El mar de Kara [a] es un mar marginal , separado del mar de Barents al oeste por el estrecho de Kara y Novaya Zemlya , y del mar de Laptev al este por el archipiélago de Severnaya Zemlya . En última instancia, los mares de Kara, Barents y Laptev son extensiones del océano Ártico al norte de Siberia .
El límite norte del mar de Kara está marcado geográficamente por una línea que va desde el cabo Kohlsaat en la isla Graham Bell , Tierra de Francisco José , hasta el cabo Molotov (Cabo Ártico), el punto más septentrional de la isla Komsomolets en Severnaya Zemlya .
El Mar de Kara tiene aproximadamente 1.450 km (900 millas) de largo y 970 km (600 millas) de ancho con un área de alrededor de 880.000 km 2 (339.770 millas cuadradas) y una profundidad media de 110 metros (360 pies).
Sus principales puertos son Novy Port y Dikson y es importante como caladero de pesca , aunque el mar está cubierto de hielo durante todos los meses del año, excepto dos. El mar de Kara contiene el campo East-Prinovozemelsky (una extensión de la cuenca petrolera de Siberia Occidental ), que contiene una importante cantidad de petróleo y gas natural sin explotar . En 2014, las sanciones del gobierno estadounidense dieron como resultado que Exxon tuviera hasta el 26 de septiembre para suspender sus operaciones en el Mar de Kara. [2]
Lleva el nombre del río Kara (que desemboca en la bahía de Baydaratskaya ), que ahora es relativamente insignificante pero que jugó un papel importante en la conquista rusa del norte de Siberia. [3] El nombre del río Kara se deriva de una palabra nenets que significa " hielo amontonado ". [4]
La Organización Hidrográfica Internacional define los límites del Mar de Kara de la siguiente manera: [5]
En el mar de Kara hay muchas islas y grupos de islas. A diferencia de los otros mares marginales del Ártico, donde la mayoría de las islas se encuentran a lo largo de las costas, en el mar de Kara hay muchas islas, como las islas Arkticheskiy Institut , las islas Izvesti Tsik , las islas Kirov , Uedineniya o isla Solitaria, la isla Wiese y la isla Voronina. se encuentran en el mar abierto de sus regiones centrales.
El grupo más grande del mar de Kara es, con diferencia, el archipiélago de Nordenskiöld , con cinco grandes subgrupos y más de noventa islas. Otras islas importantes del mar de Kara son la isla Bely , la isla Dikson , la isla Taymyr , las islas Kamennyye y la isla Oleni . A pesar de la alta latitud, todas las islas no tienen glaciares, excepto la isla Ushakov, en el extremo norte del mar de Kara. [6]
Los patrones de circulación del agua en el mar de Kara son complejos. El Mar de Kara tiende a estar cubierto de hielo marino entre septiembre y mayo, [7] y entre mayo y agosto está fuertemente influenciado por la escorrentía de agua dulce (aproximadamente 1200 km 3 años −1 [8] ) de los ríos rusos (por ejemplo, Ob , Yeniséi , Pyasina , Pur y Taz ). El mar de Kara también se ve afectado por la afluencia de agua procedente del mar de Barents , que aporta 0,6 Sv en agosto y 2,6 Sv en diciembre. [9] El agua advectada se origina en el Atlántico , pero se enfrió y se mezcló con agua dulce en el mar de Barents antes de llegar al mar de Kara. [7] Las simulaciones con el modelo oceánico de la plataforma de Hamburgo (HAMSOM) sugieren que no existe ningún patrón típico de corriente de agua en el mar de Kara durante todo el año. Dependiendo de la escorrentía de agua dulce, los patrones de viento dominantes y la formación de hielo marino , las corrientes de agua cambian. [7]
El Mar de Barents es la parte del Ártico que se calienta más rápidamente, y algunas evaluaciones ahora tratan el hielo marino de Barents como un punto de inflexión separado del resto del hielo marino del Ártico, lo que sugiere que podría desaparecer permanentemente una vez que el calentamiento global supere los 1,5 grados. [10] Este rápido calentamiento también hace que sea más fácil detectar cualquier conexión potencial entre el estado del hielo marino y las condiciones climáticas en otros lugares que en cualquier otra área. El primer estudio que propone una conexión entre la disminución del hielo flotante en el mar de Barents y el vecino mar de Kara y los inviernos más intensos en Europa se publicó en 2010, [11] y desde entonces se han realizado extensas investigaciones sobre este tema. Por ejemplo, un artículo de 2019 sostiene que la disminución del hielo de BKS es responsable del 44 % de la tendencia de enfriamiento de Eurasia central entre 1995 y 2014, mucho más de lo indicado por los modelos, [12] mientras que otro estudio de ese año sugiere que la disminución del hielo de BKS reduce la nieve. cobertura en el norte de Eurasia pero la aumenta en Europa central. [13] También existen vínculos potenciales con las precipitaciones de verano: [14] se ha propuesto una conexión entre la reducción de la extensión del hielo BKS en noviembre-diciembre y las mayores precipitaciones de junio sobre el sur de China . [15] Un artículo incluso identificó una conexión entre la extensión del hielo del mar de Kara y la capa de hielo del lago Qinghai en la meseta tibetana . [dieciséis]
Sin embargo, la investigación sobre el hielo de BKS a menudo está sujeta a la misma incertidumbre que la investigación más amplia sobre la amplificación del Ártico/la pérdida de hielo marino en todo el Ártico y la corriente en chorro, y a menudo se ve cuestionada por los mismos datos. [17] Sin embargo, la investigación más reciente todavía encuentra conexiones que son estadísticamente sólidas, [18] pero de naturaleza no lineal: dos estudios separados publicados en 2021 indican que, si bien la pérdida de hielo del BKS en otoño da como resultado inviernos euroasiáticos más fríos, la pérdida de hielo durante el invierno hace que los inviernos euroasiáticos sean más cálidos: [19] a medida que se acelera la pérdida de hielo en BKS, el riesgo de que se produzcan extremos invernales euroasiáticos más severos disminuye, mientras que el riesgo de olas de calor en primavera y verano aumenta. [17] [20]El mar de Kara se conocía antiguamente como Oceanus Scythicus o Mare Glaciale y aparece con estos nombres en mapas del siglo XVI. Dado que está cubierto de hielo la mayor parte del año, permaneció prácticamente inexplorado hasta finales del siglo XIX.
En 1556 Stephen Borough navegó en el Searchthrift para intentar llegar al río Ob , pero fue detenido por el hielo y la niebla a la entrada del mar de Kara. No fue hasta 1580 que otra expedición inglesa, bajo el mando de Arthur Pet y Charles Jackman, intentó su paso. Ellos tampoco lograron penetrarlo e Inglaterra perdió interés en buscar el Pasaje del Noreste .
En 1736-1737, el almirante ruso Stepan Malygin emprendió un viaje desde la isla Dolgy en el mar de Barents . Los dos barcos de esta primera expedición fueron el Perviy , bajo el mando de Malygin y el Vtoroy al mando del capitán A. Skuratov. Después de adentrarse en el poco explorado mar de Kara, navegaron hasta la desembocadura del río Ob . Malygin realizó cuidadosas observaciones de estas áreas hasta ahora casi desconocidas de la costa ártica rusa. Con este conocimiento pudo dibujar el primer mapa algo preciso de las costas árticas entre el río Pechora y el río Ob .
En 1878, el explorador finlandés Adolf Erik Nordenskiöld a bordo del barco Vega cruzó el mar de Kara desde Gotemburgo , a lo largo de la costa de Siberia y, a pesar de las capas de hielo, a principios de septiembre alcanzó los 180° de longitud . Congelado durante el invierno en el mar de Chukchi , Nordenskiöld esperó y negoció con el pueblo local de Chukchi . En julio siguiente, el Vega fue liberado del hielo y continuó hasta Yokohama , Japón. Se convirtió en el primero en forzar el Paso del Noreste . El grupo de islas más grande del mar de Kara, el archipiélago Nordenskiöld , lleva su nombre. El año 1912 fue trágico para los exploradores rusos en el mar de Kara. En aquel fatídico año, hielos consolidados e ininterrumpidos bloquearon el camino a la Ruta del Mar del Norte y tres expediciones que debían cruzar el mar de Kara quedaron atrapadas y fracasaron: la de Sedov en el barco St. Foka , la de Brusilov en el St. Anna y la de Rusanov. Está en los Gércules . Georgy Sedov tenía la intención de llegar en barco a la Tierra de Francisco José, dejar allí un depósito y llegar en trineo hasta el polo. Debido a la gran cantidad de hielo, el barco sólo pudo llegar a Novaya Zemlya el primer verano e invernó en Tierra de Francisco José . En febrero de 1914, Sedov se dirigió al Polo Norte con dos marineros y tres trineos, pero enfermó y murió en la isla Rudolf . Georgy Brusilov intentó navegar por el Pasaje del Noreste , quedó atrapado en el mar de Kara y se desvió hacia el norte durante más de dos años, alcanzando la latitud 83° 17' N. Trece hombres, encabezados por Valerian Albanov , abandonaron el barco y cruzaron el hielo hacia Franz. Josef Land , pero sólo Albanov y un marinero ( Alexander Konrad ) sobrevivieron después de una terrible experiencia de tres meses. Los supervivientes trajeron el cuaderno de bitácora del St. Anna , el mapa de su deriva y los registros meteorológicos diarios, pero se desconoce el destino de los que permanecieron a bordo. Ese mismo año, la expedición de Vladimir Rusanov se perdió en el mar de Kara. La ausencia prolongada de esas tres expediciones despertó la atención del público y se lanzaron algunas pequeñas expediciones de rescate, incluidos los cinco vuelos aéreos de Jan Nagórski sobre el mar y el hielo desde la costa noroeste de Novaya Zemlya .
Después de la Revolución Rusa de 1917, la escala y el alcance de la exploración del Mar de Kara aumentaron enormemente como parte del trabajo de desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. Las estaciones polares, de las cuales cinco ya existían en 1917, aumentaron en número y proporcionaron servicios meteorológicos, de reconocimiento del hielo y de radio. En 1932 había 24 estaciones, en 1948 unas 80 y en la década de 1970 más de 100. Se desarrolló el uso de rompehielos y, más tarde, aviones como plataformas para el trabajo científico. En 1929 y 1930, el rompehielos Sedov llevó grupos de científicos a Severnaya Zemlya , el último gran territorio no explorado del Ártico soviético; El archipiélago fue cartografiado por completo bajo la dirección de Georgy Ushakov entre 1930 y 1932.
Particularmente dignos de mención son tres cruceros del rompehielos Sadko , que llegaron más al norte que la mayoría; En 1935 y 1936 se examinaron las últimas zonas inexploradas del norte del mar de Kara y se descubrió la pequeña y esquiva isla Ushakov .
En el verano de 1942, los buques de guerra y submarinos alemanes de la Kriegsmarine entraron en el mar de Kara para destruir tantos buques rusos como fuera posible. Esta campaña naval recibió el nombre de " Operación Wunderland ". Su éxito se vio limitado por la presencia de témpanos de hielo, así como por el mal tiempo y la niebla. Estos protegieron eficazmente a los barcos soviéticos, evitando el daño que podría haber sido infligido a la flota soviética en condiciones climáticas favorables.
En octubre de 2010, el gobierno ruso otorgó una licencia a la compañía petrolera rusa Rosneft para desarrollar la estructura de petróleo y gas East-Prinovozemelsky en el Mar de Kara. [21] [22]
Existe preocupación por la contaminación radiactiva procedente de los desechos nucleares que la ex Unión Soviética arrojó al mar y el efecto que esto tendrá en el medio marino. Según un informe oficial "Libro Blanco" compilado y publicado por el gobierno ruso en marzo de 1993, la Unión Soviética arrojó seis reactores submarinos nucleares y diez reactores nucleares en el mar de Kara entre 1965 y 1988. [23] Sólidos niveles altos y bajos Los desechos nivelados descargados de los submarinos nucleares de la Flota del Norte durante el reabastecimiento de combustible de los reactores se vertieron en el mar de Kara, principalmente en los fiordos poco profundos de Novaya Zemlya, donde las profundidades de los vertederos oscilan entre 12 y 135 metros, y en la depresión de Novaya Zemlya, a profundidades de hasta 380 metros. Se liberaron desechos líquidos de baja actividad en los mares abiertos de Barents y Kara. Una evaluación posterior realizada por el Organismo Internacional de Energía Atómica mostró que las emisiones son bajas y localizadas en los 16 reactores navales (que según la OIEA proceden de siete submarinos y del rompehielos Lenin ) que fueron vertidos en cinco lugares del mar de Kara. La mayoría de los reactores abandonados habían sufrido un accidente. [24]
El submarino soviético K-27 fue hundido en la bahía de Stepovogo con sus dos reactores llenos de combustible nuclear gastado. [25] En un seminario celebrado en febrero de 2012 se reveló que los reactores a bordo del submarino podrían volver a alcanzar la criticidad y explotar (una acumulación de calor que conduce a una explosión de vapor versus nuclear). El catálogo de residuos vertidos al mar por los soviéticos, según documentos vistos por Bellona, incluye unos 17.000 contenedores de residuos radiactivos , 19 barcos que contienen residuos radiactivos, 14 reactores nucleares, cinco de ellos que aún contienen combustible nuclear gastado; otras 735 piezas de maquinaria pesada contaminada radiactivamente y el submarino nuclear K-27 con sus dos reactores cargados de combustible nuclear. [26]
La Reserva Natural Estatal del Gran Ártico , la reserva natural más grande de Rusia, fue fundada el 11 de mayo de 1993 mediante la Resolución No. 431 del Gobierno de la Federación Rusa (RF). La sección de las islas del mar de Kara (4.000 km 2 ) de la Gran Reserva Natural del Ártico incluye: el archipiélago Sergei Kirov , la isla Voronina , las islas Izvestiy TSIK , las islas del Instituto Ártico , la isla Svordrup , Uedineniya (Ensomheden) y una serie de islas más pequeñas. islas. Esta sección representa bastante plenamente la diversidad natural y biológica de las islas del mar Ártico de la parte oriental del mar de Kara.
Cerca de allí, la Tierra de Francisco José y la isla Severny en el norte de Nueva Zembla también están registradas como santuario, el Parque Nacional Ártico Ruso .
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )