La estación de Roxbury es una estación de tren en desuso en la antigua línea de ferrocarril Ulster and Delaware Railroad /West Shore "Catskill Mountain Branch" en la aldea de Roxbury, Nueva York . La estación es una propiedad que contribuye al complejo de depósitos y molinos de Ulster and Delaware Railroad , un distrito histórico incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Este depósito fue construido originalmente por el ferrocarril Rondout & Oswego y su construcción se completó en enero de 1872. El R&O se reorganizaría en el ferrocarril de Nueva York, Kingston y Syracuse solo tres meses después, en abril de 1872.
El NYK&S RR sólo duró hasta 1875, momento en el que se reorganizó y se convirtió en el Ulster & Delaware Railroad.
La estación, tal como se construyó originalmente, constaba de una única estructura rectangular, con un muro divisorio interior que separaba las salas de pasajeros y de carga.
La U&D lo modificó sustancialmente en algún momento entre 1888 y 1891. Algunos creen que Helen Gould Shepherd ( hija del magnate ferroviario Jay Gould ) diseñó y/o financió la renovación.
Según la historia local, quería una sala de espera más elaborada para sus amigos y familiares, por lo que se construyó una ampliación en el lado norte del edificio. La ampliación constaba de dos salas: la oficina de los agentes de venta de billetes (que daba a las vías a través de un ventanal), que también contenía una oficina de telegrafistas, y la sala de espera principal.
También es de destacar que esta estación estaba equipada con lo que se cree que es el primer inodoro con cisterna en el interior del condado de Delaware y calefacción central, con un horno de carbón común en el sótano con conductos y rejillas para transportar el aire caliente a la oficina del agente de billetes y la sala de espera en el piso superior. Esta "comodidad moderna" eliminó la siempre popular estufa de leña, tan presente y común en las estaciones de tren de todo el país.
Otro añadido a la estación en esa época fue un pórtico o columnata (área techada al aire libre similar a un granero) adosada al lado norte. La mayoría de las estaciones de ferrocarril de U&D no tenían esta característica.
Roxbury, aunque no era tan concurrido como Halcottsville, tenía varias empresas ubicadas allí, incluido un distribuidor minorista de carbón, un proveedor de alimentos y granos y una fábrica de pintura, además de varias lecherías locales.
Aunque el servicio de pasajeros finalizó en 1954, el agente de la estación permaneció en el lugar hasta 1957. Después de esa fecha, fue utilizada posteriormente en dos emprendimientos comerciales, primero por un distribuidor de alimentos y granos de 1959 a 1976 (cuando el servicio de carga finalizó ese mismo año); y luego por el propietario de un taller de carrocería, a mediados de la década de 1990. Aunque toda la estación fue cubierta con revestimiento de metal por el proveedor de alimentos, poco se modificó en el interior, lo que la convierte en una de las estaciones U&D mejor conservadas.
En la actualidad, la estación de Roxbury alberga con orgullo una multitud de quioscos de exhibición interpretativa que muestran la historia local y la interacción con las empresas locales, así como mapas y diagramas que ilustran la historia del U&D RR y dioramas a escala de la estación en varias épocas.
La estructura en sí está en muy buenas condiciones (estando protegida por el muro cortina de chapa metálica); y la estación está siendo restaurada por la Sociedad Histórica del Ferrocarril del Ulster y Delaware, que además de la restauración de la estación Roxbury, ha llevado a cabo la restauración de una locomotora de vapor HK Porter, Inc. de 1920 ; la antigua BEDT 14; y un furgón de cola de 4 ruedas "Bobber" de New York, Ontario & Western de 1906, número 8206].
