Steer-by-wire , en el contexto de la industria automotriz, es una tecnología o sistema que permite dirigir algunas o todas las ruedas de un vehículo sin una columna de dirección que gire mecánicamente la dirección de esas ruedas. Es diferente de la dirección asistida eléctrica o la asistencia asistida, ya que esos sistemas todavía dependen de la columna de dirección para transferir parte del par de dirección a las ruedas. [3] A menudo se asocia con otras tecnologías de transmisión por cable .
Un vehículo con un sistema de dirección por cable puede ser controlado manualmente por un conductor a través de un volante, un yugo o cualquier otro controlador que esté conectado a una o más unidades de control electrónico , que utiliza la entrada para controlar los actuadores de dirección que giran. las ruedas de lado a lado, dirigiendo el vehículo. El volante o el yugo pueden estar equipados con retroalimentación háptica para simular la sensación de la carretera y la resistencia de las ruedas, y cambiar según la velocidad del vehículo o configuraciones personalizables. [3] [4]
La seguridad de los sistemas de conducción por cable a menudo se garantiza mediante redundancia , por ejemplo, mediante sensores de entrada redundantes, redes de comunicación de vehículos y redes eléctricas redundantes, actuadores de dirección redundantes por rueda y dirección en caso de fallo. Si la dirección falla en una o incluso dos ruedas, el sistema puede compensarlo con vectorización de par utilizando las otras ruedas disponibles. [5]
Varios vehículos únicos y vehículos conceptuales implementaron dirección por cable, como el Saab Prometheus de principios de la década de 1990 , [7] Mercedes F200 de 1996 , [8] SKF Filo de 2001 basado en el Opel Zafira , [9] General Motors Hy de 2003. -wire , [10] 2005 GM Sequel , [11] 2007 Mazda Ryuga , [12] y otros.
Schaeffler Paravan Technologie ha proporcionado sistemas de dirección por cable para vehículos de carreras únicos, por ejemplo: un Porsche Cayman GT4 con dirección por cable corrió las 24 Horas de Nürburgring de 2020 y terminó en segundo lugar en su clase y en el puesto 29 en la general; Un Mercedes-AMG GT3 con dirección por cable corrió al año siguiente utilizando el mismo sistema y terminó 16º en la general. [13] [14]
La dirección por cable solo del eje trasero se puede combinar con la dirección tradicional en las ruedas delanteras para una dirección condicional en las cuatro ruedas, lo que reduce el radio de giro a bajas velocidades y aumenta la estabilidad a altas velocidades. [15] Los sistemas de dirección en las cuatro ruedas puramente mecánicos han estado disponibles en los automóviles de producción desde mediados de la década de 1980, seguidos pronto por sistemas controlados por computadora a finales de la década de 1980. Los fabricantes que implementaron estos sistemas incluyeron Citroën , Honda , Isuzu , Mazda , Mitsubishi , Nissan , Porsche y Toyota . La popularidad de la dirección en las cuatro ruedas disminuyó en la década de 1990, y a principios de la década de 2000 se ofrecían pocos modelos. Los sistemas de dirección en las cuatro ruedas reaparecieron a finales de los años 2000 y 2010 en modelos de fabricantes como Acura , BMW , Nissan , Porsche y Renault . [16] Los fabricantes de automóviles que han ofrecido dirección del eje trasero en la década de 2020 incluyen Acura , Audi , Bentley , BMW , Cadillac , Ferrari , General Motors , Genesis , Lamborghini , Lexus , Mercedes-Benz , Porsche y Rolls-Royce . [17]
Uno de esos pares de sistemas de dirección por cable exclusivos del eje trasero con dirección delantera tradicional fue Quadrasteer . Fue desarrollado por Delphi y se ofreció a partir de 2002 en algunos camiones de General Motors. A pesar de la recepción favorable, el sistema se suspendió en 2005 debido a la escasa penetración en el mercado de sólo el 17 por ciento de las ventas del mismo modelo, en parte debido a la falta de familiaridad con el sistema y en parte debido a su margen de beneficio de $1000. [15]
Los vehículos Rolls-Royce basados en la plataforma Architecture of Luxury, como el Cullinan, Spectre, Ghost y Phantom, tienen dirección en las cuatro ruedas controlada por computadora. [18] La dirección de las ruedas delanteras utiliza asistencia eléctrica [19] mientras que un sistema electrónico controla la dirección de las ruedas traseras y las gira en la dirección opuesta a las ruedas delanteras cuando giran a velocidades más bajas, y ligeramente en la misma dirección que las ruedas delanteras. a velocidades más altas para aumentar la estabilidad. [20]
La dirección electrónica sin el uso de una columna de dirección se ofreció por primera vez en un automóvil de producción con el Infiniti Q50 en 2013. [4] El sistema tiene una columna de dirección de respaldo separada del volante con un embrague. El embrague conecta el volante a la cremallera de dirección en caso de falla de los sensores o actuadores electrónicos de la dirección. [2] Después de una recepción negativa, el modelo fue equipado con dirección hidráulica tradicional . [21] La dirección por cable se siguió ofreciendo con el QX50 y el QX55 y, a partir de 2022, se ofrecerá con el cupé Infiniti Q60 . [22]
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) de producción con eje trasero SbW junto con dirección tradicional en las ruedas delanteras incluyen a partir de 2024 el Rolls-Royce Spectre , [23] Lotus Eletre , [24] GMC Hummer EV y Chevrolet Silverado EV . [22]
Los BEV de producción con dirección por cable sin columna de dirección incluyen, a partir de 2024, el Tesla Cybertruck [25], que se vende al por menor, y el Canoo Lifestyle Vehicle [26] y REE Automotive P7-C [27], que se venden a flotas. operadores. Los vehículos de producción planificados con SbW sin columna de dirección a partir de 2023 incluyen: Lexus RZ 450e , [28] Toyota bZ4X , [22] y Geely Super Van. [29] A partir de 2023, Lotus , [24] Mercedes-Benz , [30] Nio , [31] y Peugeot [32] planean ofrecer automóviles con dirección por cable sin columna de dirección a mediados o finales de la década de 2020.
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