El USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248) fue un buque de carga costera tipo C1-M-AV1 de la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) , originalmente planeado como un buque de carga de la clase Alamosa . El contrato para su construcción fue cancelado por la Armada en agosto de 1945. Sin embargo, el barco se completó como SS Coastal Guide . Más tarde fue adquirido por el Ejército de los Estados Unidos , en 1948, y rebautizado como USAT Sgt. George Peterson . Fue readquirido por la Armada, en 1950, y puesto en servicio por el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) como USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248) . Permaneció con la Armada hasta su desguace en 1966. Fue vendido en 1971.
El Sgt. George Peterson , originalmente proyectado como USS Washtenaw (AK-218) , pero construido como Coastal Guide , fue botado bajo un contrato MARCOM, casco MC 2172, el 9 de marzo de 1945 por la Leathem D. Smith Shipbuilding Company , Sturgeon Bay, Wisconsin ; botado el 13 de mayo de 1945; patrocinado por la Sra. LR Sanford; y entregado a la Administración de Transporte de Guerra el 16 de julio de 1945. [4]
Posteriormente, operado por la United Fruit Company y la Polaris Steamship Company, Inc., el Coastal Guide fue transferido al Ejército de los EE. UU. el 23 de junio de 1948; rebautizado como Sgt. George Peterson (AK-248) y operado por el Servicio de Transporte del Ejército (ATS). [4]
En julio de 1950 fue transferida a la Armada y puesta en servicio como USNS Sgt. George Peterson (T-AK-248). El carguero comenzó entonces ocho años de operaciones en el Golfo de México , en el Caribe y a lo largo de la costa sureste de los Estados Unidos para el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Durante ese período, interrumpió su servicio regular solo una vez: para transportar suministros hacia el norte a las estaciones árticas en el verano de 1955. [4]
A principios de 1959, se ordenó la desactivación del AK y, en marzo, fue puesto fuera de servicio en Nueva Orleans, Luisiana . A mediados de mes, fue remolcado a Mobile, Alabama , donde, el 27, fue transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) y atracado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional . Permaneció en reserva en Mobile hasta que fue vendido para uso no relacionado con el transporte en diciembre de 1971. [4]
El 15 de diciembre de 1971, fue vendida a John E. Marsh, de Brooksville, Florida , por 41.000 dólares. Se vendió con la condición de que no se utilizara para el transporte. Se convirtió en un yate privado y se le cambió el nombre a Marsha Lynn . [2]
En 1979 fue vendida a TransAlaska Fisheries Corporation, una subsidiaria de The 13th Regional Corporation , y rebautizada como Al-Ind-Esk-A Sea . Fue convertida en un buque factoría de pescado . El 20 de octubre de 1982, se incendió mientras se encontraba en reparaciones en Port Gardner , Everett, Washington . Ardió durante dos días antes de volcarse a las 10:14 am, el 22 de octubre de 1982, y hundirse en 240 pies (73 m) de agua. [3] Los propietarios cobraron una reclamación de seguro de 14 millones de dólares. [5]
El naufragio se encuentra en: 47°59.032′N 122°14.772′O / 47.983867, -122.246200 [6]
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