El Texas Electric Railway es un ferrocarril interurbano histórico que operaba desde Dallas , Texas , hasta Denison , Corsicana y Waco . Comenzó a operar en 1908 y, a través de la fusión de varias empresas, se convirtió en el mayor operador ferroviario interurbano del Sur antes de su desaparición en 1948. [1]
En 1901, se inauguró el ferrocarril Denison and Sherman , la primera línea ferroviaria interurbana de Texas, que conectaba las ciudades de Denison y Sherman con diez millas de vías. Esta línea fue comprada en 1911 por la Texas Traction Company, que había construido una línea de sesenta y cinco millas propia desde Dallas hasta Sherman y comenzó a funcionar en 1908. Aunque todavía no estaba conectada con Sherman, poco después, Dallas y Fort Worth construyeron una línea interurbana que conectaba las dos ciudades. Al ver la necesidad de expandirse en otras direcciones, los propietarios de la Texas Traction Company compraron una línea de veintiocho millas desde Dallas hasta Waxahachie en 1912. Construida por la Dallas Southern Traction Company, la empresa pasó a conocerse como Southern Traction Company y la línea ferroviaria se extendió hasta Waco en 1913. También se completó una línea independiente de cincuenta y seis millas desde Dallas hasta Corsicana. En 1917, la Texas Traction Company y la Southern Traction Company se fusionaron para formar la Texas Electric Railway Company y se convirtió en el ferrocarril interurbano más grande del Sur, con más de 320 kilómetros de vías. El ferrocarril interurbano se convirtió en un vínculo vital para las comunidades hasta que el creciente uso del automóvil provocó una disminución de los ingresos. El ramal Dallas-Corsicana se interrumpió en 1941 y los ramales Dallas-Waco y Dallas-Denison cerraron en 1948. [2]
A lo largo de estos años, el transporte interurbano fue un medio vital para el transporte de productos agrícolas y correo, ya que el correo se clasificaba dentro del vagón interurbano.
La estación central de trenes de Dallas se convirtió en el edificio de apartamentos Interurban Building. El antiguo patio de maniobras de esta estación es ahora el complejo de aparcamiento de apartamentos.
Hoy en día, todavía quedan varias obras de infraestructura. El sistema de tren ligero Dallas Area Rapid Transit utiliza el derecho de paso de Texas Electric Railway para varias partes de sus líneas, incluida la Red Line .
El depósito de pasajeros con estructura de madera en el centro de Plano y su sección de transformadores eléctricos de ladrillo anexa permanecieron en uso hasta el 31 de diciembre de 1948. El edificio de la estación de Plano ahora alberga el Museo del Ferrocarril Interurbano , donde se puede ver un vagón restaurado del Ferrocarril Eléctrico de Texas, y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Monroe Shops (1914), que alguna vez fue el centro de mantenimiento de los vehículos de Texas Electric, fue restaurado en 2011 y ahora sirve como sede del Departamento de Policía de DART. [3]
El edificio Dallas Interurban (1916), que alguna vez sirvió como depósito principal de Dallas, ahora alberga residentes y comercios minoristas. [4]
La estación Allen del ferrocarril eléctrico de Texas todavía se encuentra en 105 South Butler Drive. [5]
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