La Compañía de Vehículos Blindados Número 2 de la RAF era una unidad militar de la Real Fuerza Aérea Británica (RAF) que tenía su base en Ammán, en lo que entonces se llamaba Transjordania . Era la contraparte de la Compañía No.1 de Vehículos Blindados RAF , que desempeñó un papel similar en Irak .
El 7 de abril de 1922, se formó la "Compañía de Vehículos Blindados Número 2 de la RAF" en Heliópolis , en el Reino de Egipto . La compañía quedó bajo el mando del líder de escuadrón M. Copeman. [1]
En el período anterior a la guerra, la empresa sirvió en Palestina , en tareas de seguridad interna, durante los disturbios de 1936 a 1939. Durante la Segunda Guerra Mundial participó en operaciones de servicio activo en seis períodos de acción separados. Sirvió en el Desierto Occidental en cuatro ocasiones, fue parte de Habforce durante la insurgencia iraquí en la primavera de 1941, y luego, como parte de Kingcol , participó en la Campaña en Siria , en el verano de 1941. Al final de la guerra, regresó a Siria, en funciones de guarnición.
Desierto Occidental: La compañía sirvió en el Desierto Occidental en la función de Defensa Terrestre, protegiendo los terrenos de aterrizaje avanzados (LG) de la Fuerza Aérea del Desierto , en tres ocasiones. En el invierno de 1941-1942, hacia el final de un año muy activo, protegió las pistas de aterrizaje avanzadas durante el avance británico y defendió la retaguardia del grupo terrestre de las pistas de aterrizaje cuando Rommel contraatacó. En esta ocasión participaron ambas compañías de la RAF. Después de descansar y reacondicionarse, estaba nuevamente en el papel de defensa terrestre cuando Rommel inició su ofensiva, defendiendo las pistas de aterrizaje. La ofensiva final en África comenzó en noviembre de 1942, nuevamente con la participación de ambas compañías de la RAF, y continuó a través de Libia y Túnez.
Unidad de reconocimiento blindado:
Sin embargo, el bautismo de fuego de la unidad en tiempos de guerra fue como una unidad de la Fuerza del Desierto Occidental, patrullando la alambrada para advertir de la inminente invasión italiana. Dos secciones de la Compañía se unieron al regimiento de caballería blindada, igualmente equipado y muy presionado, el 11º de Húsares . A su llegada, en septiembre de 1940, las Secciones se combinaron para formar un Escuadrón, que fue designado como Escuadrón 'D' de Húsares. Los coches de la RAF permanecieron en esta función durante el invierno de 1940-1941 y participaron en la detención del avance italiano y el posterior contraataque británico. Los coches de la RAF participaron en la batalla de Bardia y de Beda Fomm. Proporcionaron la pantalla en la gran persecución para "cortar la esquina" y atrapar al enemigo en Cirenaica . Cuando finalmente se retiró el escuadrón, en febrero de 1942, había estado operativamente activo durante 5 meses y había llegado tan al oeste como El Agheila .
Irak:
Cuando la RAF Habbaniya fue sitiada durante la guerra anglo-iraquí , la Compañía estaba desempeñando tareas de defensa de aeródromos en el desierto occidental . En Habbaniya, entre los defensores se encontraban los camaradas de la Compañía de Vehículos Blindados No.1 de la RAF. El 5 de mayo de 1941, la Compañía de Vehículos Blindados No.2 recibió órdenes de proceder a toda prisa hacia Irak como parte de Habforce y Kingcol , llegando a la estación de bombeo de petróleo H3 en la frontera entre Palestina e Irak , después de haber recorrido unas 1.000 millas en 4 días. Estaban por delante de Kingcol . La mitad de la Compañía, encabezada por el comandante de la unidad, Sqn. Ldr. Michael Casano (1913-2006) entró en Irak y capturó el fuerte de Rutbah . Por sus acciones durante la Revuelta, Casano recibió la Cruz Militar (MC). [2] La Compañía estaba compuesta por ocho vehículos blindados Fordson. [3] Los vehículos blindados "Fordson" eran vehículos blindados Rolls-Royce que recibieron un nuevo chasis de un camión Fordson en Egipto . Algunos de estos vehículos con torretas equipadas con lo que parece ser un rifle antitanque Boys , una ametralladora y ametralladoras ligeras gemelas para la defensa antiaérea . [4]
Siria:
Inmediatamente después del relevo de Habbaniya, la Compañía endurecida por la batalla fue mantenida, por un Comando de Oriente Medio desesperadamente sobrecargado, para la campaña en Siria .
El 3 de octubre de 1946, la Compañía de Vehículos Blindados Número 2 de la RAF se incorporó al Regimiento de la RAF y pasó a ser el 2702 Escuadrón de Vehículos Blindados. El 25 de febrero de 1947, tras la presión de miembros y veteranos del escuadrón, pasó a ser el Escuadrón de Vehículos Blindados Número 2. [5] Siete años más tarde, los vehículos blindados desaparecieron y la unidad fue nombrada Regimiento de la RAF del Escuadrón Número 2 (de campo). El 1 de enero de 1970, el título del Escuadrón cambió nuevamente, esta vez a Regimiento del Escuadrón Número 2 de la RAF .
La Compañía de Vehículos Blindados número 2 de la RAF estaba equipada con vehículos blindados Rolls-Royce y ténderes Morris. Estos se conservaron hasta 1944, aunque para entonces Rolls-Royce hacía tiempo que había dejado de producir el vehículo de la era de la Gran Guerra, y las carrocerías Rolls-Royce se instalaron en chasis Fordson .
La unidad operaba en Secciones, cada una de media docena de vagones. El armamento era una ametralladora Vickers , montada en la torreta, y dos Brownings, para protección antiaérea. Los vehículos blindados Fordson también parecen haber estado armados con una ametralladora Vickers, un rifle antitanque Boys y una pistola Lewis .
En 1951, el escuadrón recibió una bandera estándar o ceremonial en reconocimiento a sus 25 años de servicio. El estandarte muestra los honores de batalla del escuadrón:
El estándar fue presentado al escuadrón el 25 de noviembre de 1959. [6]
