Esta es una lista de aeropuertos en Groenlandia , agrupados por tipo y ordenados por ubicación. Los viajes aéreos son extremadamente importantes en Groenlandia, ya que generalmente no hay carreteras entre los asentamientos. Arctic Umiaq Line ofrece servicios de pasajeros y carga por mar, pero está limitada a la costa suroeste y el tiempo de viaje es largo y las salidas escasas.
Historia
Los primeros aeropuertos de Groenlandia fueron construidos por y para la defensa de Estados Unidos. El primero y más grande fue el aeropuerto de Kangerlussuaq en 1941, seguido por el aeropuerto de Narsarsuaq en 1942 (y los ahora abandonados aeródromos de la USAAF Bluie East Two y Marrak Point , ambos en 1942) y la base espacial de Pituffik en 1953 (aunque Pituffik no funciona como aeropuerto civil). ) y el aeropuerto de Kulusuk en 1956. Debido a su distancia de los principales asentamientos, inicialmente no se utilizaron para viajes civiles. A principios de la década de 1960 se fundó Greenlandair , que inició vuelos civiles entre las bases aéreas y vuelos en helicóptero y hidroavión a grandes asentamientos. SAS operó la conexión de Copenhague a Kangerlussuaq, comenzando en 1954 como una parada de combustible en ruta a Estados Unidos, que luego fue asumida en 2000 por Air Greenland .
Ubicación de aeropuertos. Los aeropuertos en rojo tienen vuelos internacionales (pueden ser estacionales).
Muchos lugares de Groenlandia tienen nombres daneses además de sus nombres groenlandeses. El nombre danés, cuando corresponde, se muestra en cursiva. Los nombres de aeropuertos o helipuertos que se muestran en negrita indican que la instalación tiene un servicio de pasajeros programado en una aerolínea comercial.
Los siguientes 47 helipuertos están listados en AD 4 HELIPUERTOS en Naviair . [dieciséis]
Naviair no incluye los siguientes cuatro helipuertos .
Estadísticas
Mittarfeqarfiit sólo publica estadísticas resumidas para los aeropuertos del Atlántico (Kangerlussuaq y Narsarsuaq) y para otros aeropuertos (11 aeropuertos). Se incluyen 13 aeropuertos, no la base espacial Pituffik. [66]
Futuro
En una reunión de Air Greenland a finales de 2011, se acordaron planes para trasladar el principal centro aéreo intercontinental de Groenlandia lejos de Kangerlussuaq. Desde 2011 no ha sido posible comprar aviones nuevos, excepto los muy pequeños, que pueden utilizar las pistas de aterrizaje de 800 a 900 m (2600 a 3000 pies) que son comunes en Groenlandia, incluido el aeropuerto de Nuuk . Por lo tanto, es necesario hacer algo antes de que la flota de Bombardier Dash 8 Q200 se retire en el futuro (antes de 2030).
En 2016 se tomó la decisión de ampliar las pistas del aeropuerto de Nuuk y del aeropuerto de Ilulissat a 2.200 m (7.200 pies), permitiéndoles recibir aviones de pasajeros de tamaño mediano desde Dinamarca. [67] [68] También para reemplazar Narsarsuaq con un nuevo aeropuerto en Qaqortoq . [69] El inicio de la construcción de Nuuk fue a finales de 2019. [70]
Además de Kangerlussuaq, si se construyen los aeropuertos de Qaqortoq, Tasiilaq e Ittoqqortoormiit , también se cerrarán los aeropuertos de Narsarsuaq , Kulusuk y Nerlerit Inaat . [71] Los aeropuertos restantes en Groenlandia mantendrán su tamaño reducido y se utilizarán aviones más pequeños.
