e-TAG es un sistema de cobro electrónico de peaje de flujo libre que se utiliza en todas las autopistas de peaje de Australia . Fue desarrollado originalmente por Transurban para su uso en su autopista de peaje CityLink a fines de la década de 1990, y desde entonces el sistema ha sido adoptado por todas las carreteras de peaje, puentes y túneles de Australia. La tecnología tenía diferentes nombres según el emisor, como Breeze ( Eastlink Melbourne ), [1] Linkt (Transurban, incluye los nombres anteriores E-way y go via) y E-toll ( Transport for NSW ). [2] Sin embargo, todos estos son intercambiables en Australia y no se aplican recargos por su uso en las carreteras de peaje de otros operadores. [3]
Las carreteras de peaje en Australia utilizan el sistema de peaje de flujo libre , sin cabinas de peaje a lo largo de toda la longitud del sistema que impidan el flujo de tráfico. Australia fue uno de los primeros países del mundo en tener una interoperabilidad completa y sin recargos entre proveedores de peajes rivales en diferentes sistemas de carreteras estatales. En julio de 2007, se introdujeron los sistemas de peaje de vídeo e-TAG y e-pass en el túnel del puerto de Sídney , Westlink M7 , el túnel Cross City y el túnel Lane Cove . [4] Esta medida alivió sustancialmente los atascos de tráfico que se dirigían hacia los pórticos electrónicos, lo que proporcionó una mayor comodidad y ahorro de tiempo. A principios de 2009, el puente del puerto de Sídney pasó a ser gratuito con cabinas de peaje, lo que requirió el uso de e-TAG.
Hay más de 850.000 clientes de cuentas e-TAG y se han emitido más de 1 millón de e-TAG. [5]
El sistema de peaje electrónico e-TAG se basa en transpondedores de identificación por radiofrecuencia (RFID) que utilizan el protocolo DSRC . El sistema utiliza transpondedores electrónicos proporcionados por Kapsch (denominados e-TAG) montados en el interior del parabrisas de los vehículos. Los pórticos construidos sobre cada calzada registran las matrículas y detectan los e-TAG. A medida que el vehículo avanza por la carretera de peaje, pórticos adicionales controlan la distancia recorrida. A continuación, un software asociado determina el importe del peaje a pagar, que se deduce automáticamente de la cuenta de prepago asociada a la etiqueta. Cuando no se detecta una etiqueta, la matrícula del vehículo se registra mediante tecnología de peaje por vídeo que incorpora un sistema de reconocimiento automático de matrículas y se compara con una base de datos de matrículas del gobierno.
Para los usuarios que no utilicen el sistema con frecuencia, pueden comprar un pase diario por teléfono, en línea, en cualquier sucursal de Australia Post o en las estaciones de servicio participantes. El pase diario se puede comprar con anticipación o posteriormente (hasta la medianoche tres días después). [6]
Si no se ha realizado el pago después de tres días, se enviará por correo al propietario registrado del vehículo una factura de peaje atrasado y, si no se paga, se emitirá una multa. En Victoria, las multas las emite Civic Compliance Victoria .
La vida útil de la batería de un transpondedor e-TAG es de aproximadamente 5 años. Se recomienda a los clientes que, cuando un dispositivo esté a punto de caducar, se pongan en contacto con el emisor si su e-TAG no emite un pitido al pasar por un puesto de peaje para recibir un dispositivo de reemplazo. [7]