Un tren de dinero es uno o más vagones que se utilizan para recolectar dinero en efectivo de las tarifas de las estaciones de un sistema de metro y devolverlo a una ubicación central para su procesamiento. Este tren se utilizaba normalmente para transportar bolsas de dinero custodiadas por la policía de tránsito para disuadir los robos.
En el metro de Nueva York , la primera mención de un "tren del dinero" se remonta a 1905, un año después de la inauguración del sistema. [1] Sus trenes eran vagones del metro que habían sido retirados del servicio de pasajeros. Desde entonces, se ha interrumpido y el último servicio funcionó en enero de 2006. [1] Dos de los vagones están conservados en el Museo de Tránsito de Nueva York en Brooklyn .
El uso del tren fue necesario debido a las dificultades para llegar a las estaciones y salir de ellas mediante el transporte por la calle y porque, como el metro llega a todas las estaciones, el propio sistema ferroviario puede utilizarse para cobrar dinero en las máquinas expendedoras de billetes . La película estadounidense Money Train , de 1995, narra el robo de un tren de este tipo.
El sistema de tránsito rápido masivo de Singapur introdujo un tren de dinero de cuatro vagones cuando se puso en funcionamiento en 1987. Se utilizaba para transferir carritos de efectivo desde las estaciones hasta una instalación de conteo en el depósito de Bishan , [2] el aumento del uso de billetes con valor almacenado provocó que el tren se desmantelara en 2007.
El sistema de metro de Washington continuará utilizando trenes de dinero a partir de agosto de 2024.
El tren ligero de Hong Kong utiliza trenes de dinero, que son trenes de pasajeros regulares retirados del servicio, para cobrar las tarifas en las máquinas expendedoras de billetes. [3]
En Australia, se llevó a cabo el procedimiento inverso con la flota de autobuses de pago de los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se trataba de un pequeño vagón autopropulsado que se utilizaba para entregar los sobres de pago que contenían dinero en efectivo a los empleados de las estaciones de tren remotas, así como a las cuadrillas de mantenimiento que trabajaban en las vías. Esta operación se mantuvo en servicio hasta la década de 1980, cuando fue sustituida por los pagos electrónicos. [4]