insignia de la compañía en 1963 por el 600 pullman "Grand Mercedes".
Medios relacionados con el Mercedes-Benz W189 en Wikimedia Commons