El Shenyang J-35 es una serie de aviones de combate furtivos bimotores para todo clima fabricados por Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Es un avión de combate multifunción diseñado para misiones de superioridad aérea y ataque . El avión tiene dos variantes, una variante terrestre diseñada para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) y una variante basada en portaaviones optimizada para el lanzamiento asistido por catapulta ( CATOBAR ) para la Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación (PLANAF).
El avión se desarrolló a partir del Shenyang FC-31 Gyrfalcon ( chino :鹘鹰; pinyin : Gǔ yīng ), [4] [5] [6] [7] un proyecto privado y demostrador que apunta a asegurar clientes potenciales de exportación. El prototipo inicial a menudo se conocía extraoficialmente como J-31 , [8] [9] F-60 , J-21 , Snowy Owl o Falcon Hawk en varios informes de los medios. [10] [11] [12] [13] [14] El caza inicialmente no presenta las nomenclaturas J-XX , ya que tales nombres están reservados para programas lanzados y financiados por el ejército, mientras que el prototipo FC-31 fue desarrollado independientemente como una empresa privada por el fabricante de la aeronave. [15] [16] El prototipo original del FC-31 despegó el 31 de octubre de 2012. [1]
El Ejército Popular de Liberación se interesó en el proyecto posteriormente, en particular la Armada del EPL, lo que llevó a que el prototipo se desarrollara hasta convertirse en el caza Shenyang J-35, con una barra de lanzamiento de catapulta y alas plegadas, que realizó su vuelo inaugural el 29 de octubre de 2021. [2] La variante terrestre surgió en 2023 [3] [17] y se estrenó oficialmente antes de la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China en 2024, designada J-35A. [18]
Si bien el caza furtivo Chengdu J-20 fue oficialmente respaldado por la PLAAF después de que la propuesta de Chengdu Aerospace Corporation ganara la licitación de la PLAAF para el caza a reacción de próxima generación , [19] Shenyang Aircraft Corporation siguió adelante y desarrolló un proyecto privado con el objetivo de asegurar potenciales clientes de exportación. [15]
En septiembre de 2011 se publicó en Internet una fotografía de un modelo etiquetado como F-60. [20] En junio de 2012, comenzaron a aparecer en Internet fotografías y videoclips de cámaras de teléfonos sobre un fuselaje de avión de combate muy envuelto (ampliamente sospechoso de ser el prototipo F-60 ) que estaba siendo transferido a una carretera, ganándose el apodo de "el avión zongzi " ( chino :粽子机) entre los internautas chinos , aunque algunos sospechan que simplemente es un avión de entrenamiento L-15 . [21] Las imágenes de un avión posiblemente completamente ensamblado estacionado en un aeródromo surgieron el 15 o 16 de septiembre de 2012. [22]
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En la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2012 se mostró un modelo a escala 1/4 del FC-31 , lo que sugiere un deseo de ofrecer el avión para exportación, como una alternativa para aquellos países que no pueden comprar el F -35 . [23]
El fuselaje del FC-31 se presentó públicamente el 12 de noviembre de 2014 en el Salón Aeronáutico de Zhuhai. [24] [25] En la transmisión televisiva de la presentación, el presidente de AVIC, Lin Zuoming, afirmó que la financiación para el avión provino íntegramente de la empresa, sin ninguna participación del ejército. [26]
Como es habitual en las exhibiciones de vuelo de los aviones de combate, [ cita requerida ] los postquemadores estuvieron activados durante todas las maniobras. Sin embargo, Reuben Johnson de ainonline.com afirmó que esto era una prueba de ineficiencias aerodinámicas, concluyendo que el avión "pierde mucha energía y el piloto tuvo dificultades para mantener el morro elevado". [27] Los vuelos se realizaron cuando el avión estaba "limpio", por lo que los resultados serían peores si se le hubiera equipado con una carga de combate. Sin embargo, un modelo a gran escala del FC-31 en exhibición mostró algunos cambios de configuración en los detalles en comparación con el prototipo en vuelo. [27]
En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2015 , AVIC dio a conocer más detalles sobre las capacidades de la aeronave. La compañía reveló que todavía está buscando un socio para el proyecto de la aeronave y que está comercializando activamente la aeronave a la PLAAF. El plan de AVIC era tener un modelo de producción en primer vuelo en 2019. [28] [29]
Es muy probable que el FC-31 sea incorporado como un caza naval basado en portaaviones . En una entrevista con los medios estatales de China, el diseñador jefe del FC-31, Sun Cong, expresó que la aeronave seguiría a su J-15 en los portaaviones de China. [30] Sin embargo, los funcionarios de AVIC solo dijeron que la aeronave estaba destinada a ser exportada como competidora del F-35 . [31] [32] [33] [34] También ha habido informes de que la PLAN ha instado a Shenyang a desarrollar una versión compatible con portaaviones del FC-31. [35]
En 2015, Jiangsu A-Star Aviation Industries Company comercializó su sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos EOTS-86 como una posible incorporación al FC-31. [36] Un prototipo mejorado, con modificaciones en los estabilizadores verticales, las alas y la estructura del avión, un sistema de orientación electroóptico, una carga útil más grande, mejoras en el sigilo y electrónica mejorada, realizó su vuelo inaugural en diciembre de 2016. [37] [38]
En noviembre de 2018, un artículo de Aviation Week afirmó que el programa FC-31 había recibido financiación gubernamental y que tanto la PLANAF como la PLAAF lo estaban solicitando, según fuentes oficiales. [39] En junio de 2020, surgieron informes de que se había desarrollado una tercera variante del FC-31, aunque una versión más lista para la producción con líneas más suaves, un radomo más grande para un radar más grande y una alineación más cercana de las superficies de control para reducir la firma del radar. [35] Algunos se han referido al "nuevo caza" como J-35. [40]
El 29 de octubre de 2021, la variante modificada basada en portaaviones del FC-31, apodada J-35 por los comentaristas, realizó su vuelo inaugural. [41] Está previsto que opere desde el próximo portaaviones Tipo 003 con un sistema de catapulta electromagnética . La variante naval se basa en el segundo prototipo del FC-31, pero también incluye una barra de lanzamiento de catapulta y un mecanismo de ala plegable . [42] [43]
El 26 de septiembre de 2023, varias imágenes confirmaron que la variante terrestre J-35A realizó su primer vuelo ese día. [3] La principal señal de que probablemente no se trata de otro prototipo J-35 basado en portaaviones es su superficie alar total más pequeña. La superficie de cola horizontal no tiene un ala "cortada" similar al tipo J-35 basado en portaaviones. Obviamente, hay un pequeño espacio entre las superficies de las alas. Por otro lado, sus alas también son diferentes a las de los dos aviones de demostración FC-31. [44]
El prototipo realizó una prueba de rodaje a alta velocidad y despegó brevemente. El 31 de octubre de 2012, el prototipo n.° 31001 realizó el vuelo inaugural del modelo. [11] [45] [46] [47] Fue acompañado por dos cazas J-11 en un vuelo de prueba de diez minutos con el tren de aterrizaje bajado.
Con el vuelo de prueba inaugural del prototipo No.31001 el 30 de octubre de 2012, China se convirtió en la segunda nación, después del vuelo del caza táctico avanzado de 1991 , en tener dos diseños de caza furtivo en pruebas de campo al mismo tiempo. [45] [46] La aeronave ha continuado un programa de pruebas limitado, con imágenes emergentes de vuelos posteriores que tuvieron lugar en febrero de 2013. [48]
El FC-31 incorpora ciertas características de sigilo, como rampas de admisión orientadas hacia adelante con protuberancias de entrada supersónica sin desviadores (DSI) , una cubierta de burbuja de dos piezas , compartimentos de armas contorneados y dos estabilizadores verticales oblicuos .
El FC-31 es más pequeño que el Chengdu J-20. El uso de un tren de aterrizaje delantero de dos ruedas dio lugar a especulaciones de que el FC-31 podría haber sido concebido para ser un caza embarcado. [49] [50] Bill Sweetman ha citado varias mejoras en los archivos de diseño del F-35C que los chinos podrían haber adquirido en el FC-31. [51] El analista David Bignell sostiene que el FC-31 se basa más bien en el F-22 , debido a la similitud en la plataforma, la forma, la aerodinámica y la configuración del fuselaje, en lugar del F-35. [52]
El FC-31 tiene dos bahías de armas internas que pueden transportar cada una dos misiles de alcance medio, junto con dos puntos duros pesados y un punto duro ligero en cada ala, pero si bien parece haber agregado un punto duro ligero adicional a cada ala sobre la capacidad del F-35, parece carecer de la capacidad del F-35 para montar una artillería de línea central o un pod de interferencia. [ cita requerida ]
Los funcionarios de AVIC afirmaron que se utilizó ampliamente la fabricación aditiva en la aeronave, lo que dio como resultado una reducción del 50% en los componentes en comparación con aeronaves similares. Sin embargo, el fuselaje resultante no se puede desmontar y, como consecuencia, el armazón de prueba estático tuvo que transportarse entero. [26]
Según Vladimir Barkovsky de la Corporación Aeronáutica Rusa MiG (antes conocida como la Oficina de Diseño Mikoyan-Gurevich), los motores del prototipo de avión son RD-93 . [22] [53] Sin embargo, China ya tiene un motor similar al RD-93, el Guizhou WS-13 actualmente instalado en el JF-17 que tiene el mismo empuje y tamaño que el RD-93 ruso. China está trabajando en una variante mejorada llamada WS-13E con 93 kN (21.000 lbf ) de empuje para su uso en el FC-31. Lin Zuoming, presidente de AVIC, ha dicho que espera poner motores nacionales en el caza. [54] A medida que los chinos ganen confianza en motores nacionales más nuevos, más fiables y potentes, podrán propulsar el FC-31 antes que el J-20 más grande y en mayor número. [55] El motor WS-13E se instaló en el segundo prototipo del FC-31. [43]
El FC-31 puede transportar 8.000 kg (18.000 lb) de carga útil, con cuatro municiones que suman 2.000 kg (4.400 lb) internamente, y 6.000 kg (13.000 lb) transportadas en seis puntos duros externos; los armamentos principales incluyen el misil de corto alcance PL-10 y el misil aire-aire de alcance medio PL-12 . También se pueden instalar 4 misiles PL-21 dentro del compartimiento de armas interno del FC-31. [56] Tiene un radio de combate de 648 millas náuticas (746 mi; 1.200 km) y un peso máximo de despegue de 25.000 kg (55.000 lb). [28] [29]
Se especula que el FC-31 utilizará recubrimientos furtivos en lugar de un revestimiento de fibra "integrado". [57] Los funcionarios de AVIC afirman que el avión es furtivo contra los radares de banda L y banda Ku, y que sería poco observable contra una serie de sensores multiespectro. [28] Aparentemente, las toberas del motor se están rediseñando para reducir las firmas de radar e infrarrojas. [58]
El peso máximo de despegue de este FC-31 aumentó de 25.000 kg a 28.000 kg. [59]
Shenyang Aircraft Corporation ha confirmado oficialmente que el J-35 instalará eventualmente el motor turbofán Guizhou WS-19 , que es un diseño fundamentalmente nuevo que incorpora tecnología similar al Xian WS-15 del J-20 , y tiene un empuje máximo de 10 toneladas-fuerza (98,1 kN ), en comparación con el WS-13 provisional cuyo empuje es de 9 toneladas-fuerza (88,3 kN) con postcombustión . [59] [60] El empuje total del jet se ha incrementado de 18 toneladas a 20 toneladas. El alcance máximo de combate de este jet también se amplió a 1.250 km (780 mi), [59] y también puede supercrucero . [59]
El FC-31 ahora utiliza revestimientos invisibles en lugar de un revestimiento invisible de fibra "integrado". [ cita requerida ]
La PLAAF presentó oficialmente el J-35A el 5 de noviembre de 2024, antes del próximo Salón Aeronáutico de China. El J-35A está designado como un avión de combate furtivo multifunción que ha sido "desarrollado independientemente por la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC)". Según el coronel Niu Wenbo, según lo informado por el ejército chino. El J-35A está diseñado principalmente para operaciones de combate aéreo, pero también posee capacidades aire-superficie. [61]
Los funcionarios militares y de la industria estadounidenses creen que una vez que el FC-31 entre en servicio, probablemente estará a la altura de los cazas de cuarta generación existentes, como el F-15 Eagle , el F-16 Fighting Falcon y el F/A-18E/F Super Hornet . Sugieren que la capacidad del FC-31 contra los cazas más nuevos, como el F-22 y el F-35 estadounidenses, dependería de factores como la cantidad de plataformas, la calidad de los pilotos y las capacidades de los radares y otros sensores. [62]
India ( HAL AMCA ) y Japón ( Mitsubishi FX ) están llevando a cabo sus propios programas para desarrollar cazas de quinta y sexta generación para contrarrestar los desarrollos de China, mientras que algunos otros vecinos de China están considerando la compra del F-35 o el Su-57 para fomentar sus capacidades. [63] [64] [65] [66]
En abril de 2009, el Wall Street Journal informó que espías informáticos, supuestamente chinos, habían penetrado en la base de datos del programa Joint Strike Fighter y adquirido terabytes de información secreta. [67] Algunos expertos afirmaron que China había incorporado el conocimiento robado al FC-31. [68] [69] Sin embargo, el jefe de adquisiciones de Defensa, Frank Kendall, dijo en una audiencia del Senado que confía en que la información clasificada relacionada con el desarrollo del F-35 estaba bien protegida, pero no confía en que la información no clasificada esté tan bien protegida. Afirmó que estos datos solo pueden ayudar a los rivales estadounidenses a acelerar sus propios proyectos de cazas de quinta generación y ahorrar costos de desarrollo. [70] En 2012, Vladimir Barkovsky de la Corporación Aeronáutica Rusa MiG declaró que, a pesar de algunos defectos de diseño, el FC-31 "parece una buena máquina". Aunque contiene características que ya se utilizan en los diseños de cazas de quinta generación estadounidenses, "no es una copia sino un diseño autóctono bien hecho". [53] En comparación con el F-35, el J-35 tiene dos motores en lugar de un solo motor, un fuselaje más estrecho y una mayor velocidad. [71] Según un artículo de opinión publicado en The Diplomat por Rick Joe, el diseño furtivo es un rasgo mucho más universal y consistente que deja un espacio limitado para la variedad, y es probable que los futuros diseños internacionales reflejen esto. [72]
En una ceremonia celebrada en enero de 2024, Pakistán anunció su intención de adquirir el avión FC-31. [73] El 3 de agosto de 2024, la agencia de noticias paquistaní BOL NEWS informó de que los pilotos de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) están recibiendo actualmente formación en el avión de combate furtivo chino FC-31 en China. Sin embargo, la noticia de la formación de los pilotos en el propio FC-31 sugiere que Pakistán podría estar considerando adquirir la variante más avanzada del J-35, en lugar de sólo su homólogo de exportación. [74]
En 2024, Egipto está en conversaciones con China para comprar potencialmente aviones de combate FC-31. [75]
Dado que la aeronave está en desarrollo, estas especificaciones, basadas en las imágenes disponibles, son aproximadas y preliminares.
Datos de Aviation Industry Corporation of China, [76] Aviation Week, [77] Flight Global [78] a menos que se indique lo contrario.
Características generales
Actuación
Armamento
Aviónica
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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Medios relacionados con Shenyang FC-31 en Wikimedia Commons