Las 24 Horas Britcar de 2007 o las 24 Horas de Silverstone de 2007 fueron una carrera de resistencia automovilística organizada por Britcar que se celebró del 8 al 9 de septiembre de 2007 en el circuito de Silverstone . Fue la tercera edición de las 24 Horas Britcar . La carrera fue ganada por Duller Motorsport, con un BMW Z4 conducido por Dieter Quester , Dirk Werner , Tim Mullen y Jamie Campbell-Walter .
La carrera también es muy conocida por haber aparecido en Top Gear , Temporada 10 , Episodio 9, en el que participaron Jeremy Clarkson , Richard Hammond y James May junto con The Stig ( Ben Collins ).
En el evento participaron 60 vehículos.
La parrilla de salida de la carrera se decidió según los tiempos marcados en la clasificación diurna. La clasificación nocturna se celebró como prueba de práctica antes del segmento nocturno de la carrera propiamente dicha.
Stuart Hall marcó el tiempo más rápido de la sesión con el Rollcentre Mosler MT900R GT3 , un tiempo de 1:54.027 en la 14.ª vuelta rápida del coche. En GTC, el BMW #32 de Duller había marcado la vuelta más rápida, el coche #46 de Intersport se había clasificado en la pole en la Clase 1 con TJH Motorsport en la pole de la Clase 2, el Team Thrush marcó el ritmo en la Clase 3 cuando Saxon Motorsport puso su BMW 330d 6 puestos por delante del siguiente coche de la Clase 4, en el puesto 47 de la general. El Porsche 964 de Simply Racing no había marcado un tiempo porque el motor había fallado y el Chrysler de KTF no había cumplido con los niveles de ruido con ciertas restricciones vigentes, por lo que no pudo participar. [2]
El más rápido de su clase en negrita .
Esta sesión requirió que cada piloto en cada auto hiciera al menos 3 vueltas. En la segunda sesión, un Mosler estaba nuevamente en la cima de los tiempos, siendo este el auto # 10 de Chad Motorsport de Michael Vergers y Michael y Sean McInerney. En GTC y Class, los BMW volvieron a estar en la cima, con Duller Motorsport e Intersport dominando sus clases. Esto fue seguido por TJH Motorsport una vez más superando a ELR con el tiempo más rápido en la Clase 2. El Boston Bowl MG ZR 190 de Cole, Wahlgren y Walker había terminado la sesión una sesión más rápido que el Honda Integra del Team Thrush . El Team Top Gear , completamente nuevo en las carreras de resistencia, había colocado su auto en primer lugar en la Clase 4, con Ben Collins, también conocido como The Stig , marcando un 2:18.296. Sin embargo, los problemas afectarían a los recién llegados, ya que durante la etapa de May, el turbo y el embrague habían fallado, poniendo su inicio de la carrera en serias dudas. [2] [5]
El más rápido de su clase en negrita .
Pre-carrera
Mientras almorzaban, unas horas antes del inicio de la carrera, Clarkson, May y Hammond discutieron quién saldría en el auto en la largada, y al no ser concluyente su votación, pidieron la ayuda de los espectadores, quienes casi unánimemente votaron por The Stig para comenzar la carrera. [6] Mientras más de 50 autos se dirigían a la parrilla, el BMW #78, entre otros autos, todavía estaba en el garaje. A 20 minutos del final, el motor del auto estaba funcionando. El grupo había comenzado a salir en la vuelta de formación, con algunos autos ausentes; el Porsche #5 J&S debido a una válvula, el TVR Sagaris #16 de Michael Caine no había podido comenzar y posteriormente comenzaría desde los boxes. El BMW de Top Gear fue repostado, con Collins subiendo al auto mientras Clarkson los apresuraba a salir del garaje, el BMW navegando a velocidad de pit lane para unirse a otros 5 autos que salían desde los boxes; el VW #79, el Honda #63, el BMW #45, el Porsche #5 y el TVR #16.
Hora 1
La carrera había comenzado, Vergers tomó la línea interior por delante de Hall en Copse, seguido por Werner en el BMW # 1. El BMW del equipo Top Gear había llegado al final del pit lane justo cuando el Chrysler Viper GTS-R del KTF Group (60º en la parrilla) cruzaba la línea, lo que significaba que habían comenzado la carrera. Rápidamente, Vergers se quedó atrás tanto del Rollcentre Mosler como del BMW de Duller en la tercera vuelta, con el auto # 1 tomando la delantera en la siguiente vuelta por delante del Mosler de Hall. El primer retiro de la carrera también había ocurrido en esta vuelta, el Porsche # 5 de J&S ya había fundido su nuevo motor. El BMW # 59 de Phatgixer se había detenido en la pista en Brooklands, completando solo 20 vueltas. El equipo Rollcentre pronto tuvo más problemas cuando Alan Bonner, con el Windrush BMW nº 52, chocó con Hall en Brooklands cuando intentaba superar al que iba detrás. Esto y un trompo en Becketts le hicieron bajar al tercer puesto, mientras que el nº 10 de Chad Mosler perseguía al BMW ganador de la carrera de 2006, aunque a 20 segundos de él. Robert Huff , que conducía el KTF Group Viper, había conseguido que el ex ganador de la categoría de Le Mans pasara del 60.º al 8.º puesto en la general en una hora. Desde el 59.º puesto, contando la salida desde boxes, el BMW del Team Top Gear, conducido por Stig, ascendió hasta un asombroso 45.º puesto y sólo era segundo en la categoría. Cuando se había completado la primera hora, Werner llevaba casi 40 segundos de ventaja sobre Hall, mientras que Vergers se había quedado atrás de este último por más de una vuelta. [7]
Hora 2
El nº 10 de Chad Mosler entra en boxes y Vergers intercambia con Michael McInerney. En ese momento, Werner había ampliado la diferencia con el nº 2 de Mosler a 50 segundos, ya que el segundo coche de Duller, el nº 32 BMW M3 E46 GTR, había ocupado el tercer puesto. Poco después, Hall se dirigió a boxes para la primera de muchas paradas del equipo Rollcentre, lo que convirtió a Duller Motorsport en el doblete por el momento. 20 minutos más tarde, Werner entra en boxes y Dieter Quester entra en el coche, lo que permite a Fabrizio Gollin recuperarse y, posteriormente, tomar la delantera de la carrera a los 90 minutos. El nº 15 de Chad Motorsport de Greensall ahora lidera después de que Gollin entre en boxes, poco después de tomar la delantera, el Porsche se dirige a boxes para su primera parada, mientras David Leslie toma la delantera en el nº 26 GTS BMW que aún no ha entrado en boxes. Un problema con el sistema de inyección de combustible obligó a Stig a entrar en boxes con el BMW #78. Mientras tanto, el #27 Marcos del equipo Marcos Racing International de Cor Euser había sido llamado a boxes por una fuga de aceite, luego tuvo más problemas debido a un ruido demasiado fuerte para los límites vigentes, sin recibir la autorización de los comisarios. Una tuerca de rueda atascada obligó a entrar en boxes al #15 Chad Porsche, perdiendo un tiempo valioso y dejándolo muy lejos de los veinte primeros. El #58 Moore Racing BMW tuvo una rueda desprendida, lo que provocó que el M3 E36 de tres ruedas conducido por Gardiner volviera lentamente a boxes. Leslie entró en boxes justo antes de que se cumplieran las 2 horas para entregarle el testigo a Joe Macari con el BMW Z4 M Coupé de Duller Motorsport recuperando el liderato, aunque solo 20 segundos por delante de Stuart Hall en la marca de las 2 horas. [8]
Hora 3
En ese momento, el BMW Intersport nº 46 de Kevin Clarke se había retirado tras completar sólo 13 vueltas, lo que dejó al dúo de Donaldson sin coche durante el resto del fin de semana. Quester lideraba a Hall por 10 segundos, pero el de Mosler había acortado rápidamente la diferencia a sólo 2 segundos hasta que un coche que iba detrás hizo un trompo al entrar en la chicana de Vale, lo que permitió a Hall adelantar a Quester, que estaba doblando a otro coche. En ese momento, el BMW nº 78 pudo reincorporarse a la carrera, pero con James May al volante, ya que Stig había salido del coche tras haber completado sólo la mitad de su turno previsto. El nº 27 de Marcos se había reincorporado finalmente a la carrera tras pasar una prueba de ruido, mientras que el Porsche nº 15 de Chad volvió a la pista, pero en la posición 44. A los 30 minutos de la tercera hora, el Mosler nº 3 finalmente entra para su primer cambio de piloto, 20 segundos por delante de Quester, con Andy Neate asumiendo las funciones de conducción, con el ex piloto del BTCC reincorporándose en cuarto lugar mientras George Haynes lleva al Mosler nº 8 a la pista para Del Delaronde en su primer turno. Neate había comenzado a dar vueltas más rápido que los siguientes tres coches que tenía delante, que aún no habían parado en boxes. El KTF Group Viper se había reincorporado a la carrera después de que Huff lo hubiera hecho entrar hace más de una hora, con Ken Finneran al volante esta vez, pero el coche no estuvo fuera mucho tiempo ya que otra fuga de aceite hizo que el coche tuviera que entrar en boxes. Mientras tanto, el Nissan nº 40 RJN recibió una bandera negra y naranja por no tener una tapa de combustible, lo que les hizo perder mucho tiempo en los boxes intentando encontrar otra. [8]
Hora 4
En la cuarta hora de carrera, el cielo se ha desvanecido y se les dice a los pilotos que enciendan las luces. Después de que los problemas mecánicos obstaculizaran su rendimiento, en su vuelta 30, el Trackpower TVR #16 tiene una colisión masiva con la barrera al salir de Copse y entrar en Maggotts, lo que hace que salga el Safety Car, lo que ayuda a Andy Neate a cerrar la brecha con el segundo lugar, el GTS Motorsport BMW, que a su vez está a solo 20 segundos del líder Duller BMW. Tanto el BMW #1 como el Mosler #10 reciben una penalización de stop-go por pasar bajo banderas amarillas, Jamie Campbell-Walter , ahora en el auto, logra mantener su liderazgo después de cumplir la penalización. Finalmente, Neate logra arrebatarle el segundo lugar al BMW #26, pero poco después, Neate entra en boxes para ceder el puesto a Martin Short. El Jaguar XKR GT3 #4 de Apex Motorsport es llamado a boxes por un problema de ruido, mientras Jeremy Clarkson comienza su primer stint. El safety car sale por segunda vez debido a una caída de aceite en Stowe. [9]
Hora 5
Después de unos 25 minutos, el coche de seguridad entra en boxes y el BMW GTS nº 26 entra inmediatamente en boxes para repostar. Los BMW Duller nº 1 y nº 32 lideran al Rollcentre Mosler nº 2, mientras que el BMW GTS nº 26 sigue entre los cuatro primeros, mientras que el Porsche Paragon nº 39 y el Topcat Marcos nº 24 le siguen unas vueltas. [9]
Hora 6
Poco a poco, el Mosler nº 10 ha ascendido al puesto 12. El Jaguar de Apex se ha reincorporado al grupo, justo dentro de las 30 primeras posiciones, mientras que el Porsche nº 15 ha subido al puesto 32 tras los problemas con las tuercas de las ruedas. El equipo de Topcats tiene problemas cuando las luces traseras del Marcos dejan de funcionar, lo que le obliga a hacer una parada en boxes, lo que afecta enormemente a sus posibilidades de ganar la clase GTC. El coche nº 32 de Duller entra en boxes con daños en la parte trasera izquierda, perdiendo más de 10 vueltas en el proceso. Michael Vergers entra en boxes con el Mosler de Chad Motorsport debido a un supuesto problema de aceite en el motor; las reparaciones les costaron caro, lo que les hizo bajar al puesto 16. Campbell-Walter entra en boxes con el BMW Z4 para permitir que Johannes Stuck inicie su primera etapa con el coche. El BMW de EDM Motorsport tuvo que entrar en boxes debido a un problema con el asiento del conductor, a pesar de ello, el coche había vuelto a situarse entre los diez primeros antes de que otro problema obligara a Christian Vann a entrar en boxes, dejándolo fuera del top veinte. Más problemas para el equipo Torquespeed #55 después de haber estado fuera del top veinte durante toda la carrera hasta el momento hasta que se tuvo que sustituir una barra de refuerzo delantera rota, lo que hizo que Rob Barff quedara aún más atrás en la clasificación. [9]
Hora 7
En la oscuridad total de la noche, el Safety Car vuelve a aparecer debido a que había restos en algún lugar del circuito. Aprovechan esta situación y el Rollcentre Mosler entra en boxes, con cuatro vueltas de desventaja respecto al BMW líder, Duller Motorsport. El equipo también cambia las pastillas de freno cuando puede permitírselo, pero solo pierde una vuelta. Mientras tanto, el Chad Motorsport Porsche vuelve a situarse entre los veinte primeros, en el puesto 19 de la clasificación general. Stuart Hall entra en boxes con el Mosler por un problema en el alternador, lo que les hace perder mucho tiempo. El coche GTS nº 26, segundo en ese momento, Rob Wilson sustituye a Joe Macari en el BMW. La mala suerte del equipo Chad Motorsport volvería a afectar a su carrera, ya que Michael Vergers colisionó con Richard Hammond y causó importantes daños al coche. Hammond había permitido que varios coches lo adelantaran y le adelantaran al salir de Chapel, y luego se dirigió hacia la línea de carrera sin darse cuenta de que el Mosler estaba allí y tuvo un fuerte contacto. Saltaron chispas cuando Hammond aparcó el BMW destrozado en el lado derecho de la recta trasera mientras el Mosler seguía unos cientos de metros más, con la parte delantera del coche muy dañada. El BMW de Top Gear también sufrió graves daños en el lado izquierdo: una horquilla rota, un disco de freno, un motor dañado y daños considerables en la carrocería. Esto impulsó al otro coche de Chad Motorsport, el Porsche nº 15, a subir en la clasificación, ahora en el puesto 18 de la general. Mientras tanto, Rollcentre había cambiado con éxito el alternador, y el Mosler volvió a la carrera en el puesto 11. [10]
Hora 8
El Chrysler Viper GTS-R del Grupo KTF acababa de volver a la pista cuando un fallo en el eje de la hélice confirmó el abandono del coche tras un fin de semana desalentador. El GP Motorsport se ha retirado de la carrera tras un fuerte golpe contra las barreras y posterior vuelco en Copse con Ed Lovett al volante. Mientras tanto, el Duke Video #47 también se ha retirado por problemas de frenos, tras un contacto con Fiona Leggate . El Rollcentre Mosler ha avanzado rápidamente en el campo y se ha situado en la quinta posición, a sólo cuatro vueltas del BMW M3 de Duller Motorsport. [10]
Hora 9
Chad Mosler se ha reincorporado a la carrera una vez más, muy lejos de los treinta primeros. Martin Rich en el Eclipse Mosler #8 ha comenzado a cerrar la brecha entre él y Stuck, que todavía tiene más de 10 vueltas de ventaja. Desafortunadamente, los problemas de Mosler afectaron al equipo Eclipse, ya que los problemas en el eje de transmisión obstaculizaron su avance, ya que el Porsche Paragon y el M3 Duller pasaron a los tres primeros puestos como resultado. [10]
Hora 10
Chad Motorsport ha llamado a boxes al Mosler porque el motor está experimentando problemas a raíz del incidente con el BMW de Top Gear, que se ha reincorporado recientemente después de que las reparaciones realizadas al coche se consideraran seguras para circular. Michael Mallock hace entrar en boxes el Nissan #57, activando accidentalmente el sistema de cierre centralizado, pero pudo presionar el botón de liberación. El Mosler #10 se reincorpora a la carrera después de que se hicieran algunas reparaciones. Más tarde, el Mosler se vio involucrado en una colisión con el Lotus #41. Jamie Campbell-Walter hizo su entrada en boxes con una buena ventaja, lo que le dio a Johannes Stuck su segundo turno con el BMW Z4. Duller Motorsport lidera 1-2 con el coche #32 todavía a más de 10 vueltas por detrás. [11]
Hora 11
La batalla por el décimo puesto se recrudece, entre el ELR Honda #62 y el Morgan #28. Poco después, Tom Shrimpton entra en boxes para realizar un cambio de piloto programado y un cambio de pastillas de freno, sin que ni el coche ni el piloto cometan ningún error. El TJH Honda Clase 2 #65 sube al top 10, acercándose a una posición general entre los 5 primeros, a solo una vuelta del BMW CWS Racing , y finalmente supera al coche #45 cuando hace una parada en boxes. [11]
Hora 12
Después de sus problemas, el Porsche nº 15 de Chad ha ascendido al décimo puesto, detrás del antiguo 964 de Simply Racing. Tras el ligero retraso del equipo en su última parada en boxes, el Nissan nº 57 se ha situado en la 14ª posición, con el Jaguar XKR GT3 de Apex Motorsport en la 18ª posición en su primera carrera. Mientras tanto, los problemas con la caja de cambios de Marcos de Chesterton Commercial Holdings han vuelto a perjudicarles, y el equipo ha fabricado una nueva caja de cambios a partir de las dos rotas, mientras que el Marcos de ISL ha estado sin tercera marcha durante gran parte de la carrera, pero sigue funcionando. La baja visibilidad se está convirtiendo en un factor preocupante, ya que el Safety Car está en espera. Con el BMW reparado y en condiciones operativas, el equipo Top Gear tomó la decisión de poner a The Stig en el coche, en un intento de recuperar el terrible tiempo perdido. [11]
Horas 13, 14 y 15
Justo cuando se llega a la mitad de la carrera, la niebla comienza a aparecer. El Honda Civic Type R de TJH entra en boxes y queda fuera de los diez primeros puestos, ya que Adam Sharpe hace entrar al Eclipse Mosler con un eje de transmisión trasero izquierdo problemático una vez más, y solo tarda 12 minutos en reemplazarlo. Más drama se produciría en el pitlane cuando un mecánico de Saxon Motorsport se lesiona cuando el coche se baja del gato; afortunadamente, la lesión no es grave. La niebla y la neblina siguen empeorando y la visibilidad se vuelve muy limitada. La carrera se suspende entonces y los coches restantes se alinean en la recta de boxes en condiciones de parque cerrado hasta que sea seguro continuar. La suspensión se mantendrá hasta las 7 a. m., cerca del final de la hora 15. [12]
Hora 16
La carrera se reanuda, pero el equipo Topcats tiene problemas después de haber estado entre los 10 primeros durante tanto tiempo; un diferencial roto obliga al Marcos Mantis a entrar en boxes durante casi una hora. James May , ahora en el BMW #78, se sale accidentalmente de su box, bloqueando parcialmente la salida del BMW de Saxon Motorsport del garaje. El motor del coche #57 de RJN Motorsport comienza a sobrecalentarse debido a un ventilador roto; en un principio, pensaron que habían solucionado el problema, pero el coche volvió a salir, pero pronto volvió a boxes. Una falta de comunicación provocó que el coche #26 GTS entrara en boxes cuatro veces, lo que le hizo perder posiciones. La carrera de Moore Racing pasó de buena a catastrófica, ya que ambos coches tuvieron problemas; el BMW #34 sufrió la rotura del eje de transmisión poco después de que el Honda #63 perdiera su rueda delantera derecha al salir de Abbey. El Porsche de Paragon Motorsport le arrebata el segundo puesto al coche #32 Duller mientras Fabrizio Gollin se sube al BMW M3 GTR, reincorporándose a menos de una vuelta detrás del Porsche. [13]
Hora 17
El Safety Car sale a pista mientras se recupera el Marcos Mantis de Jemco Racing en Bridge, después de que el coche nº 36 se saliera de pista. Durante esto, tanto Paragon como Rollcentre deciden entrar en boxes, pero el Mosler se vio retenido mientras el resto del pelotón pasaba detrás del Safety Car, después de que el Porsche hubiera salido de boxes, pero una rápida parada del Mosler y un cambio de frenos programado para el coche nº 39 hicieron que Rollcentre saliera vencedor y quedara en tercera posición en la general. Un soporte de motor detiene el avance del Lotus del Team Scandal mientras el ya maltrecho Chad Motorsport Mosler tiene un problema con una horquilla rota. [13]
Hora 18
El Chesterton Marcos, con su "nueva" caja de cambios, resulta tener ahora sólo la quinta marcha, y Oliver Bryant dice que el coche todavía es capaz de conseguir tiempos de 2:05. El Jemco Marcos ha vuelto a la pista después de que el amortiguador trasero hiciera que Leigh Smart saliera de la pista y se fuera a la grava en Bridge, quedando el coche fuera del top 40. El BMW Z4 líder de Duller Motorsport está empezando a superar poco a poco a su hermano M3, 17 vueltas en este momento, mientras que el Rollcentre Mosler está a la caza de al menos alcanzar a este último. Un equipo y un grupo de coches notables a lo largo de la carrera fueron los Porsche 968 de County EMC , que han tenido una carrera clara, ambos corriendo relativamente cerca uno del otro, completando los 20 coches de cabeza. [13]
Hora 19
El Topcats Marcos #24 ha salido de boxes pero de repente se ha parado en Brooklands, lo que ha provocado la salida del Safety Car. El Chad Mosler #10 tiene un pequeño problema, ya que un trompo al salir de Vale le hace perder algo de tiempo. El BMW EDM de Nick Leventis hace contacto con el Honda de Mardi Gras, dañando el escape y enviando al coche de la GTC Class a una posición inferior mientras se realizan las reparaciones. Mientras tanto, el Morgan #28 ha rodado sin problemas durante toda la carrera. El BMW M3 de Duller Motorsport tiene problemas cuando el humo sale de él delante de Steve Warburton en la recta de boxes, esto permite a Rollcentre y Paragon hacerse con el segundo y tercer puesto, dejando al M3 muy atrás mientras se presta atención al #32. [14]
Hora 20
Stig, ahora en el coche nº 78, intentaba ganar más posiciones, aunque esto se vio obstaculizado por el desprendimiento del splitter delantero y por una fuga de combustible. Stig se quedó en el coche para poder continuar después de que se arreglara la fuga. Torquespeed es el siguiente BMW que tiene un problema, ya que sale humo del coche con Warburton al volante. Afortunadamente, el equipo consigue solucionar el problema y envía el coche de vuelta sin problemas. En el equipo RJN Motorsport, el coche nº 40 ha perdido la tercera y la quinta marcha, lo que ha provocado un segundo cambio de caja de cambios. A pesar de una desventaja aerodinámica, el manejo del coche por parte de Stig fue fenomenal. Más tarde entró en boxes para ceder el testigo a Richard Hammond , que estaba en su último turno. El coche nº 32 de Duller vuelve a boxes en un camión de plataforma, lo que se supone que es un fallo de la caja de cambios. Mientras tanto, el Porsche nº 15 de Chad, tras sus problemas con las tuercas de las ruedas, ha remontado posiciones y ahora está a menos de un minuto del BMW GTS, que pronto se convertirá en el protagonista de la batalla por el cuarto puesto, ya que el coche de Duller está fuera de carrera por el momento. Afortunadamente, Duller ha hecho maravillas sustituyendo el eje de transmisión derecho, y el M3 ha vuelto a incorporarse en cuarta posición, aunque a cinco vueltas del Porsche nº 39. El motor del Honda nº 63 de Moore finalmente cede y sufre daños con Miles Hulford al volante. [14]
Hora 21
Los problemas con BMW siguen ocurriendo cuando el eje de tracción del BMW de GTS Motorsport falla, cayendo al noveno lugar. Se produce un pinchazo en el BMW # 32 de Duller justo después de Marcel Fässler , el CWS Racing # 45 hace bien en evitarlo y continuar mientras Fässler arrastra su BMW de regreso a los boxes. Dirk Werner se sube al BMW líder para el penúltimo stint, 23 vueltas por delante del Rollcentre Mosler. El Jaguar de Apex Motorsport se reincorpora a la carrera después de una breve parada en los boxes. Mientras se encuentra en el puesto 15 en la general y segundo en la Clase 4, el BMW 120d # 77 de Marcos Racing International sale y entra al césped en la recta Hangar, sin requerir un Safety Car. [14]
Hora 22
El Porsche nº 15 sube hasta los cinco primeros puestos cuando Martin Rich hace entrar en boxes al Eclipse Mosler, y George Haynes toma el relevo. Problemas para el equipo Rollcentre Racing, ya que el coche pierde todas las marchas excepto la quinta. El BMW nº 77 de Marcos Racing vuelve a boxes, con el depósito de diésel vacío , lo que hace que se detenga en la recta Hangar. Jeremy Clarkson se sube al BMW 330d de Top Gear para su último turno. El Mosler nº 2 entra en boxes con 8 vueltas en el coche Paragon, la cubierta del motor se quita y se realiza el último cambio de pastillas de freno programado de la carrera y sale rápidamente de boxes, asistido, todavía 3 vueltas por delante del Porsche nº 39. [15]
Hora 23
No pasa mucho tiempo hasta que Haynes pasa y vuelve a pasar al Porsche de Chad mientras el coche hace su última parada en boxes. Justo cuando el coche de Chad entra en boxes, el Safety Car sale debido a los escombros en Brooklands, lo que significa que el Porsche no puede salir de boxes hasta que el resto del pelotón pase por la salida de boxes, también se queda parado el Porsche 911virgin.com nº 20. Una vez que la carrera se reanuda, el BMW nº 32 vuelve a boxes para echar un poco de combustible e inmediatamente sale, luego entra el BMW nº 1, con Werner entregando el coche a Jamie Campbell-Walter para el tiempo restante de la carrera. El coche líder de la Clase 4, el Volkswagen Golf nº 79 de TH Motorsport entra en boxes para repostar, Mark Sumpter se sube al Porsche nº 39 Paragon, Marcel Fässler lleva el BMW al límite, tratando de alcanzarlo. A falta de 75 minutos, el Honda Integra Type-R líder de la Clase 3 del Team Thrush sufre problemas eléctricos y solo supera al Honda #67 de Pete Daniels Motorsport por 6 vueltas. El BMW #45 recibe una penalización de stop-go por exceso de velocidad en el pit lane, lo que no afecta a su posición. Al intentar salir rápidamente del pit lane, Fässler recibe una penalización por exceso de velocidad en el pit lane, lo que hace que sea aún más problemático alcanzar y pasar a Sumpter. El Eclipse Mosler MT900R entra en boxes para cargar combustible por última vez y llegar a meta por delante del coche #15 de Nigel Greensall en la batalla por el tercer puesto en la categoría GT3. [15]
Hora 24
El Honda #67 le arrebata el liderato de la Clase 3 al Team Thrush mientras intentan frenéticamente arreglar el auto para llegar a la meta. Greensall, en un esfuerzo por alcanzar al Mosler, marca la vuelta más rápida pero al hacerlo sufre dos pinchazos separados. Esto lo deja fuera de cualquier contienda por el tercer lugar en GT3 y queda en las garras del GTS BMW #26 que lo ataca. El equipo Chad Motorsport tiene problemas para quitar una rueda durante la parada en boxes, lo que hace que se queden detrás de GTS Motorsport, 911virgin.com Porsche y TJH Motorsport Honda, cayendo al noveno lugar. Después de un tedioso trabajo de reparación, que les hizo perder el liderato de la Clase 3, el Team Thrush finalmente puede enviar su Honda Integra Type-R funcional, reincorporándose a la Clase 3. A media hora del final, Campbell-Walter trae el BMW, 29 vueltas por delante del siguiente auto, la victoria ya en sus manos. El equipo Chad Motorsport sigue teniendo problemas con su coche nº 15, ya que el Porsche 964 ocupa el noveno puesto. El equipo Saxon Motorsport tuvo problemas durante su batalla con el Team Top Gear , lo que le permitió recuperarse. Finalmente, el Porsche 997 GT3 Cup de Chad Motorsport abandona el pit lane al mismo tiempo que lo hace el Jaguar de Apex Motorsport, tras una parada en boxes más larga de lo habitual. Jamie Campbell-Walter consigue una segunda victoria consecutiva relativamente fácil para el equipo Duller Motorsport. El Rollcentre Mosler ocupa el segundo puesto, tras mantener su ventaja de 3 vueltas sobre el Porsche Paragon, lo que le permite conseguir un muy buen tercer puesto en la general y la victoria en la clase GTC, con un coche de la Carrera Cup de 2002. Los tres Mosler, así como el Porsche de Chad, cruzan la línea de meta al unísono. Tras una dura segunda mitad de carrera, el BMW M3 GTR nº 32 de Duller Motorsport ocupa el cuarto puesto por delante del Eclipse Mosler. GTS Motorsport, después de algunos altibajos, terminó la carrera en la sexta posición y tercera en GTC por delante de la tripulación de 911virgin.com en su coche 996 GT3 Cup. TJH Motorsport se llevó la victoria de la Clase 2 en el octavo lugar general después de una carrera relativamente tranquila con el Porsche 964 de Simply Racing obteniendo una merecida victoria de la Clase 1 en un coche tan antiguo. El equipo Chad Motorsport logró reclamar el décimo lugar por delante del BMW M3 E46 de CWS Racing de Colin White , que es segundo en la Clase 1. La carrera de TH Motorsport estuvo libre de problemas, una carrera tranquila para el pequeño Volkswagen Golf Diesel . Después de que los problemas del Team Thrush prácticamente le regalaran la Clase 3, Pete Daniels Motorsport se llevó la victoria de la Clase 3, con ambos coches cruzando la línea uno al lado del otro. Mientras tanto, en tercer lugar en la Clase 4, el notable BMW 330d del Team Top Gear de Jeremy Clarkson prácticamente le rogaba al coche que llegara a la meta. Finalmente cruzó la línea en el puesto 39 en la general, tercero en su clase, un logro notable para un grupo de pilotos tan inexpertos, salvo The Stig ( Ben Collins ), que había corrido en las 24 Horas de Le Mans.Antes de eso, el trío de Top Gear había sufrido daños importantes en un accidente, entre otros contratiempos, y había vuelto a casa con un podio en su categoría en la primera carrera de 24 horas de la historia. Clarkson gritó "¡Sí! ¡Eres un pequeño coche brillante! Dios, esto es simplemente brillante. ¡Es absolutamente épico!" después de cruzar la línea de meta. De los 60 participantes, 46 se clasificaron al final de la carrera, y el último coche quedó a 286 vueltas del ganador, el Honda Civic #72 de OJP Sport Racing. [15]
Los ganadores de la clase están en negrita .