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Orientación (ángulo)

Una brújula Brunton estándar , utilizada comúnmente por geólogos y topógrafos para obtener orientación en el campo.

En navegación , rumbo o acimut es el ángulo horizontal entre la dirección de un objeto y el norte u otro objeto. El valor del ángulo se puede especificar en varias unidades angulares , como grados , mils o grad . Más específicamente:

Alternativamente, el ejército de EE. UU . define el rumbo del punto A al punto B como el ángulo más pequeño entre el rayo AB y el norte o el sur, el que sea más cercano. El rumbo se expresa en términos de 2 caracteres y 1 número: primero, el carácter es N o S; el siguiente es el valor numérico del ángulo; tercero, el carácter que representa la dirección perpendicular , ya sea E o W. El valor del ángulo de orientación siempre será inferior a 90 grados. [1] Por ejemplo, si el punto B está ubicado exactamente al sureste del punto A, el rumbo del punto A al punto B es "S 45° E". [3] Por ejemplo, si el rumbo entre el punto A y el punto B es S 45° E, el acimut entre el punto A y el punto B es 135°. [1] [3]

Acimutes y rumbos.

Tipos

Absoluto

Una rosa de los vientos que muestra la orientación absoluta en grados .

En navegación náutica, el rumbo absoluto es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj entre el norte y un objeto observado desde el barco.

Si el norte utilizado como referencia es el norte geográfico verdadero , entonces el rumbo es un rumbo verdadero , mientras que si la referencia utilizada es el norte magnético, entonces el rumbo es un rumbo magnético . La demora absoluta se mide con una brújula de demora .

La medición de marcaciones absolutas de puntos de referencia fijos y otras ayudas a la navegación es útil para el navegante porque esta información se puede utilizar en la carta náutica junto con técnicas geométricas simples para ayudar a determinar la posición del barco.

El rumbo de la cuadrícula (también conocido como acimut de la cuadrícula ) se mide en relación con el plano de referencia horizontal fijo del norte de la cuadrícula , es decir, utilizando la dirección hacia el norte a lo largo de las líneas de la cuadrícula de la proyección del mapa como punto de referencia.

El rumbo de una brújula , como en la navegación vehicular o marítima, se mide en relación con la brújula magnética del vehículo o embarcación del navegante (si está a bordo de un barco). Debe estar muy cerca del cojinete magnético. La diferencia entre un rumbo magnético y un rumbo de brújula es la desviación causada en la brújula por los metales ferrosos y los campos magnéticos locales generados por cualquier variedad de fuentes de vehículos o a bordo (carrocerías/estructuras de acero de vehículos o cascos de embarcaciones, sistemas de encendido, etc.) [ 4]

Relativo

En la navegación náutica, el rumbo relativo de un objeto es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj desde el rumbo del barco hasta una línea recta trazada desde la estación de observación del barco hasta el objeto.

El rumbo relativo se mide con un pelorus u otras ayudas ópticas y electrónicas para la navegación, como un periscopio , un sistema de sonar y sistemas de radar . Desde la Segunda Guerra Mundial, las marcaciones relativas de fuentes puntuales tan diversas han sido y son calibradas cuidadosamente entre sí. La Armada de los Estados Unidos opera un campo de tiro especial frente a Puerto Rico y otro en la costa oeste para realizar dicha integración de sistemas. Los rumbos relativos sirven entonces como datos de referencia para convertir datos direccionales relativos en rumbos verdaderos (NSEW, en relación con la verdadera geografía de la Tierra). Por el contrario, las marcaciones Compass tienen un factor de error variable en diferentes lugares del mundo y son menos confiables que las marcaciones compensadas o verdaderas.

La medición de marcaciones relativas de puntos de referencia fijos y otras ayudas a la navegación es útil para el navegante porque esta información se puede utilizar en la carta náutica junto con técnicas geométricas simples para ayudar a determinar la posición, velocidad, rumbo, etc. del barco.

La medición de las demoras relativas de otros barcos y objetos en movimiento es útil para el navegante para evitar el peligro de colisión. Por ejemplo:

Ejemplos

Pilotaje
Se puede tomar un rumbo en otra embarcación para ayudar al pilotaje. Si los dos barcos se dirigen uno hacia el otro y el rumbo relativo sigue siendo el mismo a lo largo del tiempo, existe la posibilidad de colisión y uno o ambos barcos deben tomar medidas para evitar que esto suceda.
Guerra

Se puede orientar un objeto fijo o en movimiento para apuntarle con disparos o misiles. Esto lo utilizan principalmente las tropas terrestres cuando planean realizar un ataque aéreo contra el objetivo.

Búsqueda y rescate
Se puede orientar a una persona o embarcación en peligro para acudir en su ayuda.

Usos

El rumbo entre Ciudad del Cabo y Melbourne a lo largo de la geodésica (la ruta más corta) cambia de 141° a 42°. Proyección ortográfica azimutal y proyección cilíndrica de Miller .

Existen varios métodos utilizados para medir los rumbos de navegación, incluidos:

  1. En navegación terrestre, un 'rumbo' normalmente se calcula en el sentido de las agujas del reloj comenzando desde una dirección de referencia de 0° y aumentando hasta 359,9 grados. [5] Medido de esta manera, el ejército de los EE. UU. se refiere a un rumbo como azimut , pero no así los ejércitos de otras naciones de habla inglesa, que usan el término rumbo. [6] Si la dirección de referencia es el norte (ya sea el norte verdadero , el norte magnético o el norte de la cuadrícula ), el rumbo se denomina rumbo absoluto . En un contexto de navegación terrestre contemporáneo, los rumbos verdadero, magnético y de cuadrícula siempre se miden de esta manera, siendo el norte verdadero, el norte magnético o el norte de cuadrícula 0° en un sistema de 360 ​​grados. [5]
  2. En la navegación aérea, un ángulo normalmente se mide desde la derrota o rumbo de la aeronave, en el sentido de las agujas del reloj. Si el avión encuentra un objetivo que no está delante del avión y no sigue una trayectoria idéntica, entonces el rumbo angular hacia ese objetivo se llama rumbo relativo . [ se necesita aclaración ] [7]
  3. En la navegación marítima, los rumbos de estribor son "verdes" y los de babor son "rojos". Por lo tanto, en la navegación de barcos, un objetivo directamente a estribor sería 'Green090' o 'G090'. [8] Este método sólo se utiliza para un rumbo relativo . Un navegante de guardia no siempre dispone de una brújula corregida con la que poder dar una orientación exacta. Si está disponible, es posible que el rumbo no esté numerado. Por lo tanto, cada cuarenta y cinco grados de dirección desde el norte en la brújula se dividió en cuatro "puntos". Así, 32 puntos de 11,25° cada uno forman un círculo de 360°. Un objeto a 022,5° relativo estaría a "dos puntos de la proa de estribor", un objeto a 101,25° relativo sería "un punto a popa del haz de estribor" y un objeto a 213,75° relativo sería "tres puntos a babor". . Este método sólo se utiliza para un rumbo relativo .
  4. Un método informal para medir una demora relativa es utilizar el " método del reloj ". En este método, la dirección de un barco, avión u objeto se mide como si se colocara la esfera de un reloj sobre el barco o avión, con el número doce apuntando hacia adelante. Algo que está justo delante está a las "doce en punto", mientras que algo directamente a la derecha está a las "tres en punto". Este método sólo se utiliza para un rumbo relativo. [9]
  5. En agrimensura , un rumbo es el ángulo en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario a las agujas del reloj entre el norte o el sur y una dirección. Por ejemplo, los rumbos se registran como N57°E, S51°E, S21°W, N87°W o N15°W. En topografía, se puede hacer referencia a los rumbos al norte verdadero, al norte magnético, al norte de la cuadrícula (el eje Y de una proyección cartográfica) o a un mapa anterior, que suele ser un norte magnético histórico. [ cita necesaria ]
  6. Si se navega con girocompás , la dirección de referencia es el norte verdadero , en cuyo caso se utilizan los términos rumbo verdadero y rumbo geodésico .
  7. En la navegación estelar , la dirección de referencia es la de la Estrella Polar , Polaris .
  8. En la radiodifusión por satélite , un rumbo es la combinación del azimut de la antena y la elevación necesaria para apuntar (apuntar) una antena parabólica en una dirección determinada. El rumbo de los satélites geoestacionarios es constante. El rumbo de los satélites en órbita polar varía continuamente.
A y B están cerca del Polo Norte y uno frente al otro. Aunque A mira hacia el este, B no mira hacia el oeste. Si B mirara hacia el oeste, su dirección (flecha discontinua) sería tangencial a su círculo de latitud (círculo discontinuo). Sólo en el ecuador es cierto que si A mira al este y B mira al oeste, pueden mirarse entre sí.

Arcos

Se puede considerar que moverse de A a B a lo largo de un círculo máximo es ir siempre en la misma dirección (la dirección de B), pero no en el sentido de mantener el mismo rumbo, lo que se aplica cuando se sigue una línea de rumbo . En consecuencia, la dirección en A de B, expresada como rumbo, no es en general opuesta a la dirección en B de A (cuando se viaja en el círculo máximo formado por A y B). Por ejemplo, supongamos que A y B en el hemisferio norte tienen la misma latitud y que en A la dirección hacia B es este-noreste. Luego, yendo de A a B, se llega a B con dirección este-sureste, y a la inversa, la dirección en B de A es oeste-noroeste.

Los círculos de latitud cerca del Polo Norte se muestran en rojo. Para que A y B estén uno frente al otro, A tiene que mirar al Este pero B no al Oeste. Si B mirara hacia el oeste, vería un oso mirándola como su próxima comida. Para que A y C estén uno frente al otro, ambos tendrían que mirar al Norte.

"Mantener un rumbo" no es, en general, lo mismo que ir en dirección recta a lo largo de un círculo máximo. Por el contrario, uno puede mantenerse en un círculo máximo y el rumbo puede cambiar. Así, el rumbo de una trayectoria recta que cruza el Polo Norte cambia abruptamente en el Polo, de Norte a Sur. Cuando se viaja al Este o al Oeste, sólo en el Ecuador se puede mantener el Este o el Oeste y seguir recto (sin necesidad de ajustarse). En cualquier otro lugar, mantener la latitud requiere un cambio de dirección, requiere ajuste. Este cambio de dirección se vuelve cada vez más insignificante a medida que uno se desplaza hacia una latitud más baja.

Ver también

Referencias

  1. ^ abc Ejército de EE. UU., Lectura avanzada de mapas y fotografías aéreas , Cuartel general, Departamento de Guerra, Washington, DC (17 de septiembre de 1941), págs. 24-25 [1]
  2. ^ Rutstrum, Carl (2000). El buscador de rutas salvajes . Prensa de la Universidad de Minnesota . pag. 194.ISBN​ 0-8166-3661-3.
  3. ^ ab Ejército de EE. UU., Lectura de mapas y navegación terrestre, FM 21-26, Cuartel general, Departamento del Ejército, Washington, DC (28 de marzo de 1956), cap. 3, págs. 69-70
  4. ^ Estopinal, Stephen V. (2009). Una guía para comprender los estudios topográficos. John Wiley e hijos. pag. 35.ISBN​ 978-0-470-23058-9.
  5. ^ ab Keay, págs. 133-134
  6. ^ Ejército de EE. UU., Lectura de mapas y navegación terrestre , FM 21-26, Cuartel general, Departamento del Ejército, Washington, DC (7 de mayo de 1993), cap. 6, pág. 2
  7. ^ "Rodamiento relativo: descripción general | Temas de ScienceDirect". www.sciencedirect.com . Consultado el 4 de julio de 2022 .
  8. ^ Este método es utilizado por la Royal Navy y la Royal Australian Navy de acuerdo con el Manual de navegación del Almirantazgo , BR45.
  9. ^ Gilzean, Don. "Aspectos". Navegación en un mundo moderno . Consultado el 4 de julio de 2022 .

Otras lecturas

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el rumbo (navegación) .