Los destructores de la clase Douro consistieron en cinco barcos utilizados por la Armada portuguesa ( Marinha Portuguesa ) y dos utilizados por la Armada colombiana ( Armada de la República de Colombia ), todos construidos durante la década de 1930. Tenga en cuenta que en Portugal, esta clase de destructores generalmente se conoce como clase Vouga , y el término clase Douro se emplea generalmente para designar a la clase anterior de destructores portugueses también conocida como clase Guadiana .
En 1930, la marina portuguesa trazó un programa de construcción naval de 10 años para reemplazar su vieja flota, con compras planificadas que incluían dos cruceros, doce destructores y varios submarinos y balandras. [1] [2] El concurso para el diseño de destructores lo ganó Yarrow Shipbuilders superando las ofertas de Thornycroft y los astilleros italianos. [3] Se realizó un pedido de cuatro barcos el 12 de junio de 1931, con dos barcos, Vouga y Lima, que serían construidos por Yarrows en el Reino Unido y los barcos restantes, Tejo y Douro , que se construirían en Lisboa con maquinaria que sería suministrada por Yarrow. Un quinto barco, Dão , que también se construiría en Lisboa utilizando maquinaria suministrada por Yarrow, se ordenó el 18 de enero de 1933. [4]
El diseño del Yarrow se basó en el Ambuscade , un prototipo de destructor construido para la Marina Real Británica en 1926. [5] Los barcos tenían una eslora total de 323 pies (98,45 m) , una manga de 31 pies (9,45 m) y un calado de 11 pies (3,35 m). El barco desplazaba 1219 toneladas largas (1239 t) con carga estándar y 1563 toneladas largas (1588 t) con carga completa . [6]
Estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons -Curtis , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por tres calderas Yarrow que funcionaban a una presión de 400 psi (2758 kPa ; 28 kgf/cm2 ) . Las turbinas, con una potencia nominal de 33 000 caballos de fuerza en el eje (25 000 kW ), estaban destinadas a dar una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). Los destructores llevaban un máximo de 345 toneladas largas (351 t) de fueloil que les daba un alcance de 5400 millas náuticas (10 000 km; 6200 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [6] [7] [a]
El armamento era similar al de los destructores contemporáneos de la Royal Navy , con un armamento de cuatro cañones Vickers-Armstrong Mk G de 4,7 pulgadas (120 mm) y tres cañones antiaéreos Mk VIII "pom-pom" de 2 libras (40 mm (1,6 pulgadas)) . Llevaba dos bancos cuádruples de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , mientras que dos lanzadores de cargas de profundidad y 12 cargas de profundidad constituían el armamento antisubmarino de los barcos. Podía llevar hasta 20 minas . La dotación del barco era de 147 oficiales y soldados. [6]
Los dos buques construidos por Yarrow fueron puestos en grada en octubre de 1931, [7] y comisionados en 1933, [1] mientras que los dos primeros buques construidos en Lisboa, Tejo y Douro , puestos en grada en 1932, [7] fueron vendidos a la Armada colombiana antes de su finalización en respuesta al Incidente de Leticia entre Colombia y Perú, y la compra por parte de Perú de dos destructores ex rusos ( Almirante Guise y Villar ) de Estonia . Renombrados Antioquia y Caldas , respectivamente, sirvieron a los colombianos como la clase Antioquia . [4] [8] La Armada portuguesa ordenó dos buques más para reemplazarlos. [4]
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Los cinco destructores llevaron a cabo patrullas para defender la neutralidad de Portugal durante la Segunda Guerra Mundial . Su armamento antiaéreo fue revisado durante 1942-43, con los tres pom-poms y uno de los bancos de tubos de torpedos reemplazados por seis cañones de 20 mm. [4] [5] Fueron reacondicionados por Yarrow entre 1946 y 1949, con la maquinaria renovada, el armamento antiaéreo nuevamente revisado a tres cañones Bofors de 40 mm en montajes motorizados y tres cañones de 20 mm, y sonar y radar ( Tipo 285 y Tipo 291 británicos ) instalados. El Douro alcanzó una velocidad de 34,05 nudos (63,06 km/h; 39,18 mph) a 28.085 caballos de fuerza en el eje (20.943 kW) durante las pruebas posteriores al reacondicionamiento. [9] [10]
Cuatro de los cinco destructores fueron reacondicionados y modernizados nuevamente en 1957 ( el Douro no fue reacondicionado y fue desechado en 1959 [11] ), con dos cañones de 4,7 pulgadas removidos, lo que permitió instalar un mortero antisubmarino Squid y aumentar el armamento antiaéreo a cinco cañones Bofors de 40 mm y tres cañones de 20 mm. [9] El último de la clase, el Vouga , fue descartado en 1967. [9]