Cardiff Canton TMD ( en galés : Depo Cynnal a Chadw Treganna Caerdydd ) es un depósito de mantenimiento de tracción de locomotoras diésel en Cardiff , Gales. Su código de depósito es CF. Es operado por Transport for Wales. El depósito es utilizado por la flota de Transport for Wales y algunas locomotoras Cross Country Clase 170.
En la época de la industria del vapor, el depósito se llamaba Cardiff Canton y su código de depósito era 86C. Se construyó en 1882 como la principal base de mantenimiento del Ferrocarril de Gales del Sur y la principal base de ingeniería galesa para el Ferrocarril del Gran Oeste (GWR). Después de la nacionalización en 1948, fue una base de revisión general para los Ferrocarriles Británicos .
Tras la privatización a mediados de los años 90, el depósito se convirtió en una instalación conjunta de Arriva Trains Wales y English Welsh & Scottish . El depósito de EWS cerró como centro de mantenimiento a partir del 10 de diciembre de 2005, [2] pero el sucesor de EWS, DB Cargo UK, todavía utiliza el depósito para almacenamiento a largo plazo y estacionamiento ocasional. [ cita requerida ]
Cardiff Canton se inauguró en junio de 1882 como un depósito de seis vías de 73 m de largo, construido para reemplazar a Long Dyke, a 2,4 km al este de la estación Cardiff General . GWR amplió el depósito en 1897 con una plataforma giratoria de 17 m de diámetro instalada en un depósito de locomotoras cuadrado con 28 vías que se irradiaban desde la plataforma giratoria. En 1925, GWR agregó un depósito de reparación y elevación de locomotoras y una nueva etapa de carbón. En 1931, se retiró la plataforma giratoria original de 17 m y se reemplazó por una más grande de 20 m de diámetro en el extremo oeste del patio. En ese momento, cerca del pico de operaciones de GWR, el depósito tenía asignadas 50 locomotoras de pasajeros de línea principal, 40 locomotoras para transporte de mercancías pesadas y minerales y 30 locomotoras de pasajeros y mercancías locales más pequeñas y de maniobras. La tracción a vapor en el depósito cesó el 8 de septiembre de 1962.
En el invierno de 1962-63, Kyle Stewart fue contratado para construir para British Railways un nuevo complejo de 1.324.000 libras esterlinas en un terreno de 30 acres (12 ha). Lord Brecon , Ministro de Estado para Asuntos Galeses , inauguró el nuevo depósito el 18 de septiembre de 1964. [3] [4]
La asignación original era de 360 locomotoras para mantenimiento mayor, 197 para mantenimiento normal y 62 locomotoras de maniobras. Se emplearon 40 empleados de gestión y supervisión, 31 empleados administrativos, 382 empleados de mantenimiento y 55 empleados no cualificados.
En 1987, la dotación de material rodante del depósito incluía las clases 08 , 37 , 47 , 56 y DMU , [5] aunque las clases 33 y 50 también se podían ver habitualmente en el depósito. [6]
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