El 20 de febrero de 2020, un tren de pasajeros NSW TrainLink XPT descarriló al pasar por un desvío en Wallan , Victoria, Australia. De los 162 pasajeros que iban a bordo, hubo dos muertos y 61 heridos, ocho de los cuales sufrieron heridas graves.
El servicio iba de Sydney a Melbourne y pasaba por Wallan. El informe provisional sobre el accidente indicaba que el tren había entrado en el desvío, con un límite de velocidad especificado de 15 kilómetros por hora (9,3 mph), a más de 115 kilómetros por hora (71 mph). Se está llevando a cabo una investigación sobre el accidente.
El 3 de febrero de 2020, un vehículo chocó contra el cableado aéreo en Wallan , [2] lo que provocó un incendio en una caseta de señalización que causó grandes daños al cableado y afectó a la señalización en la línea noreste entre Donnybrook y Kilmore East . Los trenes fueron señalizados a través de la sección afectada utilizando órdenes de precaución. El 6 de febrero, esto se cambió al uso de órdenes de tren, [2] [3] [4] un sistema manual de trabajo seguro . [5] Los puntos en el bucle de Wallan se colocaron en la posición recta y se bloquearon. No se estableció ninguna restricción de velocidad. [2] Los servicios de V/Line en el área de Wallan se habían retrasado en las semanas previas al accidente debido a las fallas en curso. [5] El 20 de febrero, los trenes fueron enrutados a través del bucle de Wallan para fines de limpieza de vías. Se estableció un límite de velocidad de 15 kilómetros por hora (9,3 mph) al ingresar al bucle y 35 kilómetros por hora (22 mph) al salir del bucle. Dos trenes V/Line pasaron por el circuito antes del XPT. [2]
El accidente ocurrió a las 19:43, cuando el servicio de las 07:40 de Sydney a Melbourne de NSW TrainLink operado por un tren XPT entró en un desvío cerca de Wallan , a unos 45 kilómetros (28 millas) al norte de Melbourne, y descarriló. El tren, que constaba del vagón motor XP2018 (delantero), cinco vagones y el vagón motor XP2000, [6] transportaba 155 pasajeros y siete miembros de la tripulación. [2] [7] El tren circulaba con unas dos horas de retraso respecto a lo previsto en el momento del accidente. [8] Cuando el tren pasó por el desvío, el vagón motor delantero XP2018 y los primeros cuatro vagones descarrilaron, quedando un vagón y el vagón motor trasero XP2000 en la vía. [9] El tren había entrado en el bucle a una velocidad de entre 114 y 127 kilómetros por hora (71 y 79 mph). [2]
La primera llamada al 000 se realizó a las 19:45. [2] Dos personas murieron: el conductor del tren y el piloto . [5] Los servicios de emergencia confirmaron que 12 personas habían sido trasladadas al hospital. [8] Los heridos fueron trasladados al Hospital Kilmore, Kilmore y al Hospital Northern, Epping ; [8] una persona fue trasladada en avión al Royal Melbourne Hospital .
El descarrilamiento provocó el cierre de la línea Noreste y la línea de ancho de vía adyacente , lo que afectó a los servicios de carga y los servicios V/Line a Seymour , Shepparton y Albury . [10] El 23 de febrero, la Australian Rail Track Corporation comenzó a retirar el tren del corredor ferroviario. [11] Los servicios V/Line de Seymour y Shepparton se reanudaron el 1 de marzo, seguidos por los servicios de Albury el 2 de marzo. [12] A su vez, se impusieron importantes restricciones de velocidad en la línea Noreste, y NSW TrainLink suspendió temporalmente los servicios en Albury. [13] Los pasajeros informaron de que el tren había ido ganando velocidad en el momento del accidente, tras detenerse debido a un problema de señalización. [8]
En los días previos al accidente, estaba previsto que los trenes pasaran por el desvío en línea recta. Ese día, los trenes fueron desviados hacia un bucle de paso mientras se realizaban trabajos en la vía adyacente. La rama victoriana del Sindicato Australiano de la Industria de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses informó que los conductores de V/Line se negaban a atravesar la sección de la vía en la que se descarriló el servicio XPT. [14]
Los servicios regulares de XPT entre Sídney y Melbourne se reanudaron el 4 de junio. De los dos vagones motrices, el XP2000 volvió a estar en servicio, mientras que el XP2018 permaneció almacenado en mayo de 2021 en Maintrain, Auburn, a la espera de que se completaran las investigaciones. [9]
El 24 de febrero de 2023, después de ser reconstruido y probado en rieles, el XP2019 (anteriormente XP2018) volvió al servicio comercial operando un servicio de Sídney a Dubbo . [ cita requerida ] La renumeración del vagón motor se produjo porque estuvo involucrado en un accidente fatal, ya que la tradición ferroviaria no usa nunca el mismo número después de un incidente fatal. [ cita requerida ] Su regreso al servicio siguió a una reconstrucción y prueba ferroviaria del XP2019. [ cita requerida ]
El 20 de febrero, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB) abrió una investigación sobre el accidente. La investigación está a cargo del Investigador Jefe de Seguridad del Transporte del Gobierno de Victoria , con la asistencia de la ATSB y la Oficina de Investigaciones de Seguridad del Transporte de Nueva Gales del Sur , de conformidad con la Ley de Investigación de Seguridad del Transporte de 2003. [15] El registrador de datos del tren se recuperó como parte de la investigación. [6]
El 3 de abril se publicó un informe preliminar en el que se descubrió que el tren circulaba a más de 100 kilómetros por hora (62 mph) cuando descarriló. En las horas previas al accidente, se difundió un aviso en el que se informaba de que los trenes de la línea del noreste debían circular por el bucle de paso de Wallan, con un límite de velocidad específico de 15 kilómetros por hora (9,3 mph) para entrar en el bucle. [16] El tren se había acercado al bucle a "aproximadamente la velocidad de la vía" de 130 kilómetros por hora (81 mph), y se efectuó un frenado de emergencia poco antes de que el tren entrara en el desvío hacia el bucle de paso. [3]
La ATSB emitió un informe provisional el 10 de junio de 2021. [2] El informe final se publicó el 9 de agosto de 2023. La investigación concluyó que la causa básica del accidente fue un error de gestión, con una mala evaluación de riesgos , en particular del cambio de vías en uso en el bucle de Wallan, lo que significa que el conductor del tren no sabía que se estaba utilizando el bucle. [1]
WorkSafe Victoria también está investigando la muerte del piloto del tren, un hombre de 49 años de Castlemaine . [17]
En abril de 2024, NSW Trains y la Australian Rail Track Corporation fueron condenadas en el Tribunal de Magistrados de Melbourne y multadas con un total de 525.000 dólares por el descarrilamiento. [18]
El servicio actualmente termina en Albury para todos los viajeros en dirección sur y norte. Transport NSW ha organizado autobuses de carretera para transportar pasajeros hacia y desde Albury.