51°31′4″N 0°6′14″O / 51.51778°N 0.10389°W / 51.51778; -0.10389
El túnel Snow Hill es un túnel ferroviario en el extremo norte de la City de Londres que transporta las líneas Snow Hill que suben y bajan entre las estaciones City Thameslink y Farringdon . El túnel pasa por debajo del mercado de carne de Smithfield y se construyó utilizando el método de corte y cubierta , inmediatamente antes de la construcción del mercado. El túnel se abrió el 1 de enero de 1866.
El túnel Snow Hill fue construido por London, Chatham and Dover Railway (LC&DR) para conectar su línea desde Herne Hill con las líneas ampliadas del Metropolitan Railway recientemente inauguradas , al sur de la estación Farringdon. Al noroeste, las Líneas Ampliadas a su vez conectaban con las vías del Great Northern Railway en King's Cross y el Midland Railway en St Pancras , a través de túneles que discurrían debajo de las dos terminales de la línea principal . El túnel de Snow Hill proporcionó así el enlace crucial en la única ruta ferroviaria norte-sur que atraviesa el centro de Londres , permitiendo a varias compañías ferroviarias principales operar servicios de pasajeros y mercancías a través de Londres.
En 1871, se abrió un túnel adicional hacia el este, que tenía conexión con las vías del Ferrocarril Metropolitano, lo que permitió que los trenes del sur también dieran servicio a las estaciones de Aldersgate (ahora Barbican) y Moorgate Street (ahora Moorgate). La curva hacia el este también conectaba con una extensa estación de mercancías de Great Western Railway debajo del mercado de Smithfield (ahora un aparcamiento). Esta curva de Smithfield (que tenía un radio muy estrecho y no podía ser utilizada por bogies) se cerró en 1916. La estación de mercancías, al igual que las de GNR, Midland Railway y Metropolitan Railway, todas ubicadas cerca, ya no está en uso.
En 1874 se abrió una estación, también llamada Snow Hill , en el túnel, proporcionando un intercambio con la terminal adyacente de LC&DR en la estación Holborn Viaduct . La estación Snow Hill cerró en 1916, aunque el túnel permaneció en uso para el tráfico de mercancías hasta finales de la década de 1960.
Las vías fueron levantadas en 1971 y el túnel estuvo abandonado durante quince años.
Las obras comenzaron en 1986 para volver a poner en funcionamiento la ruta norte-sur como parte de la ruta Thameslink . Se colocaron nuevas vías en 1988 y se reabrieron los servicios en 1990. Inicialmente, se esperaba que se construyera una nueva estación en el lugar, pero se transfirió a lo que ahora es City Thameslink (originalmente llamada St Paul's Thameslink).
El extremo sur del túnel estaba originalmente adyacente a la estación Holborn Viaduct, con trenes circulando por un viaducto entre allí y Blackfriars. Como parte de las obras de Thameslink, el viaducto fue demolido y reemplazado por una nueva sección de túnel a cielo abierto que recorre la mayor parte del camino hasta Blackfriars, incorporando la estación City Thameslink. Para dejar espacio para el nuevo túnel que se encuentra debajo, los niveles de la carretera en el extremo occidental de Ludgate Hill y en el cruce adyacente de Ludgate Circus se elevaron varios pies.
