El puerto de Ploče ( en croata : Luka Ploče ) es un puerto marítimo en Ploče , Croacia , cerca de la desembocadura del río Neretva en la costa del mar Adriático . Fue inaugurado formalmente en 1945 después de que se construyera un ferrocarril como ruta de suministro para conectar el sitio con instalaciones industriales en las áreas de Sarajevo y Mostar de Bosnia y Herzegovina , que entonces era parte de Yugoslavia . En 2010 [actualizar], se clasificó como el segundo puerto de carga más grande de Croacia, después del puerto de Rijeka , con un rendimiento de carga de 4,5 millones de toneladas, que consiste principalmente en carga general y carga a granel , incluidos contenedores de 20.420 TEU . En 2008, el puerto de Ploče registró 2.555 llegadas de barcos. Es administrado por la Autoridad del Puerto de Ploče.
El puerto de Ploče registró un crecimiento y desarrollo constantes desde 1945, pero sufrió un fuerte declive entre 1991 y 1996 debido a la Guerra de Independencia de Croacia y la Guerra de Bosnia . A finales de la década de 2000, Luka Ploče dd , el concesionario principal del puerto de Ploče, se embarcó en un ambicioso plan de inversiones, con el objetivo de aumentar sustancialmente el volumen de operaciones portuarias. La financiación se consiguió en 2007 y Luka Ploče dd planea invertir 91 millones de euros en infraestructura portuaria y alrededor de 180 millones de euros en equipamiento portuario hasta 2014. [ necesita actualización ]
En 1936 se decidió desarrollar el puerto de Ploče, ya que el sitio en la desembocadura del río Neretva en la costa adriática representaba la salida natural para la economía de Bosnia y Herzegovina, que entonces formaba parte del Reino de Yugoslavia . Los preparativos incluyeron la construcción de un ferrocarril entre Metković y Ploče, como una extensión del ferrocarril desde Sarajevo. El ferrocarril se completó en 1942, tres años después de que comenzara la construcción del puerto en 1939. Las obras se retrasaron por el inicio de la Segunda Guerra Mundial , pero se intensificaron en 1945 después de la modernización del ferrocarril de vía estrecha Sarajevo-Ploče . [3]
El puerto comenzó a funcionar oficialmente el 15 de julio de 1945, manejando importaciones de carbón y cereales y exportaciones de bauxita y madera . El ferrocarril fue reconstruido a ancho estándar en 1966, y la tracción eléctrica se instaló en 1969 para aumentar el rendimiento del puerto, que alcanzó un millón de toneladas en pocos años. El desarrollo del puerto se mantuvo hasta 1991, cuando la Guerra de Independencia de Croacia y la Guerra de Bosnia provocaron un declive de cinco años, afectando no solo la accesibilidad del puerto sino también su mercado principal. [3] En 1996, Croacia y la Federación de Bosnia y Herzegovina firmaron el Acuerdo de Ploče, que regula el paso sin obstáculos de mercancías entre Bosnia y Herzegovina y el puerto de Ploče y estipula que dicha carga debería estar libre de impuestos. La aplicación del acuerdo está relacionada con la duración del Acuerdo de Neum . [4]
En 2006, Luka Ploče dd comenzó a desarrollar una nueva terminal de carga a granel, una nueva terminal de contenedores y un centro de distribución, implementando sistemas de TI en todas las instalaciones y operaciones portuarias y mejorando el apoyo logístico para aumentar la competitividad de la ruta de transporte de Ploče. [5] El 20 de noviembre de 2006 se aprobó una financiación de 91 millones de euros, consistente en un préstamo de 58,8 millones de euros del Banco Mundial , un préstamo de 11,2 millones de euros del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo y una provisión de 21 millones de euros por parte de Croacia. [6] En agosto de 2010, se habían gastado 44,2 millones de euros del total y se inauguró la nueva terminal de contenedores. [7]
El 13 de febrero de 1997, el Gobierno de Croacia creó la Autoridad del Puerto de Ploče para supervisar la construcción, el mantenimiento, la administración, la protección y la promoción del Puerto de Ploče. [8] Desde 1998, las operaciones de carga general y a granel del puerto han sido operadas por Luka Ploče dd y el desarrollo se ha reanudado. En 2009, después de las negociaciones con la Autoridad del Puerto de Ploče, Luka Ploče obtuvo una extensión de 32 años del contrato de concesión para las operaciones de manipulación de carga del puerto. El contrato requiere que la autoridad portuaria mejore la infraestructura portuaria y que Luka Ploče invierta en nuevos equipos de manipulación de carga. [9] El Gobierno croata considera que el Puerto de Ploče es uno de los seis puertos marítimos de interés nacional. [10]
El puerto de Ploče está situado en la costa del mar Adriático, en la zona del río Neretva. Sus instalaciones incluyen terminales y otras estructuras en Ploče y en Metković , que se encuentra en el Neretva aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) tierra adentro al este de Ploče. El puerto de Ploče está en el extremo sur del corredor de transporte paneuropeo V, ramal C, que representa una extensión marítima de las rutas ferroviarias y por carretera que conducen hacia y desde el área de Ploče. Estas rutas incluyen carreteras modernas como: la autopista croata A1 , a la que se accede a través de la D425 y la D513 , que forma parte de la ruta europea E65 y conecta Zagreb , Budapest y Viena ; y la autopista A1 de Bosnia y Herzegovina y las autopistas croatas A10 planificadas , que son partes de la ruta europea E73 . [11] [12] Todos los muelles del puerto están conectados por vías conectadas a un ferrocarril de vía única hacia Mostar, Sarajevo, Osijek y más al norte hacia Budapest .
El puerto consta de varias terminales:
El puerto de Ploče es el segundo puerto marítimo de carga más grande de Croacia, y atiende principalmente a Bosnia y Herzegovina, junto con algunos usuarios locales y regionales. [9] [21] El puerto está administrado por la Autoridad del Puerto de Ploče, con Luka Ploče dd como concesionario principal. Los subcontratistas que operan las instalaciones de la terminal de carga líquida son Naftni Terminali Federacije doo y Luka Ploče Trgovina doo, mientras que el tránsito de pasajeros y vehículos lo gestiona Jadrolinija . [8] Los transbordadores de Jadrolinija navegan entre Ploče y Trpanj en la península de Pelješac y la carretera estatal D415 . [22] En 2009, la línea de transbordadores transportó un tráfico diario promedio anual de 143 vehículos. Durante el verano, el volumen aumentó a 383 vehículos en promedio. [23]
En 2008, el puerto de Ploče registró 2.555 llegadas de barcos, 106 en Metković y el resto en Ploče. En el mismo período, la terminal de pasajeros registró 145.945 llegadas y salidas de pasajeros. [24] En septiembre de 2011 [actualizar], el director de la Autoridad Portuaria es Tomislav Batur. [25]
En 2010, Luka Ploče dd alcanzó un volumen de transporte de carga de 4,5 millones de toneladas (2010), que consistía principalmente en carga general y carga a granel , incluidos 20.420 TEU. [26] Informó un beneficio neto de 15,6 millones de kunas (2,1 millones de euros), un aumento de cuatro veces con respecto a los 3,8 millones de kunas (0,5 millones de euros) logrados en el año anterior. Los ingresos totales en 2010 alcanzaron los 157,5 millones de kunas (21,0 millones de euros), frente a los 151,2 millones de kunas (20,1 millones de euros) en 2009. La empresa tenía 816 empleados en 2010. Cotiza en la Bolsa de Valores de Zagreb con un capital social de 169,19 millones de kunas (22,56 millones de euros). [27] A partir de septiembre de 2011 [actualizar], Ivan Pavlović es presidente del consejo de administración, [28] y la empresa es propiedad del gobierno croata (11,11 por ciento), el Fondo de Seguro de Pensiones de Croacia (8,86 por ciento) y otros accionistas, ninguno de los cuales posee más del 8,5 por ciento de las acciones. [29]
En 2009, tras negociaciones con la Autoridad del Puerto de Ploče, Luka Ploče obtuvo una prórroga de 32 años del contrato de concesión para las operaciones de manipulación de carga del puerto. El contrato exige que la autoridad portuaria mejore la infraestructura portuaria y que Luka Ploče invierta en nuevos equipos de manipulación de carga. Estas inversiones se compensaron con la ampliación del período de concesión de las terminales individuales a 45 años. [9] [30] En el primer semestre de 2011 se registró un nuevo aumento del volumen de carga, en comparación con el mismo período de 2010. [31]
A partir de septiembre de 2011 [actualizar], solo se completó una parte del plan de desarrollo definido por la Autoridad del Puerto de Ploče en 2006: la nueva terminal de contenedores se inauguró en 2010, pero la construcción de la nueva terminal de carga a granel, originalmente programada para completarse en 2010, ahora está planificada para 2011-2014. La terminal de carga a granel de 5 millones de toneladas por año expandirá el área del puerto en 20 hectáreas (49 acres). [5] [7] La nueva terminal de carga a granel está planificada para acomodar barcos con un calado de hasta 18,5 metros (61 pies) y 200.000 toneladas de peso muerto (DWT), es decir, buques Capesize . [32] Su objetivo es atraer grandes cantidades de transporte para las plantas industriales de ArcelorMittal , GIKIL, Birač Zvornik y Aluminij en Bosnia y Herzegovina, que son los principales usuarios del puerto. [9] Se espera que solo la planta de ArcelorMittal en Zenica envíe 1,5 millones de toneladas de mineral y carbón, lo que ahorraría entre 15 y 20 millones de dólares en costos de envío. [30]
Desde 2007 se han planificado otras inversiones, además de la construcción de la nueva terminal, para equipos de carga a granel por valor de 80 millones de euros, equipos de carga por valor de 11 millones de euros, sustitución de equipos en instalaciones portuarias anteriores a 2007 por valor de 26 millones de euros y reconstrucción de la terminal de carga líquida por valor de 70 millones de euros. Estas inversiones se habían programado originalmente para 2007-2014, pero el ritmo de desarrollo es más lento de lo esperado y en 2010 se habían observado retrasos de uno a dos años . [7] Se prevé financiar la superestructura necesaria mediante contratos de construcción-operación-transferencia y asociaciones público-privadas . [6] Las inversiones realizadas desde 2007 y las planificadas a partir de 2011 tienen como objetivo aumentar el rendimiento del puerto de 8 a 10 millones de toneladas de carga al año. [30]
