El SsangYong Korando ( en coreano : 쌍용 코란도) es un mini SUV o SUV crossover compacto fabricado por el fabricante de automóviles surcoreano SsangYong entre 1983 y 2006 y desde 2010 en adelante. El nombre Korando es una contracción de "Korea Can Do" (Corea puede hacerlo). [1] La marca Korando figura en el Libro Guinness de los récords como la placa de identificación más antigua de Corea.
En 1964, Ha Dong-hwan Motor Company comenzó a ensamblar jeeps, camiones y autobuses para las fuerzas armadas de Estados Unidos y para el Comando de las Naciones Unidas . [2]
En noviembre de 1969, el CJ-5 entró en producción con el motor de cuatro cilindros en línea Willys Hurricane de 75 hp (56 kW) y, en 1971, se presentó una versión de diez plazas y un modelo de camioneta. En abril de 1974, American Motors y Shinjin Motors formaron una empresa conjunta, Shinjin Jeep Motors, para construir Jeeps locales. Estos originalmente tenían un motor AMC de seis cilindros en línea de 258 ci de fabricación local con 110 hp (82 kW) SAE, pero después de la crisis del petróleo de los años setenta, el motor diésel 4BA1 de 2,8 litros de Isuzu con 85 hp (63 kW) SAE se presentó en julio de 1979.
En agosto de 1978, la problemática AMC se retiró de Corea del Sur. Shinjin Motors vendió un cargamento de Jeeps a Libia en 1979, a pesar del embargo, y esto llevó a otra reorganización de la propiedad, ya que invalidó la licencia. Keohwa Co Ltd se hizo cargo de la producción en marzo de 1981 y rotó las barras de la parrilla para minimizar el parecido con un Jeep. [3] Siguió estando disponible en dos distancias entre ejes de 2390 o 2895 mm (94,1 o 114,0 pulgadas), con el motor de seis cilindros en línea de AMC o el diésel de 2,8 litros de Isuzu. [2] En noviembre de 1982, se presentó el "Family Deluxe" de nueve plazas, y la gama pasó a llamarse "Korando" en marzo de 1983. [4]
En diciembre de 1984, Dong-A Motor absorbió a Keohwa, y en marzo de 1985 le realizó un lavado de cara. El nuevo modelo tenía un interior modificado y el motor diésel grande fue reemplazado por el motor Isuzu C223 de 2238 cc. La versión pickup se suspendió. En junio, se agregó el motor de gasolina G200Z de 2 litros de Isuzu . En 1986, los Korando se exportaron a Japón; y en 1988, SsangYong comenzó a exportarlos a Europa. [4] En noviembre de 1986, Dong-A se integró en el Grupo SsangYong , que cambió el nombre de la empresa a SsangYong Motor Company en marzo de 1988. [4]
A diferencia del CJ-7, también estaba disponible una versión extendida de 9 asientos, llamada Korando K9 . [5] A fines de 1988 se presentó un nuevo SUV sobre el chasis del Isuzu Trooper , llamado SsangYong Korando Family, pero este automóvil no tiene relación con el Jeep CJ-7 más allá de la placa de identificación "Korando". La producción del Korando basado en Jeep finalizó en 1996. [6]
La segunda generación del "Nuevo" Korando se lanzó en Asia en 1996 para complementar al SsangYong Musso (lanzado en 1993), [8] se lanzó en Europa en 1997 y en Australia en 1998 y se basó en una versión acortada del chasis del Musso . [9] El mini SUV de 3 puertas y 1,8 toneladas [10] fue diseñado por el profesor Ken Greenley. [11]
Se ofrece en versiones de gasolina de 2,3 y 3,2 litros o diésel de 2,3 y 2,9 litros , todas ellas fabricadas bajo licencia de Mercedes-Benz , acompañadas de una caja de cambios manual Borg-Warner de cinco velocidades . El interior del Korando de segunda generación era único porque tenía un paso de volante a cada lado. Esto era para facilitar la conversión al volante a la derecha y reducir los costes de producción. En el lado del pasajero, se instaló un tirador en el arco. [12]
Esta generación se vendió como Daewoo Korando de 1999 a 2001, ya que Daewoo compró una participación mayoritaria en SsangYong , pero luego se vio obligado a vender sus acciones. [ cita requerida ]
La producción de la segunda generación finalizó en 2006. Sin embargo, las ventas en muchos mercados continuaron hasta 2007 debido al stock restante. Estaba disponible con una variedad de motores de gasolina y diésel, incluido un diésel de cinco cilindros de 2,9 litros de Mercedes-Benz . [13] En 2008, la rusa TagAZ , bajo licencia, comenzó a ensamblar el Korando como TagAZ Tager, no solo en la versión de tres puertas, sino también en una versión específica de cinco puertas de batalla larga. [ cita requerida ]
La tercera generación del Korando, cuyo nombre en código es SsangYong C200 [18], comenzó a producirse a finales de 2010. [19] Será el primer automóvil que se lance como parte de la línea revisada de SsangYong . [20] Tiene una distancia entre ejes ligeramente más larga que sus rivales, el Hyundai ix35 y el Kia Sportage . La decisión de nombrar al C200 como Korando fue tomada por SsangYong . [21] El automóvil se venderá en Rusia como SsangYong New Actyon . [22]
En 2013, SsangYong presentó la versión rediseñada del Korando. Rediseñaron la parrilla delantera con nuevos faros, que incluyen luces LED de circulación diurna y luces traseras combinadas. En 2016, SsangYong reemplazó el motor diésel de 2.0 litros del Korando por un motor diésel de 2.2 litros que cumple con la normativa Euro 6. En 2017, se reveló la segunda versión rediseñada.
La tercera generación del Korando se lanzó inicialmente con una transmisión manual de 6 velocidades y una transmisión automática M11 de 6 velocidades y estuvo en producción desde mayo de 2011 hasta 2015. Desde 2015, SsangYong reemplazó la caja de cambios automática del Korando por una transmisión Aisin de 6 velocidades. También se ofrecerá con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas desde el lanzamiento. Su consumo combinado de combustible es de 5,5 L/100 km y la aceleración de 0 a 100 km/h tarda menos de 10 segundos. [23] El motor disponible en el momento del lanzamiento era un turbodiésel de 2,0 litros que producía 175 caballos de fuerza . El motor de gasolina se introdujo en 2012. [24]
El Korando viene de serie con 6 airbags. La capacidad del maletero es de 480 litros, aunque puede ampliarse hasta 1.300 litros cuando se abaten los asientos. [25]
El nuevo Korando fue bien recibido desde el punto de vista del diseño y muchos críticos destacaron mejoras de diseño con respecto a los modelos anteriores. [ cita requerida ] El espacio interior también fue elogiado, al igual que el nuevo chasis monocasco
.
Se convirtió en el SUV del año en Macedonia en 2012.
Desde 2008 se han presentado cinco concept cars (algunos denominados C200):
El concepto original, el C200, debutó en el Salón del Automóvil de París de 2008 [26] y desde entonces se ha mostrado en muchos otros. El concepto recibió comentarios mayoritariamente positivos y muchos pensaron que era el vehículo que podía cambiar la reputación de SsangYong de tener autos con un estilo cuestionable.
El concept car C200 Aero debutó en el Salón del Automóvil de Seúl de 2009. Se lanzó un año después como Korando C sin prácticamente ninguna modificación del diseño original de Giugiaro.
El C200 Eco debutó en el Salón del Automóvil de Seúl en 2009. Es un híbrido que utiliza un motor diésel y uno eléctrico (alimentado por una batería de 340 voltios). También utiliza un sistema de parada y arranque que apaga el motor durante las paradas. El ahorro de combustible será de alrededor del 25 %. [27] El interior presenta un acabado verde y una cabina espaciosa.
El nuevo Korando C Concept, que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, se ha mantenido prácticamente igual que los conceptos anteriores, pero tiene un estilo más agresivo y se dice que es una representación de la versión de producción. En cuanto al rendimiento, el nuevo concepto tiene un motor turbodiésel de 2.0 litros y una potencia confirmada de 135 kW (184 PS; 181 hp) y 360 N⋅m (270 lb⋅ft) de torque. [21] El interior es similar al del C200 Eco. [28] También se exhibió como Actyon en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010 , con el logotipo global de SsangYong en lugar de su logotipo nacional. [29]
Lanzado en el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, el Korando EV era un automóvil conceptual completamente eléctrico basado en el Korando C. [30] Tiene una velocidad máxima de 150 km/h y una autonomía de 180 km. [31]
En el Salón Internacional del Automóvil de Busan de 2010, junto con los conceptos Korando C y Korando EV, se presentó un automóvil artístico con temática de Atomouse , en colaboración con el artista pop coreano Dongi Lee y el Centro de Arte Gana. [32] [33] También se exhibió como Actyon en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2010, con el logotipo global de SsangYong en lugar de su logotipo nacional. [34]
El 28 de enero de 2019, SsangYong lanzó una imagen y un video teaser del nuevo Korando. El Korando se lanzó en Corea del Sur el 26 de febrero de [35] y debutó en el mercado global en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. [36]
El Korando se ofrece con un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 163 caballos de fuerza o un motor diésel de 1,6 litros y 136 caballos de fuerza y está disponible con tracción en dos o cuatro ruedas. Está equipado con transmisión manual de 6 velocidades o caja de cambios automática AISIN de 6 velocidades.
El Korando E-motion es una versión totalmente eléctrica del Korando y el primer SsangYong totalmente eléctrico. Está disponible a partir del modelo del año 2022. El vehículo cuenta con una batería de 61,5 kWh que permite una autonomía de 339 km según WLTP , que alimenta un motor eléctrico de tracción delantera de 140 kW (190 CV) y 360 Nm. [37]
Resultados de la prueba Euro NCAP para un SsangYong Korando 1.6 diésel, volante a la izquierda, variante SUV de 5 puertas con equipamiento de seguridad estándar y matriculado en 2019:
El nombre Korando se acuñó combinando las primeras tres y las últimas dos letras del lema "Korea can do" (Corea puede hacerlo).
de venta: 83,3 a 95,12
Korando fue diseñado por el profesor Ken Greenley del Royal College of Art de Londres, utilizando el Jeep de Willy de la Segunda Guerra Mundial como tema básico.
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