El 25 de julio de 2024, el petrolero industrial de bandera filipina MT Terranova [a] ( número OMI : 9092666) volcó y se hundió en la bahía de Manila , frente a la costa este de Lamao Point, Limay , Bataan , lo que provocó un derrame de petróleo en curso. El petrolero transportaba casi 1,5 millones de litros (400 mil galones estadounidenses ) de petróleo industrial. Inicialmente, su aceite de motor se filtró al mar; después de un tiempo, la carga comenzó a derramarse en la bahía tras el hundimiento. [1] [2] Durante los días siguientes, también se informaron derrames de petróleo de otros dos buques que se hundieron cerca.
Fondo
Filipinas se vio afectada por fuertes lluvias y vientos provocados por el monzón del suroeste, intensificados por el tifón Gaemi (llamado localmente Carina) a fines de julio de 2024. [1]
Hundimientos
Terranova
A la 1:10 am (UTC+8) del 25 de julio de 2024, el Terranova volcó y se hundió en aguas de 34 metros de profundidad (112 pies) a 3,6 millas náuticas (6,7 km) de la costa de Limay en la provincia de Bataan . [3] [4] Dieciséis de los miembros de la tripulación fueron rescatados por el buque de la Guardia Costera de Filipinas (PCG) BRP Melchora Aquino [5] mientras que uno murió. [3] Su cuerpo fue recuperado en aguas de la costa de Limay. [2]
El petrolero tenía como destino Iloilo en el centro de Filipinas , con diecisiete miembros de tripulación a bordo del barco. [2] [6] La información del LSEG Eikon indicó que el barco podría transportar 1.415 toneladas de tonelaje de peso muerto . [3]
Jason Bradley
El 27 de julio, el buque cisterna MTKR Jason Bradley , que transportaba 5.500 litros de combustible diésel (aunque inicialmente se creyó que ya se había vaciado), se hundió en aguas de 9 metros de profundidad (30 pies) a 600 yardas de la costa de Barangay Cabcaben en el municipio vecino de Mariveles . Sus seis tripulantes fueron rescatados por otro buque. El PCG pudo sellar las fugas provenientes del buque [7] e inició la remoción de la carga de diésel con la ayuda de un salvador, [8] con operaciones que se esperaba que duraran dos semanas. [9]
Mirola 1
El 31 de julio, el MV Mirola 1 , que transportaba dos bidones de fueloil pesado y 3.000 litros de diésel, fue encontrado abandonado, encallado e inclinado hacia un lado en la zona Five Fingers de Sitio Quiapo, Barangay Biaan en Mariveles adyacente al Mar de China Meridional , [10] [11] con combustible diésel filtrándose al agua desde los tanques dentro del barco. [12] [13] Se cree que el buque encalló el 23 de julio después de zarpar de Navotas sin autorización del PCG. [14]
Impacto
Vista aérea que muestra la extensión del derrame de petróleo.
Los informes del PCG del 25 de julio de 2024 informaron que el tamaño del "enorme" derrame de petróleo se había extendido a lo largo de "varios" kilómetros y corría el riesgo de tocar tierra en la costa de Manila . El portavoz del PCG, Armando Balilo, afirmó que el derrame de petróleo tenía un riesgo significativo de afectar los medios de vida de los pescadores locales al dañar el medio ambiente marino de la bahía de Manila. Señaló que el derrame de petróleo podría convertirse en el más grande en la historia de Filipinas si los 1,494 millones de litros de petróleo se dispersaran en la bahía. [1] La Agencia Espacial Filipina (PhilSA), citando imágenes satelitales, estimó que el derrame podría alcanzar un área de alrededor de 14,4 kilómetros cuadrados. [15] El 26 de julio, el PCG evaluó que la mancha de petróleo había alcanzado los dos kilómetros de longitud. [16] El alcalde de Limay dijo que se habían filtrado entre 400 y 500 litros de petróleo del tanque de combustible del barco. [17] Para el 30 de julio, la PSA estimó que el derrame de petróleo cubría un área de alrededor de 93,74 kilómetros cuadrados en la Bahía de Manila. [18]
El secretario de Transporte, Jaime Bautista, informó que el petrolero transportaba aproximadamente 1.494 toneladas métricas de combustible industrial al momento de su hundimiento. El derrame de petróleo se propagó rápidamente debido a las fuertes olas que extendieron rápidamente el área del derrame. [2]
El 27 de julio, el PCG informó que la carga de combustible industrial del barco comenzó a derramarse, lo que contribuyó al derrame de petróleo causado por el combustible diésel que se derramó del tanque de combustible del buque. Como resultado, la cantidad de petróleo derramado se triplicó desde la fuga inicial el 25 de julio, y la mancha de petróleo en la superficie se extendió entre 12 y 14 kilómetros (7,5 a 8,7 millas). En respuesta, el PCG emitió una prohibición de pesca en la bahía de Manila. [19] Se descubrieron rastros del derrame en Bulacan , particularmente en Hagonoy , [20] y Cavite , particularmente en Cavite City , Maragondon , Naic , Tanza y Ternate . [21] [22]
El 30 de julio, el gobernador de Bataan, Joet García, impuso una zona de prohibición de pesca en Limay , [23] añadiendo después que unas 14.000 personas que trabajan en la industria pesquera de la provincia se verían afectadas por el derrame de petróleo. [24] En esa fecha, las imágenes satelitales del PSA determinaron que la superficie visible del derrame de petróleo había crecido a unos 93,74 km2 ( 36,19 millas cuadradas), cubriendo aproximadamente el 4,7% de la superficie de 1.994 km2 (769,9 millas cuadradas) de la bahía de Manila . [ 25] [26] El 31 de julio, el gobernador Jonvic Remulla declaró el estado de calamidad en los municipios de Kawit , Noveleta , Rosario , Tanza, Naic, Maragondon y Ternate y en la ciudad de Bacoor en Cavite . [27] También se declaró la prohibición de la captura de mariscos en Cavite, mientras que la Oficina de Pesca y Recursos Acuáticos (BFAR) dijo que las muestras de pescado tomadas en partes de la provincia antes de la aparición de manchas de petróleo ya habían dado positivo en las pruebas de detección de petroquímicos. [28] La BFAR levantó sus advertencias contra el consumo de mariscos de las áreas afectadas, excepto los capturados en Cavite, el 13 de agosto. [29]
El 6 de agosto también se declaró el estado de calamidad en Bataan. [30] Las autoridades estimaron que alrededor de 350.000 personas, incluidas alrededor de 25.000 que trabajaban en la industria pesquera, se vieron afectadas por el derrame de petróleo en Cavite, mientras que las pérdidas económicas diarias en la provincia se estimaron en casi 18 millones de pesos. [31] El Departamento de Agricultura estimó que los daños totales a la pesca habían alcanzado los 78,69 millones de pesos, afectando directamente a 28.373 personas. [32]
El 1 de agosto, el derrame de petróleo llegó a la costa de Manila, donde fue visible desde Roxas Boulevard . [33]
El PCG envió un barco de guardacostas de 97 metros de largo para evitar más derrames, mientras que varios barcos más pequeños se pusieron en espera hasta que las condiciones climáticas se estabilizaran lo suficiente. [2] El presidente Bongbong Marcos también realizó un reconocimiento aéreo de Pampanga , Bulacan y Bataan para evaluar los efectos del derrame de petróleo. [34] El secretario de Medio Ambiente, Toni Yulo-Loyzaga, desplegó el buque de reconocimiento BRP Hydrographer Presbitero para realizar un mapeo de los ecosistemas de las áreas afectadas por el derrame de petróleo. [35]
El PCG comenzó a utilizar barreras flotantes y a sifonar con cubos de agua para limpiar la mancha de petróleo. [36] También se utilizaron barreras flotantes, incluidas las hechas con cáscaras de coco , [37] y dispersantes después de que los buzos descubrieron que la carga tenía fugas en las válvulas. [38] El PCG estimó que el sifonado de la carga tardaría una semana. [39] El PCG ordenó el sellado de nueve válvulas con fugas antes del inicio del sifonado el 30 de julio. Para el 29 de julio, 14 de sus 24 válvulas de tanque de sus ocho compartimentos habían sido selladas. [40] El PCG informó además que Harbor Star Shipping Services, Inc. había sido seleccionado para rescatar el buque [41] y que sus buzos habían logrado sellar las válvulas. [42] El PCG añadió que los IFO succionados serán transferidos al buque gemelo del Terranova, el MT Helena Marie . [43]
El Departamento del Interior y Gobierno Local (DILG) también solicitó donaciones de heno, pelo y fibra de coco para procesarlos en barreras petrolíferas como absorbentes . También informó no solo de contaminación del aire y el agua , sino también de daños a los arrecifes de coral y las zonas de manglares. [44] El Departamento de Medio Ambiente y Recursos Naturales (DENR) estimó que alrededor de 4.700 hectáreas de ecosistemas críticos y 44 sitios vinculados al Censo Asiático de Aves Acuáticas podrían verse afectados dentro de un radio de 30 kilómetros desde donde se hundió el Terranova . [45]
El 1 de agosto, la PCG comenzó a extraer petróleo del MV Mirola 1 [10] y confiscó formalmente el buque el 16 de agosto. [46] El 1 de agosto, la PCG también anunció el aplazamiento de la extracción de petróleo del Terranova durante aproximadamente dos semanas, citando la necesidad de reemplazar las bolsas de tapa iniciales en las válvulas del buque por otras de metal para evitar más descargas durante la extracción real. [47] La recuperación del petróleo finalmente comenzó el 13 de agosto . [48]
El 5 de agosto, el PCG dijo que la capa de petróleo del Terranova había sido contenida, mientras que 790 litros de mezcla de petróleo y agua y cinco sacos de restos de petróleo contaminados se habían recuperado del Mirola 1. [ 49] El 10 de agosto, el PCG comenzó a retirar petróleo del MTKR Jason Bradley , [50] que fue parcialmente reflotado el 12 de agosto. [51] El Mirola 1 fue completamente reflotado el 22 de agosto [52] y fue remolcado a un astillero en Mariveles para reparaciones al día siguiente. [53] Las operaciones de salvamento en el Terranova se suspendieron a principios de septiembre debido a los efectos de la tormenta tropical Enteng (Yagi) [54] y se reanudaron el 7 de septiembre, [55] con su conclusión prevista para el 10 de septiembre . [56]
El 28 de agosto, el presidente Marcos anunció que la pesca en Cavite podría reanudarse. [57]
El 12 de septiembre, el buque salvador contratado, Harbor Star, informó que había recuperado 1.415.954 litros de petróleo y 17.725 kilogramos adicionales de residuos sólidos oleosos como parte del volumen de variación, lo que representa una tasa de recuperación del 97,43%. Los 37.867 litros restantes, que representan el 2,57% de la carga total de petróleo, se perdieron debido a diversos factores, como la biodegradación, la disipación, la absorción por barreras absorbentes y los lodos no bombeables que quedaron en los tanques. [58]
El 26 de septiembre, el Jason Bradley fue reflotado, [59] y remolcado a un astillero en Orion, Bataan . [60]
Investigación
El Departamento de Justicia (DOJ) y el DILG dijeron que los tres barcos hundidos podrían haber estado involucrados en el contrabando de petróleo, lo que el propietario del Terranova , Portavaga Ship Management Inc., negó. [61] Posteriormente, el DOJ dijo que tanto el Jason Bradley como el Mirola 1 no habían sido autorizados por el PCG para navegar, y agregó que este último barco no estaba registrado. [62] Los registros de la Oficina de Aduanas también mostraron que el Jason Bradley fue objeto de una orden de incautación y detención en 2022 por no pasar las pruebas de marcado de combustible y por no poder proporcionar evidencia del pago de derechos e impuestos. [63] El Senado inició una investigación sobre el desastre el 14 de agosto. [64]
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Medios relacionados con el derrame de petróleo en la bahía de Manila en 2024 en Wikimedia Commons
