Un puerto seco (a veces denominado puerto interior ) es una terminal intermodal interior conectada directamente por carretera o ferrocarril a un puerto marítimo , que funciona como centro para el transbordo de carga marítima a destinos interiores. [1]
Además de su función en el transbordo de mercancías, los puertos secos también pueden incluir instalaciones para el almacenamiento y la consolidación de mercancías, el mantenimiento de los transportistas de carga por carretera o ferrocarril y los servicios de despacho de aduanas. La ubicación de estas instalaciones en un puerto seco alivia la competencia por el espacio de almacenamiento y aduanas en el propio puerto marítimo. [2]
Un puerto interior seco puede acelerar el flujo de carga entre los buques y las principales redes de transporte terrestre, creando un punto de distribución más central. Los puertos interiores pueden mejorar el movimiento de importaciones y exportaciones, trasladando la clasificación y el procesamiento de contenedores, que requieren mucho tiempo, hacia el interior, lejos de los congestionados puertos marítimos. [2]
Fondo
El término puerto interior se utiliza en sentido estricto en el ámbito de los sistemas de transporte para referirse a una instalación especializada para contenedores intermodales (contenedores de transporte estandarizados) en el transporte internacional. En lugar de que las mercancías se carguen y descarguen en dichos puertos, los contenedores de transporte pueden simplemente transferirse entre el barco y el vehículo de carretera o entre el barco y el tren . El contenedor puede transferirse nuevamente entre la carretera y el ferrocarril en otro lugar y las mercancías solo se cargan o descargan en su punto de origen o destino final. [1] [2]
Los contenedores marítimos permiten trasladar algunas funciones que tradicionalmente se llevaban a cabo en un puerto marítimo a otro lugar. Algunos ejemplos son las funciones de recepción, procesamiento aduanero , inspección, clasificación y consolidación de contenedores que se dirigen al mismo puerto de ultramar. La transferencia de contenedores en el puerto marítimo se puede acelerar y el espacio de manipulación de contenedores se puede reducir al transferir funciones a un sitio interior alejado del puerto y la costa. [1] [2]
La distribución también puede hacerse más eficiente estableciendo un enlace entre el sitio interior y el puerto marítimo, como, por ejemplo, un enlace ferroviario de alta capacidad con un costo unitario más bajo que el envío de contenedores individualmente por carretera. Los contenedores se siguen recogiendo en sus orígenes o se distribuyen a sus destinos finales por carretera y la transferencia se realiza en el sitio interior. [1] [2]
Un puerto interior es simplemente un sitio interior vinculado a un puerto marítimo. Este tipo de puerto interior no requiere una vía fluvial. Las características clave de un puerto interior son la transferencia de contenedores entre diferentes modos de transporte ( transferencia intermodal ) y el procesamiento del comercio internacional . Esto diferencia a un puerto interior de un depósito de contenedores o un centro de transporte. [3]
El término puerto interior también puede usarse para designar un modelo similar de un sitio vinculado a un aeropuerto o a un cruce fronterizo terrestre en lugar de a un puerto marítimo.
La definición de puerto interior en la jerga de las industrias de transporte y logística es:
Un puerto interior es un sitio físico ubicado lejos de las fronteras terrestres, aéreas y costeras tradicionales con la visión de facilitar y procesar el comercio internacional a través de inversiones estratégicas en activos de transporte multimodal y promoviendo servicios de valor agregado a medida que las mercancías se mueven a través de la cadena de suministro. [4]
Los puertos interiores también pueden denominarse puertos secos o centros intermodales .
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