La línea del S-Bahn del aeropuerto de Hamburgo es una línea ferroviaria de casi tres kilómetros de longitud utilizada por el S-Bahn de Hamburgo . Fue inaugurado el 11 de diciembre de 2008.
La línea Airport S-Bahn conecta el aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel a través de la estación Ohlsdorf con el centro de Hamburgo. La línea, a excepción de un breve tramo al norte de Ohlsdorf, es completamente subterránea. La rampa del túnel se encuentra justo enfrente de la estación Klein Borstel de la línea U1 del U-Bahn . El túnel se construye a una profundidad de hasta 30 metros bajo la superficie debido a las condiciones geológicas. Pasa bajo el río Alster y la gran zona residencial de Fuhlsbüttel .
La ruta es servida por la línea S1 del S-Bahn. Los trenes procedentes de la ciudad se dividen en la estación de Ohlsdorf. La parte delantera del tren va hasta el aeropuerto y la parte trasera continúa por el recorrido original de la línea S1 hasta Poppenbüttel . Del mismo modo, los trenes que llegan a la ciudad se acoplan en Ohlsdorf. El tiempo de viaje desde Hamburg Hauptbahnhof hasta el aeropuerto es de 24 minutos y de 25 minutos en dirección opuesta. [2] Los trenes entre la ciudad y el aeropuerto circulan a intervalos de diez minutos durante el día y a intervalos de 20 minutos temprano en la mañana y al final de la tarde. La vía se maneja y supervisa desde una caja de señales electrónica en Ohlsdorf, que se inauguró en septiembre de 2008, [3] pocos meses antes de la apertura de la línea del aeropuerto. La línea está equipada con el moderno sistema de señal Ks y radio digital GSM-R .
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Desde los años 60 se habla de un ferrocarril hasta el aeropuerto, también como posible ampliación del trazado original de la línea 4 del U-Bahn, cuyas obras se abandonaron en 1974. La planificación adicional de una conexión ferroviaria avanzó lentamente, en parte porque hasta los años 80 Desde entonces, había planes para un nuevo aeropuerto importante en Kaltenkirchen , que reemplazaría al actual aeropuerto de Hamburgo. [4] Sólo después de que se abandonaron los planes para el nuevo aeropuerto se reexaminó un nuevo enlace ferroviario con el aeropuerto, pero se lograron pocos avances a finales de los años 1980 debido a la falta de financiación. Sin embargo, en 1991 se construyó en el aeropuerto una estructura para parte de una estación. En 1998, el Senado de Hamburgo (gobierno) decidió ampliar el aeropuerto incluyendo una conexión ferroviaria. Los avances se retrasaron debido a las protestas de los residentes locales y las obras finalmente comenzaron el 11 de abril de 2001. Sin embargo, las obras se retrasaron nuevamente debido a fugas de agua durante la construcción en 2004 y la línea finalmente se abrió al tráfico regular el 12 de diciembre de 2008. El día anterior, familiarización gratuita. viajes operados hasta la estación del aeropuerto.
Según el concepto de tren aéreo ( Flugzug ), la línea S-Bahn se extendería al norte del aeropuerto para conectarla con la línea del ferrocarril AKN o el ferrocarril del norte de Alster . La conexión a una línea troncal AKN mejorada a través de Henstedt-Ulzburg y Kaltenkirchen crearía una línea Kiel -Aeropuerto de Hamburgo-Hamburgo, que permitiría conexiones entre muchas partes de Schleswig-Holstein y el aeropuerto.
La vía está diseñada para una velocidad máxima de 80 km/h [5] y electrificada con el sistema DC de tercer carril utilizado por el S-Bahn de Hamburgo. La rampa del túnel tiene una pendiente del 8,0 por ciento. La estación del aeropuerto de Hamburgo (Flughafen) tiene un andén central de 140 metros de largo y, por lo tanto, es adecuada para el montaje de trenes. El coste total del proyecto (en 2008) fue de unos 280 millones de euros, de los cuales el 60% de los fondos procedían de la ciudad de Hamburgo y el 40% del gobierno federal. [5] Al principio se esperaban unos 13.500 pasajeros al día.
Hasta septiembre de 2008 estaba previsto que la nueva estación se llamara Aeropuerto de Hamburgo , es decir, únicamente en inglés. Tras la actual adición del término alemán Flughafen al nombre, el gobierno de Hamburgo respondió a una solicitud conjunta de sus miembros de la Unión Demócrata Cristiana y de la Lista Verde/Alternativa de Hamburgo para cambiar el nombre a Flughafen (Aeropuerto de Hamburgo) . [6] La propuesta respondió a quejas sobre el uso excesivo de anglicismos . [7] A los pocos días de la solicitud, el gobierno se distanció de la propuesta, ya que su modificación habría supuesto costes importantes, por ejemplo, para la reimpresión de horarios y mapas. Los críticos del cambio propuesto también sugirieron que un lugar con orientación internacional como la estación del aeropuerto debería usar un nombre en inglés. [8] Sin embargo, las principales señales de las estaciones de S-Bahn en el aeropuerto de Frankfurt y el aeropuerto de Munich utilizan nombres alemanes además de ingleses.
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