Estación MRT del Centro Cultural de Tailandia ( tailandés : สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่ง ประเทศไทย , RTGS : Sathani Sun Watthanatham Haeng Prathet Thai , código BL19) es una estación MRT de Bangkok de la Línea Azul en Bangkok , Tailandia . Está ubicado debajo de Ratchadaphisek Road , cerca del Centro Cultural de Tailandia , la Bolsa de Valores de Tailandia y el depósito de MRT . Durante la construcción, la estación recibió el nombre de Thiam Ruam Mit .
La estación utiliza como símbolo el color azul . [1] Es una estación subterránea, de 27 metros (89 pies) de ancho, 358 metros (1175 pies) de largo y 20 metros (66 pies) de profundidad, y utiliza una plataforma de isla .
Hay MetroMall en la estación, pero aún no está abierto.
La línea naranja del MRT, que se encuentra en construcción, se intercambiará con la línea azul del MRT en la estación del Centro Cultural de Tailandia. La línea naranja comenzará en la estación del Centro Cultural de Tailandia y se extenderá hacia el este hasta Suwinthawong. En 2020, el gabinete aprobó la extensión de la línea naranja desde el Centro Cultural de Tailandia hacia el oeste hasta Bang Khun Non. [2]
El 17 de enero de 2005, poco después de las 09:15, un tren vacío que regresaba a la estación chocó con un tren en hora punta lleno de pasajeros en la estación del Centro Cultural de Tailandia. 140 personas resultaron heridas, la mayoría de las cuales sufrieron sólo lesiones leves, y toda la red de metro estuvo cerrada durante dos semanas.
Tras las primeras investigaciones, se descubrió que el tren vacío había tenido problemas poco antes del accidente, al detenerse en una curva que conducía a la estación. El conductor frenó y esperó a que lo remolcaran al centro de mantenimiento cercano a la estación del Centro Cultural de Tailandia.
Un tren de rescate intentaba conectarse con el tren parado cuando se le dijo al conductor que soltara el freno, ya que el acoplamiento aún no había tenido éxito. Fue entonces cuando el tren vacío comenzó a rodar hacia atrás a una velocidad de 10 metros por segundo (33 pies/s), antes de chocar contra el otro tren, que transportaba pasajeros. Por lo tanto, se creyó que el incidente fue causado por negligencia debido a la capacitación insuficiente del personal de operación. [3] Este accidente también resultó en dos trenes dañados con áreas muy dañadas limitadas a los dos vagones delanteros. Se sospechó que la velocidad de colisión fue de aproximadamente 60 km/h debido a la apariencia de áreas dañadas. Sin embargo, un tren, que fue reconstruido a partir de la reparación de los vagones con daños menores, ya estaba preparado para operar a fines de 2006 y el restante todavía estaba en reparación importante hasta mediados de 2007; Se puso en servicio en octubre de 2007. El coste resultante del accidente podría ser una cifra mucho más alta que la citada por BMCL, y se esperaba que fuera de al menos 400 millones de baht, que estaban totalmente asegurados por una compañía de seguros local.
El metro reanudó su funcionamiento pleno el 1 de febrero de 2005, y el número de pasajeros pronto volvió a los niveles previos al accidente, en parte debido a un plan de tarifas promocionales temporales que permitían a los pasajeros viajar cualquier distancia en el MRT por sólo diez baht (~0,33 USD). [4]
13°45′58″N 100°34′12″E / 13.7661, -100.5700