El primer dirigible británico; El dirigible número 1 de Spencer en el verano de 1902
El desarrollo de dirigibles en el Reino Unido quedó por detrás del de Alemania y Francia. El primer dirigible británico diseñado y construido fue construido por Stanley Spencer , y el 22 de septiembre de 1902 voló 30 millas (48 km) desde Crystal Palace, Londres, hasta Ruislip , llevando un anuncio de comida para bebés. Ernest Willows construyó una serie de dirigibles más prácticos ; el "Willows Number 1" realizó su primer vuelo cerca de Cardiff el 5 de agosto de 1905. La Royal Navy se dio cuenta de que dirigibles similares a los diseños de Ferdinand von Zeppelin podrían ser de gran utilidad y en En 1909 se ordenó la construcción de un dirigible rígido . Este se completó en 1911, pero se estrelló al salir del hangar antes de volar. Mientras tanto, la Escuela de Aeronáutica del Ejército Británico , más tarde el Batallón Aéreo Real de Ingenieros , adquirió una pequeña flota de dirigibles semirrígidos y no rígidos con fines de observación; Fueron adquiridos por la Royal Navy con la creación del Royal Naval Air Service en 1914. Un gran número de dirigibles rígidos y no rígidos se utilizaron principalmente para contrarrestar la campaña de submarinos en la Primera Guerra Mundial . El interés por los dirigibles militares disminuyó al final de la guerra, pero cierto éxito en el campo comercial inspiró el Plan de Aeronaves Imperiales ; sin embargo, el desastroso accidente del R101 en 1930 acabó con el serio interés gubernamental y comercial en los dirigibles. Desde la década de 1970, ha habido esfuerzos persistentes para revivir la industria de dirigibles británica, utilizando nuevos diseños, materiales y tecnologías.
Dirigibles semirrígidos y no rígidos
El dirigible número 4 de Willows fue comprado por la Royal Navy en 1912
dirigibles spencer
Spencer's Airship No. 1 - "The Mellin Airship" (después de la publicidad que llevaba); primer vuelo, 22 de septiembre de 1902
Dirigible nº 1 del ejército británico - o "Nulli Secundus" ; primer vuelo, 10 de septiembre de 1907. Dañado por fuertes vientos, 10 de octubre de 1907 y reconstruido con envolvente ampliada como Nulli Secundus II .
Nulli Secundus II - primer vuelo el 24 de julio de 1908. [3] Dañado el 15 de agosto y nunca reparado [4]
"Bebé" - 1909, "Dirigible del ejército británico nº 3"
Beta - Mayo de 1910 (una reconstrucción de "Baby" con un sobre nuevo)
Eta [5] - Agosto de 1913. Transferido a la Royal Navy, 1914. [6]
Dos dirigibles de construcción francesa, el Clément-Bayard II y el Morning Post, fueron operados por el ejército británico de 1910 a 1914. Este último había sido donado por los lectores de un periódico británico. [7]
Un dirigible naval SSZ escolta a un buque de guerra durante la Primera Guerra Mundial
Santos Dumont (G-BAWL) - primer vuelo en Cardington en 1974. Un dirigible no rígido de 72 pies (22 metros) propulsado por dos motores Wankel de 20 hp con ventiladores conducidos - una empresa privada que registró 31 horas de vuelo. [9] La BBC hizo un documental sobre este dirigible en 1974 (estrenado en 1977) sobre la creación de este dirigible y su primer vuelo, 'Mr Smith's Airship', que se puede ver en Youtube.
dirigibles rígidos
El dirigible número 1 de Su Majestad, el "Mayfly", en 1911
R38 : primer vuelo, 23 de junio de 1921. Vendido a la Marina de los EE. UU. como ZR-2 , pero se desintegró en vuelo sobre Hull el 23 de agosto de 1921.
R39 - No completado
R40 - No completado
R41 - No construido
dirigibles clase R80
R80 : primer vuelo, 19 de julio de 1920. Probado hasta su destrucción, 1925
Airship Industries Skyship 500 : primer vuelo en Cardington, el 28 de septiembre de 1981. Se completaron otros cuatro Skyships, tres de ellos en el extranjero, en Estados Unidos, Canadá y Japón.
Airship Industries Skyship 600 : primer vuelo en Cardington, 6 de marzo de 1984. Dos de los diez 600 se construyeron en Cardington, los demás en Estados Unidos y Japón.
Vehículos aéreos híbridos HAV 304 Airlander 10 : prototipo de desarrollo de 91 metros de largo y 38.000 metros cúbicos para el proyecto LEMV. [12] primer vuelo el 8 de agosto de 2012 en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst . Vendido nuevamente a Hybrid Air Vehicles tras la cancelación del proyecto en 2013 y devuelto a Cardington. [13] Convertido para uso civil como Airlander 10 . [14] Durante un vuelo de prueba desde Cardington el 24 de agosto de 2016, la línea de amarre del Airlander chocó con un cable de alimentación, lo que provocó que golpeara el suelo con fuerza y dañara la cabina. En abril de 2017, se informó que las reparaciones y modificaciones, incluida la adición de "pies" de aterrizaje inflables, estaban completas y que el Airlander estaba listo para reanudar los vuelos de prueba. [15] El 18 de noviembre de 2017, el Airlander se liberó de sus amarres, activando un sistema de seguridad que desinfló el casco. [16] Posteriormente, HAV anunció que el prototipo sería retirado debido a "daños muy considerables" sufridos en el incidente, en espera del desarrollo de un reemplazo mejorado. [17] En enero de 2020 se anunció un Airlander 10 rediseñado, con nuevas secciones de góndola, morro y cola, que extienden la longitud total a 98 metros (322 pies). Se llevó a cabo con la Universidad de Nottingham un proyecto de investigación para propulsar el avión con motores eléctricos . La compañía espera que el Airlander mejorado vuele para 2024. [18]
Airlander 50 : desarrollo más grande proyectado del HAV304, destinado a tener una carga útil de 50 toneladas. [19]
Referencias
^ The Lighter Than Air Society: el dirigible n.º 1 de Stanley Spencer realiza el primer vuelo propulsado en Gran Bretaña
^ Camplin, Giles (2021). "Guía: breve historia de la fabricación de globos y dirigibles en el Reino Unido" (PDF) . www.airshipsonline.com . Iniciativa de archivos aeroespaciales y de aviación . Consultado el 22 de enero de 2024 .
^ "El dirigible del ejército". Noticias. Los tiempos . No. 38708. Londres. 25 de julio de 1908. p. 12.
^ SF Cody - Nulli Segundo II
^ Manual del dirigible de D'Orcy - Royal Aircraft Factory (anteriormente Army Balloon Factory), Farnborough Archivado el 6 de julio de 2012 en Wayback Machine.
^ "Aviación militar británica 1862-1912 - Dirigibles". www.rafmuseum.org.uk . Museo de la Real Fuerza Aérea . Consultado el 28 de febrero de 2020 .
^ The Airship Heritage Trust - Índice de dirigibles - The Bournemouth
^ Tomlinson, Jaspar; Camplín, Giles. "LOS SANTOS DUMONT (G-BAWL)". www.airshipsonline.com . El Fideicomiso del Patrimonio del Dirigible . Consultado el 30 de abril de 2015 .
^ Peter W. Brooks Zeppelin: dirigibles rígidos 1893-1940 (1992) Putnum
^ Gabriel Alexander Khoury (editor) Tecnología de dirigibles, Cambridge University Press 2012, ISBN 978-1-107-01970-6 (p.471)
^ "Aeronaves - HAV 304". www.airshipmarket.org . Mercado de dirigibles. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
^ "Dirigible LEMV vendido al fabricante por una canción". www.defenseindustrydaily.com . Diario de la industria de defensa . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
^ Vincent, James (8 de abril de 2015). "Este enorme dirigible recibirá una subvención de 2,7 millones de dólares para revolucionar el transporte". www.theverge.com . El borde (Vox Media Inc) . Consultado el 30 de abril de 2015 .
^ "Airlander 10 está listo para reanudar vuelos de prueba después del accidente". www.bbc.co.uk. BBC. 8 de abril de 2017 . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
^ Busby, Mattha (18 de noviembre de 2017). "Un dirigible gigante se suelta en el Reino Unido". www.theguardian.com . Guardian News & Media Limited . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
^ Busby, Mattha (13 de enero de 2019). "Airlander 10: retirado el prototipo del avión más largo del mundo". www.theguardian.com . Guardian News & Media Limited . Consultado el 30 de septiembre de 2019 .
^ "Airlander 10: el avión más largo del mundo que se alargará". www.bbc.co.uk. Noticias de la BBC. 11 de enero de 2020 . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
^ Carter, Claire (28 de febrero de 2014). "El avión más grande del mundo presentado y aclamado como un 'cambio de juego'". www.telegraph.co.uk . Telegraph Media Group Limited. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2014 . Consultado el 27 de febrero de 2014 .
enlaces externos
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