La Somalilandia Francesa ( en francés : Côte française des Somalis , lit. « Costa francesa de los somalíes »; en somalí : Xeebta Soomaaliyeed ee Faransiiska ) fue una colonia francesa en el Cuerno de África . Existió entre 1884 y 1967, cuando se convirtió en el Territorio francés de los Afars y los Issas . La República de Yibuti es su estado sucesor legal . [1]
La Somalilandia Francesa se estableció formalmente en 1896 cuando los Issa [2] y los Afar firmaron cada uno un tratado con los franceses , pero iteraciones de lo que eventualmente se convertiría en la Somalilandia Francesa existieron durante algunas décadas antes de la formación oficial. El 11 de marzo de 1862, un tratado firmado por Afar Sultan Raieta Dini Ahmet en París cedió el territorio de Obock por 10,000 thalaris , alrededor de 55,000 francos . Más tarde, ese tratado fue utilizado por el capitán Alphonse Fleuriot de Langle para colonizar el sur de la Bahía de Tadjoura . El 25 de marzo de 1885, los franceses firmaron un tratado con los Gadabuursi , convirtiéndolos efectivamente en un protectorado de Francia. [3] El 26 de marzo de 1885, los franceses firmaron otro tratado con los Issa convirtiendo a estos últimos en un protectorado bajo los franceses. No hubo intercambio de dinero y los somalíes no renunciaron a ninguno de sus derechos territoriales; el acuerdo tenía por objeto proteger su tierra de los extranjeros con la ayuda de los franceses. Sin embargo, después de que los marineros franceses del navío Le Pingouin fueran asesinados misteriosamente en Ambado en 1886, los franceses culparon primero a los británicos y luego a los somalíes, utilizando el incidente para reclamar todo el territorio del sur. [4] [5] [6] [7] [8] [9]
Un intento del aventurero ruso Nikolay Ivanovitch Achinov de establecer un asentamiento en Sagallo en 1889 fue rápidamente frustrado por las fuerzas francesas después de sólo un mes.
La construcción del Ferrocarril Imperial Etíope hacia el oeste, en dirección a Etiopía, convirtió al puerto de Yibuti en una ciudad en auge de 15.000 habitantes [10] en una época en la que Harar era la única ciudad de Etiopía con una población mayor. [11] Aunque la población de la ciudad se redujo tras la finalización de la línea a Dire Dawa y la quiebra (y posterior rescate gubernamental) de la empresa original, el enlace ferroviario permitió a Yibuti superar rápidamente al comercio basado en caravanas que salía de Zeila [12] (entonces en la Somalilandia Británica ) y convertirse en el principal puerto para el café y otros productos que salían del sur de Etiopía y Ogadén a través de Harar . Antes de que los franceses se alinearan con los Issa , el Gadabuursi ocupaba el cargo de primer senador del país, y es el primer jefe de estado somalí en dirigir el territorio que compone hoy a Yibuti . Djama Ali Moussa , un ex marinero, persiguió sus aspiraciones políticas y logró convertirse en el primer jefe de Estado somalí elegido democráticamente en la Somalilandia francesa. [13] [14]
El ferrocarril continuó funcionando después de la conquista italiana de Etiopía , pero tras el tumulto de la Segunda Guerra Mundial , la zona se convirtió en territorio francés de ultramar en 1946. En 1967, la Somalilandia francesa pasó a llamarse Territorio francés de los Afars y los Issas y, en 1977, se convirtió en el país independiente de Yibuti .
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Somalilandia en francés
11°36′N 43°10′E / 11.600°N 43.167°E / 11.600; 43.167