El USS Barnett (APA-5) fue un transporte de ataque de la clase McCawley que sirvió en la Armada de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial .
El Barnett fue botado en 1928 como buque de pasajeros Santa María por la Furness Shipbuilding Company de Haverton-on-Tees , Inglaterra, para la Grace Line. El barco fue comprado por la Armada el 11 de agosto de 1940 y puesto en servicio el 25 de septiembre de 1940.
Desde el 25 de septiembre de 1940 hasta finales de año, el Barnett participó en el entrenamiento de los marines en el área de las islas Culebra -Vieques. En enero de 1941 regresó a Norfolk, Virginia, para una revisión que se completó el 3 de abril de 1941. Entre abril y diciembre de 1941 participó nuevamente en ejercicios anfibios y de artillería con los marines. El mes de agosto se dedicó a realizar ejercicios de desembarco en New River, Carolina del Norte . [1] El 19 de febrero de 1942, el Barnett zarpó de la ciudad de Nueva York con el convoy AT 12 escoltado por el USS New York (BB-34) , el USS Quincy (CA-39) y el USS Philadelphia (CL-41) ; y llegó a las Islas Británicas el 2 de marzo de 1942. El 15 de marzo de 1942, el Perelle se hundió tras una colisión con el Barnett . El 9 de abril de 1942, el Barnett abandonó las Islas Británicas con el convoy TA 12 escoltado por los New York y Philadelphia , y regresó a la ciudad de Nueva York el 25 de marzo de 1942.
Barnett trasladó tropas a posiciones defensivas en el suroeste del Pacífico con el convoy BT 202 que partió de la ciudad de Nueva York el 9 de abril de 1942, transitó el Canal de Panamá el 18 de abril de 1942 y llegó a Wellington, Nueva Zelanda, el 22 de mayo de 1942. Después de la Batalla del Mar de Coral , Barnett transportó a 1.360 supervivientes del USS Lexington (CV-2) desde Numea a San Diego . [2] Entre esos supervivientes se encontraban el oficial ejecutivo del Lexington , el comandante Morton T. Seligman , el corresponsal de guerra del Chicago Tribune Stanley Johnston y el piloto del bombardero en picado Robert Dixon, que envió el mensaje más recordado de la batalla del Mar de Coral: "Rasca un flattop". [2] Durante el viaje, Dixon observó a Seligman compartiendo tráfico de mensajes clasificados con Johnston, incluida información descifrada sobre la planificación japonesa para la Batalla de Midway . [2] El artículo de Johnston en el Chicago Tribune después de la batalla incluía información que potencialmente revelaba que los códigos navales japoneses ya no eran seguros. [2] El almirante Ernest King descubrió la fuente de la brecha de seguridad a través de la respuesta de Dixon a los investigadores del FBI . [2] La criptografía japonesa permaneció sin cambios después del artículo, por lo que el castigo de Seligman fue una prohibición permanente de ascensos para evitar una posible publicidad sobre procedimientos más formales. [2] Seligman se retiró en 1944. [2]
Después de entregar a los sobrevivientes de Lexington a San Diego, Barnett navegó a San Francisco [2] para embarcar a los hombres del 1.er Regimiento de Marines para el transporte al Pacífico Sur. [3] Barnett zarpó de San Francisco con el convoy PW 2095 el 23 de junio de 1942. La asignación del 1.er Regimiento de Marines al desembarco de Guadalcanal se produjo después de que Barnett hubiera sido cargado comercialmente para meter la mayor cantidad de material en las bodegas de carga disponibles. [4] Barnett fue asignado a la División de Transporte B para el desembarco de Guadalcanal que transportaba al Cuartel General, 1.er Regimiento de Marines y al 1.er Batallón, 1.er Regimiento de Marines. [5] Barnett llegó a Wellington , Nueva Zelanda a principios de julio para reorganizar la carga en la carga de combate para que los artículos menos importantes estuvieran bajo el material necesario durante las primeras etapas del asalto anfibio. [4] Barnett zarpó de Nueva Zelanda el 22 de julio para un ensayo de desembarco el 26 de julio en la isla Koro en Fiji . La fuerza de desembarco zarpó de Koro el 31 de julio y comenzó el desembarco en Guadalcanal el 7 de agosto. El Barnett resultó dañado por un bombardero Mitsubishi G4M que se estrelló durante un ataque aéreo el 8 de agosto. [6] El Barnett zarpó hacia Numea el 9 de agosto con 860 supervivientes de los barcos hundidos en la batalla de la isla de Savo . Después de transportar al 2.º batallón, 8.º Regimiento de Marines de Tonga a Guadalcanal a finales de octubre, el Barnett pasó el mes de noviembre de 1942 trasladando tropas y suministros entre Tulagi y Guadalcanal. El Barnett estaba anclado frente a Lunga Point mientras descargaba cuando el USS Alchiba (AKA-6) que lo acompañaba fue torpedeado por el submarino enano Ha-10 el 28 de noviembre de 1942. [7] El Barnett transportó a 94 marines heridos y 381 supervivientes estadounidenses de los destructores hundidos en la Batalla Naval de Guadalcanal a Espiritu Santo y luego transportó a 866 supervivientes de Northampton de la Batalla de Tassafaronga a casa en San Diego unos días antes de Navidad. [8]
Después de un mes de revisión en los astilleros de la costa oeste, el Barnett fue reclasificado como APA-5 el 1 de febrero de 1943 y transferido a la costa este en marzo. El Barnett cargó tropas de la 45.ª División de Infantería para un ejercicio de desembarco en la bahía de Chesapeake en Cedar Point, Maryland, el 12 de abril. El Barnett zarpó de Norfolk, Virginia, el 10 de mayo de 1943 con el convoy UGF 8A como buque insignia de la Tercera División de Transporte comandada por el comodoro Campbell Edgar, escoltado por el USS Savannah (CL-42) y 12 destructores, y llegó a Orán, Argelia, el 23 de mayo de 1943. El 5 de julio de 1943, el Barnett zarpó con el convoy NCF 1 que transportaba al 26.º Equipo de Combate Regimental con el general Theodore Roosevelt Jr. [9] a la ocupación siciliana . El Barnett llegó a Gela, Sicilia, a las 0025 del 10 de julio de 1943 y comenzó a desembarcar tropas a las 0245 para la Batalla Anfibia de Gela . Durante un ataque con un SM-79 italiano [10] frente a la costa de Sicilia el 11 de julio de 1943, una bomba explotó cerca de la proa de babor del Barnett , a la altura de la escotilla delantera, provocando un agujero en el casco y una posterior inundación. El barco tuvo que inclinarse a estribor para que el agujero quedara por encima de la línea de flotación. Siete hombres murieron y 35 resultaron heridos; todos eran personal del ejército. En la tarde del 12 de julio, el Barnett navegó por sus propios medios con el convoy CNF 1 a Argel , Argelia, para reparaciones, llegando el 15 de julio. [8]
El Barnett zarpó de Orán con 1.398 tropas de la 36.ª División de Infantería el 5 de septiembre de 1943 en el convoy SNF 1 hacia los desembarcos de Salerno el 9 de septiembre, y partió de Salerno el 10 de septiembre con el convoy NSF 1 para regresar a Orán el 14 de septiembre. El Barnett partió de Orán el 30 de septiembre con 1.011 especialistas en señales, policía y artillería en el convoy NSF 4 y llegó a Nápoles, Italia, el 6 de octubre. Después de desembarcar, el Barnett partió de Nápoles el 7 de octubre con el convoy SNF 4 y regresó a Orán el 10 de octubre. El 25 de octubre, el Barnett zarpó de nuevo de Orán con 1.247 hombres de la 1.ª División Blindada en el convoy NSF 6, llegando a Nápoles el 28 de octubre y saliendo el mismo día con el convoy SNF 6 para regresar a Orán el 1 de noviembre de 1943. El Barnett transportó entonces 1.383 tropas de la fuerza de servicio a Italia el 13 de noviembre y embarcó tropas de la Commonwealth para salir de Orán con el convoy MKF 26, escoltado por el HMS Glasgow (C21) , y llegar a Liverpool, Inglaterra, el 9 de diciembre de 1943. El Barnett salió de Inglaterra el 18 de diciembre de 1943 con el convoy UC 8 y llegó a la ciudad de Nueva York el 2 de enero de 1944. [8]
Después de la revisión del astillero, el Barnett zarpó de la ciudad de Nueva York con el convoy UT 8 el 11 de febrero de 1944 para llegar a Gourock, Escocia, el 23 de febrero de 1944. Luego, el Barnett realizó varios viajes transportando tropas entre Gourock y Plymouth, Inglaterra, y realizó ejercicios de desembarco en Start Bay en preparación para la invasión de Normandía . El 27 de mayo de 1944, el Barnett ancló en Tor Bay para cargar tropas del 2.º Batallón del 8.º Regimiento de Infantería de la 4.ª División de Infantería. Estos hombres desembarcaron en Utah Beach el 6 de junio antes de transportar a las bajas de regreso a Falmouth, Inglaterra, el 7 de junio. [8]
El Barnett cargó tropas en Gourock a finales de junio y las entregó a Nápoles el 16 de julio. El Barnett zarpó de Nápoles el 13 de agosto de 1944 con el convoy SF 1A en el primero de tres viajes para proporcionar apoyo logístico y transportar tropas estadounidenses y de la Francia Libre desde Nápoles a Cavalaire, Saint-Tropez y Marsella durante la Operación Dragoon . El Barnett salió de Francia el 20 de octubre y llegó a Norfolk, Virginia, el 8 de noviembre de 1944. [8]
Después de un mes de revisión en el astillero de Norfolk, el Barnett cargó tropas en Newport, Rhode Island, en diciembre, y las transportó a través del Canal de Panamá a Long Beach, California, en enero. El Barnett partió de Long Beach el 18 de enero de 1945 y llegó a Guadalcanal el 9 de febrero. Allí, el Barnett embarcó elementos de la 1.ª División de Marines y los transportó a Ulithi en marzo como parte del Grupo de Transporte "Baker" (TG 53.2) para la batalla de Okinawa . El Barnett llegó a Okinawa el 1 de abril y resultó dañado por un incidente de fuego amigo el 6 de abril. Las reparaciones requirieron regresar a Seattle el 5 de mayo de 1945. El Barnett transportó 1.163 efectivos del ejército desde Seattle a Hawái en junio, y 1.308 tropas desde Hawái a Leyte en julio. Luego, el Barnett transportó bajas desde Filipinas de regreso a California y estaba en San Diego cuando Japón se rindió. El Barnett recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [8]
El Barnett estuvo involucrado en tareas de "alfombra mágica" para transportar personal militar de regreso a los Estados Unidos desde las islas del Pacífico hasta el 9 de enero de 1946, luego navegó de San Francisco a Boston en enero, fue dado de baja en Newport, Rhode Island el 30 de abril de 1946 y eliminado del Registro de Buques Navales el 21 de mayo de 1946. [8]
El Barnett fue transferido a la War Shipping Administration el 3 de julio de 1946. El 13 de abril de 1948 fue vendido a la Flotta Lauro , rebautizado como MS Surriento y posteriormente reacondicionado como transatlántico de pasajeros en Génova. Fue utilizado por la Flotta Lauro en servicios de línea desde Italia a Australia y América Central hasta 1965, cuando fue retirado. Tras un breve alquiler a ZIM Lines, el barco fue desguazado en La Spezia, Italia, en septiembre de 1966. [11]
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .