El Distrito Industrial de Kent es un distrito histórico en Kent , Ohio , Estados Unidos , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [1] El distrito cubre alrededor de 4,3 acres (1,7 ha) del centro de Kent a ambos lados del río Cuyahoga y está delimitado aproximadamente por West Main Street al norte, River Street al oeste, Franklin Avenue al este y Haymaker Parkway al sur. [3] [4] Dentro del distrito hay tres edificios y dos estructuras de piedra de importancia histórica. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. [1] El homónimo de Kent, Marvin Kent, estuvo involucrado en varios aspectos del desarrollo del distrito y el área jugaría un papel clave en el desarrollo de Kent durante gran parte del siglo XIX. Las primeras estructuras del distrito datan de la década de 1830 y la estructura histórica más reciente, el edificio del taller de carruajes y librea, data de 1910. Hoy en día, el área está ocupada principalmente por el parque Franklin Mills Riveredge de la ciudad de Kent, el parque Heritage y varios propietarios privados.
El área que ahora comprende el distrito histórico fue atractiva para los primeros colonos debido a la energía potencial del río Cuyahoga . John Haymaker , el primer colono blanco en lo que ahora es Kent, construyó el primer molino harinero a lo largo del río, justo al norte de la actual Stow Street en 1807. [5] El desarrollo a lo largo del río no comenzó a despegar hasta fines de la década de 1830 con la construcción del canal de Pensilvania y Ohio y las esperanzas de que el pueblo, entonces conocido como Franklin Mills, se convirtiera en un centro para la producción de seda . Estos eventos llevaron a una especulación desenfrenada de tierras a lo largo del río y dieron como resultado la construcción de gran parte de lo que hoy es el centro de Kent. [6] El pánico de 1837 y el clima desfavorable de la zona para los gusanos de seda acabaron con las esperanzas de que el pueblo se convirtiera en un centro industrial de la seda. Sin embargo, fue durante esta época cuando se construyeron las primeras partes del distrito histórico actual. Como parte del canal, se construyó una presa de arco de piedra de 19 pies con una esclusa adjunta en 1836. Zenas Kent, padre de Marvin Kent , homónimo de Kent , construyó un molino de harina en 1837 en el sitio del primer molino de Haymaker, justo al sur de los límites del distrito actual. También construyó una curtiduría al otro lado de la calle del molino que operó con John Brown durante un corto tiempo. [7]
En una de sus primeras aventuras como hombre de negocios, Marvin Kent ayudó a organizar a un grupo de inversores para formar la Franklin Mills Cotton Company en 1851. [8] El grupo se propuso construir una fábrica en el sitio de la fábrica de seda, que solo había sido excavada en la década de 1830 antes de ser abandonada. El exterior del edificio se completó en el verano de 1852, pero poco después los principales inversores se retiraron y la empresa colapsó. [8] Solo se completó el exterior del edificio de cinco pisos, mientras que el interior permaneció sin terminar durante más de veinte años. En 1878, James Turner llegó de Jamestown, Nueva York , para buscar una nueva ubicación para una fábrica de alpacas . Después de que se establecieron acuerdos con Marvin Kent, comenzó la construcción de mejoras en el edificio, que incluyeron un interior terminado y una nueva rueda hidráulica para la energía. La fábrica abrió el 4 de septiembre de 1879 y más tarde incluyó productos de lana . La empresa funcionó allí durante 10 años antes de trasladarse a Cleveland en 1889. [9] Más tarde, entre 1914 y 1928, el edificio sirvió como fábrica de confección de camisas para la empresa LN Gross Company, con sede en Cleveland, que operaba como "The LN Gross Co. Shirt Waist Factory". En 1928, la fábrica empleaba a 150 mujeres y niñas y la empresa buscaba expandirse. Finalmente, construyeron su propio edificio en la misma calle. [10]
Otra iniciativa de Marvin Kent fue la creación del Ferrocarril Atlántico y Great Western y su papel en la selección de Franklin Mills no solo como parada de la línea, sino también como ubicación de los talleres ferroviarios. Esto llevó a la construcción de vías de tren a través de lo que ahora es el borde oriental del distrito histórico a partir de 1853 [11] y más tarde a la construcción de una estación de tren, que se inauguraría el 1 de junio de 1875. [12] Poco después, en 1876, comenzó la construcción del reemplazo del puente de Main Street, que anteriormente había sido un puente cubierto de madera construido en 1837. Se construyó un puente de arco de piedra, que se completó en 1877. [13] Durante la década de 1880, el Ferrocarril de Baltimore y Ohio construyó una segunda línea de tren a través del distrito actual , [14] conocida hoy como las "vías inferiores".
Después de la partida del molino de lana de alpaca en 1889, el área que ahora comprende el distrito histórico lentamente perdió importancia. La esclusa y la presa sufrieron graves daños en 1913 durante una inundación que afectó a gran parte de Ohio . [15] El daño fue lo suficientemente grave como para hacer que los residentes debatieran si la presa y la esclusa debían repararse o eliminarse. Finalmente, se repararon en 1925 debido a su valor histórico. [16] El molino de harina de Kent y la curtiduría de Kent (también conocida como la curtiduría John Brown) cayeron en desuso. El molino fue demolido en la década de 1930, mientras que la curtiduría duró hasta 1976, cuando fue demolida como parte de un proyecto de limpieza ambiental. [17] También durante la década de 1930, se donaron tierras a la ciudad para crear Franklin Mills Riveredge Park, que cubre gran parte del distrito histórico actual junto con Tannery Park, [18] que ocupa el sitio de la curtiduría. El parque cuenta con un paseo marítimo a lo largo del río Cuyahoga que sigue de cerca el recorrido del canal del molino que originalmente iba desde la presa hasta los molinos de harina y de alpaca río abajo.
Alrededor de 1910, se construyó un taller de alquiler de coches en la esquina sureste de las calles West Main y River. Este edificio serviría más tarde como concesionario de automóviles en la década de 1970 y hoy alberga varias oficinas. [4]
El Atlantic and Great Western Rail Depot, más tarde conocido como Erie Depot, siguió utilizándose como depósito de trenes hasta el 6 de enero de 1970. [19] En ese momento fue abandonado y tapiado. Su posible demolición a principios de la década de 1970 fue uno de los primeros proyectos importantes de la Kent Historical Society, formada en 1971, [20] que compró el edificio en 1975 y lo renovó, ocupando el segundo piso junto con la Cámara de Comercio de Kent [19] hasta 2006. [21] Justo antes de comprar el edificio, se formó el distrito histórico que incluía el depósito, que se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 30 de diciembre de 1974. [1] En 1981, el restaurante Pufferbelly se trasladó al piso inferior del antiguo depósito y funcionó hasta 2017. [19] También a principios de la década de 1970, se construyó Haymaker Parkway . El puente principal de la ruta, conocido como Puente Conmemorativo Redmond Greer, forma esencialmente el límite sur del distrito, inmediatamente al sur de la antigua fábrica de alpacas.
En 2002, un promotor compró la antigua fábrica de lana de alpaca, conocida localmente como fábrica de seda, y la renovó para convertirla en varios apartamentos tipo loft. [22] El edificio se había utilizado anteriormente como almacén. En 2004, la Agencia de Protección Ambiental de Ohio declaró que la calidad del agua del río Cuyahoga era demasiado baja y recomendó la eliminación de la presa. En un compromiso entre las preocupaciones ambientales e históricas, se eliminó una pared de la esclusa y se ensanchó el canal para permitir que el río fluyera a través de él. Detrás de la presa, se construyó un pequeño parque conocido como Heritage Park, que incluía una gran bomba para permitir que se bombeara agua sobre la presa durante los meses de clima cálido. Se inauguró en mayo de 2005. [23] En 2017, Treno Ristorante abrió oficialmente en el espacio que anteriormente ocupaba Pufferbelly Restaurant en el piso inferior de Erie Depot. [24]
