El 18.º Trofeo Internacional BRDC fue una carrera de motor , realizada según las reglas de Fórmula 1 , que se celebró el 14 de mayo de 1966 en el Circuito de Silverstone , Inglaterra . La carrera se disputó a lo largo de 35 vueltas al circuito del Gran Premio de Silverstone, y fue ganada por el australiano Jack Brabham con el Brabham - Repco BT19 . Al no celebrarse la Carrera de Campeones en 1966, el Trofeo Internacional constituyó la primera carrera importante de la temporada europea, y se disputó solo una semana antes del inicio del Campeonato Mundial de la FIA en Mónaco . La temporada de 1966 fue significativa, ya que los cambios en la fórmula de la F1 habían permitido un aumento de la capacidad del motor de 1,5 L a 3 L. Esta fue entonces la primera oportunidad para que muchos equipos probaran sus nuevos coches contra rivales de primera línea.
El " regreso al poder " causó problemas importantes a algunos fabricantes, ya que el suministro de motores de gran capacidad adecuados estaba restringido. [1] Solo cuatro equipos lograron proporcionar verdaderos autos de 3 litros a principios de la temporada. Los líderes habituales Ferrari y Lotus estaban preparados con vehículos nuevos, al igual que el equipo homónimo del ex campeón mundial Jack Brabham, que presentó motores australianos Repco . El cuarto equipo en tener un auto de 3 litros fue Cooper , sin embargo, su motor estaba lejos de ser nuevo. El primer chasis monocasco del equipo, el Cooper T81, estaba equipado con lo que en esencia era el motor de Maserati de la década de 1950, que había tenido éxito en el Maserati 250F , ampliado hasta el nuevo límite de capacidad. [2] El nuevo motor H16 de BRM también estaba programado para aparecer, pero los problemas de confiabilidad hicieron que Peter Arundell se viera obligado a retirar su Lotus-BRM antes de la clasificación.
Desde el comienzo de los entrenamientos se hizo evidente que la carrera sería una lucha directa entre el Ferrari de John Surtees y el Brabham de Jack Brabham. Ambos se clasificaron en cabeza de la parrilla, y Brabham se hizo con la pole por solo 0,2 segundos. La carrera transcurrió de la misma manera, y Brabham se vio obligado a igualar su tiempo de pole para mantenerse por delante del Ferrari de Surtees, que no paraba de atacar. A pesar de clasificarse en un impresionante tercer puesto, el Cooper de Jochen Rindt tuvo problemas mecánicos y lo relegó al quinto puesto al final de la carrera. Sin embargo, la sorpresa del grupo fue el Cooper hermano de Jo Bonnier (dirigido por el equipo Anglo-Suisse Racing de Bonnier y pintado de rojo y blanco de carreras suizos), que logró ascender del sexto puesto al tercer puesto del podio. Sería el último podio de Bonnier con un monoplaza de Fórmula 1, después de una prolífica carrera que se remontaba a una década. Muy de cerca por detrás de Bonnier, Denny Hulme logró llevar a un Brabham envejecido a la meta en cuarta posición.
* Clasificó 7º, pero salió desde el fondo de la parrilla con el coche de reemplazo.