El embarque es el ingreso de pasajeros a un vehículo , generalmente en el transporte público . El embarque comienza con el ingreso al vehículo y finaliza con la colocación de los asientos de cada pasajero y el cierre de las puertas . El término se utiliza en el transporte por carretera, ferrocarril, agua y aire (por ejemplo, los pasajeros suben a un autobús).
En los aeropuertos comerciales , el sistema de anuncios públicos solicita a los viajeros que se dirijan a la puerta de embarque y suban al avión. Esto puede comenzar en cualquier momento desde una hora hasta treinta minutos antes de la salida (según el tamaño del avión y el número de pasajeros). Para embarcar en un avión, se utilizan escaleras de acceso o pasarelas . Los aviones pequeños pueden tener sus propias escaleras.
Las aerolíneas controlan el acceso a los aviones comprobando las tarjetas de embarque de los pasajeros y comparándolas con la lista de pasajeros y sus documentos de identidad. Muchas aerolíneas utilizan las tarjetas de embarque con código de barras (BCBP) estándar de la IATA para automatizar este proceso. Se escanea un código de barras 2D y los datos se envían al sistema de la aerolínea para buscar la lista de pasajeros. Si el pasajero tiene derecho a embarcar, se envía un mensaje positivo al agente de la aerolínea.
El embarque en los vuelos está supervisado por el personal de tierra. El piloto es responsable del embarque tan pronto como se cierran las puertas, ya que por ley el avión está en ese momento "en vuelo". [1]
Después del embarque, en la mayoría de los casos se producirá el rodaje y el despegue .
La mayoría de las aerolíneas de América del Norte tienen asientos asignados, pero Southwest Airlines no. Southwest embarca a los pasajeros en los grupos de números A, B y C según la fecha de compra del boleto. En todas las aerolíneas de América del Norte, es estándar permitir el embarque temprano para pasajeros con problemas de movilidad, aquellos con niños pequeños y pasajeros de primera clase. [2] Todas las aerolíneas permiten que los pasajeros en cabinas premium o con estatus elite embarquen antes, y algunas lo ofrecen a los clientes de clase turista por una tarifa.
Son posibles varios patrones de embarque según la ubicación del asiento:
Las consideraciones de eficiencia para minimizar el tiempo total de embarque incluyen:
Las consideraciones en competencia incluyen:
Las simulaciones por computadora indican que los patrones de afuera hacia adentro y de pirámide invertida deberían ser los más rápidos, seguidos por el patrón de bloques y aleatorio, seguidos por el de atrás hacia adelante y el de zona rotatoria. [3] American Airlines descubrió en un estudio de dos años que el embarque aleatorio era más rápido que el de afuera hacia adentro. [4] A pesar de esto, la mayoría de las aerolíneas norteamericanas utilizan el patrón de atrás hacia adelante. [2] [3] [4]
Otro método propuesto para acelerar el embarque es que los pasajeros se clasifiquen por fila y asiento mientras permanecen de pie en la sala de espera. [5]
La serie de televisión MythBusters examinó varias técnicas de embarque en su episodio de 2014 "Plane Boarding" y descubrió que el sistema estándar de atrás hacia adelante era el más lento entre los probados.
En la puerta, el término " piojos de la puerta " se ha aplicado a los pasajeros que se agrupan alrededor del área de embarque antes de su hora designada para abordar. [6] [7]
Como el proceso de control y verificación de las tarjetas de embarque y los documentos de identidad requiere una cantidad de tiempo nada despreciable y algunas aerolíneas tienen como objetivo reducir los tiempos de respuesta , cada vez se utiliza más el proceso de "preembarque". En este proceso, los pasajeros ingresan a una zona separada después de que se inspecciona su tarjeta de embarque antes de que el avión esté listo para embarcar y, una vez que comienza el embarque real, los pasajeros simplemente ingresan al avión.
En el transporte acuático el embarque a una embarcación puede realizarse mientras la misma se encuentra en puerto o en el mar.
En el Reino Unido, los pasajeros suben a los autobuses indicando al conductor que quieren subir (haciendo cola en la parada o extendiendo el brazo) o subiendo cuando el autobús se detiene en una estación de autobuses.
Una vez a bordo, los pasajeros pueden comprar un billete para su viaje o pueden mostrar un pase de viaje (como una tarjeta Oyster cuando los pasajeros viajan en los autobuses de Londres).
En los autobuses de larga distancia en Europa los billetes normalmente se controlan al subir al autobús, mientras que en América Latina las tarifas o billetes los recoge un asistente del conductor durante el trayecto.
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