Museo del Tranvía de Ballarat

El Museo del Tranvía de Ballarat es un museo de tranvías en funcionamiento, ubicado en Ballarat , Victoria, Australia. El museo está dirigido por voluntarios y cuenta con una flota de tranvías que funcionan en parte del tranvía tirado por caballos original alrededor del lago Wendouree y los jardines botánicos . Tiene una gran colección de investigación, un archivo de información y más de 3500 artículos sobre los tranvías de Ballarat. ^[1] Los tranvías de Ballarat funcionaron en una gran red a través de la ciudad desde 1887 hasta 1971. ^[2]

Historia

El primer grupo que trabajó para salvar parte del tranvía histórico fue el Comité del Museo del Tranvía del Lago Wendouree, que en mayo de 1971 comenzó a negociar con la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria (SEC), que era la operadora de los tranvías. ^[3]^{: 41} La Sociedad de Preservación del Tranvía de Ballarat también se formó en 1971 para iniciar y operar un tranvía auténtico. ^[3]^{: 44} En 1978, la sociedad se constituyó como Tranvía Turístico de Ballarat. ^[4]^{: 14} En 1981 pasó a llamarse Tranvía Clásico de Ballarat. ^[4]^{: 14} En 1995 cambiaron el nombre a Museo del Tranvía de Ballarat Inc. ^[3]^{: 51}

El plan original era conservar todo el tranvía que recorría las orillas del lago Wendouree. Sin embargo, después de conversaciones con la SEC y la ciudad de Ballarat , solo se conservó la sección de la vía que se encontraba en los jardines botánicos. Esto incluía parte del tranvía tirado por caballos original que se inauguró en 1887 y se electrificó en 1905. ^[4]^{: 11} La SEC donó el equipo, la vía, los cables aéreos y los tranvías.

En junio de 1972 se construyó un nuevo depósito de tranvías, ya que el sitio del depósito original se vendió. ^[5] La ciudad de Ballarat proporcionó un terreno en la reserva South Gardens. Seis tranvías de Ballarat que habían estado almacenados en el antiguo depósito tuvieron que ser remolcados alrededor del lago Wendouree hasta el nuevo sitio. Se colocó una vía de acceso y los tranvías se izaron a mano hasta el nuevo cobertizo. En julio de 1974 se construyó una nueva subestación para suministrar corriente continua a los tranvías. ^[5] El 12 de octubre de 1974, el tranvía n.º 27 pudo realizar varios viajes a lo largo de la vía de acceso. ^{[5] Durante noviembre y diciembre de 1974 se colocó una vía para unir el nuevo depósito a las vías del tranvía existentes en Wendouree Parade. Esta fue una operación bastante compleja, ya que los talleres de}Melbourne & Metropolitan Tramways Board de South Melbourne tuvieron que doblar los rieles en una curva y transportarlos a Ballarat. Wendouree Parade tuvo que ser excavado y se colocó la nueva vía. ^[5]

El primer viaje en el tranvía del museo tuvo lugar el 7 de diciembre de 1974, cuando el tranvía n.º 27 probó la conexión con el tranvía. El tranvía n.º 40 fue sacado del depósito y conducido a lo largo de toda la vía. ^[5] El n.º 40 había sido el último tranvía que circuló por la red SEC. ^[4]^{: 14} Los primeros pasajeros fueron transportados el 24 de diciembre de 1974, y los servicios regulares comenzaron el 26 de diciembre. ^[5] La vía se inauguró oficialmente el 1 de febrero de 1975. ^[3]^{: 48}

En 2022 se inauguró un edificio de exhibición de 2 millones de dólares. El espacio de exhibición permite exhibir varios tranvías e incluye paneles informativos y pantallas interactivas. ^[6]

Flota de tranvías

En 1971, la SEC le dio al museo cinco tranvías. También le dio a la ciudad de Ballarat un tranvía que se agregó a la flota del museo. Desde entonces, el museo ha localizado y recuperado varios otros tranvías de Ballarat. Un tranvía había sido donado al distrito de Sebastopol y había estado en exhibición en un parque durante 10 años. El Museo del Tranvía de Ballarat ha restaurado este tranvía para que funcione. ^[3]^{: 50} Se encontró un tranvía tirado por caballos original que se usaba como lugar para dormir en Ballarat. Después de una extensa reconstrucción y el descubrimiento de que era el tranvía original número uno de 1887, ahora se usa para ocasiones especiales. ^[4]^{: 16} El museo también opera dos tranvías grandes de clase W desde Melbourne . ^[4]^{: 21}

Lista de tranvías

Número 1 : construido en 1887, uno de los 18 tranvías tirados por caballos construidos por Duncan & Fraser de Adelaida para la Ballarat Tramway Company. ^[7] Este tranvía ha sido reconstruido casi en su totalidad después de ser recuperado en 1985. Se volvió a poner en servicio en 1992 y se utiliza varias veces al año con caballos.
Geelong Número 2 : construida en 1912 por Duncan y Fraser de Adelaida y transportada en condiciones KCD hasta el depósito de Melbourne Electric Supply Co. (MESCo) en Geelong . Es la única locomotora de este tipo que se conoce que sobrevive (de 7).
Número 8 : construida en 1934 para la Melbourne & Metropolitan Tramways Board (MMTB). Se utilizó como limpiador de vías y se trajo a Ballarat en 1999. ^[8] Todavía se utiliza para limpiar las vías.
Número 11 : construido en 1915 por la Meadowbank Manufacturing Company para el Prahran & Malvern Tramways Trust . Era un tranvía de clase J , de un solo vagón, conocido como coche combinado abierto de California. Este se convirtió en el tranvía de clase J MMTB n.º 65. Fue comprado por la Melbourne Electric Company en 1928 y utilizado en Geelong como tranvía n.º 28. La SECV trasladó el tranvía a Ballarat en 1936 y se convirtió en el n.º 11. Fue donado al Museo Histórico de Daylesford en 1971 por la SECV. Fue devuelto a Ballarat en 1977. ^[9] Este tranvía no está en condiciones de funcionamiento y está almacenado fuera del sitio.
Número 12 : construido en 1892 como remolque de tranvía para su uso en Sydney , tranvía 18 de North Sydney. Llevado a Ballarat en 1905 y convertido en tranvía eléctrico. Vendido en 1935 para su uso como habitación en una casa. Recuperado en 1990 y actualmente en restauración. ^[10]
Número 13 : construido en 1915 para el Prahran & Malvern Tramways Trust. Era un tranvía de clase J, de un solo vagón, conocido como un vagón combinado abierto de California. Este tranvía de clase J fue PMTT-68, y en 1919 se convirtió en MMTB J68. ^[11] Se utilizó en Geelong desde 1928 como Tranvía No. 30, y llevado a Ballarat en 1936 por la SECV como No. 13. ^[11] Donado a la Lake Goldsmith Steam Preservation Society en 1971. Devuelto a Ballarat en 1983 en préstamo de Lake Goldsmith. ^[12]
Número 14 : construido en 1915 para el Prahran & Malvern Tramways Trust, era un vagón combinado abierto de California, de un solo vagón, de clase J y numerado PMTT-75. ^[11] La MMTB lo renumeró en 1919 como J75. Se vendió a Geelong en 1928 y se convirtió en el tranvía Geelong No.29. La SECV trasladó el tranvía a Ballarat en 1936 y se convirtió en el No.14. Este tranvía es propiedad de la ciudad de Ballarat. ^[13]
Número 18: construido en 1913 para el Prahran & Malvern Tramways Trust, fue numerado PMTT 63. ^[11] Era un tranvía de clase H , de un solo vagón, conocido como un vagón combinado abierto de California. Cuando el MMTB tomó el control en 1919, fue renumerado H 63, y luego cambiado en 1928 a A 63. ^[11] Fue vendido a Ballarat en 1931 y se convirtió en Ballarat No.18. Completó 748,841 millas en Ballarat. En 1971 fue donado al distrito de Sebastopol por el SECV y puesto en exhibición en un parque. Restaurado por el museo en 1982, ^[14] el tranvía está en servicio regular. Está pintado en los colores SEC de la década de 1960.
Número 21 : construido en 1913 en Ballarat para la Electric Supply Company de Victoria . El estilo era conocido como el tranvía "Sebastopol". Vendido en 1935 para su uso en una casa cerca de Daylesford y devuelto a Ballarat en 1994. ^[15] Este tranvía está en malas condiciones y solo es apto para piezas. Actualmente se encuentra almacenado fuera del sitio.
Número 22 : construido en 1913 en Ballarat para la Electric Supply Company de Victoria . Otro tranvía "Sebastopol". Vendido en 1935 para su uso en una casa cerca de Ballarat y devuelto al museo en 2009. ^[16] Este tranvía está en malas condiciones, sin embargo, se han realizado algunos trabajos de restauración. Fue colocado nuevamente en un depósito externo en 2014.
Número 26 : construido en 1916 para el Hawthorn Tramways Trust como HTT-5. ^[17] Era un tranvía de clase M , de un solo vagón, conocido como vagón combinado abierto de California. Fue renumerado M111 por el MMTB en 1919, en 1928 se cambió a A111. ^[11] Fue llevado a Ballarat en 1930 como No.26. Completó 1,023,121 millas alrededor de Ballarat. Este fue el primer tranvía del museo en transportar pasajeros cuando llevó a un grupo escolar a las 6:00 pm el 24 de diciembre de 1974. ^[18]
Número 27 : construido en 1916 para Hawthorn Tramways Trust, más tarde se convirtió en M 116 y fue llevado a Ballarat en 1930. ^[19] Era un tranvía de clase M, de un solo vagón, conocido como vagón combinado abierto de California. Completó 987,283 millas. En 1963 sufrió graves daños en una colisión. ^[20] Está pintado con los colores de 1935.
Número 28 : construido en 1916 para el Hawthorn Tramways Trust como HTT-7. Era un tranvía de clase M, de un solo vagón, conocido como vagón combinado abierto de California. En 1919, la MMTB lo numeró M113 y lo cambió a A113 en 1928. Fue llevado a Ballarat en 1930 como el número 28. ^[21] Operó durante 1.032.341 millas alrededor de Ballarat. Este fue uno de los seis tranvías donados al museo por la SEC. Había resultado dañado en un accidente y necesitaba reparaciones importantes. ^[22] Ahora ha sido restaurado dos veces. Está pintado con los colores de la década de 1930. Este tranvía tiene motores dañados. Desde entonces ha sido retirado del servicio y almacenado fuera del sitio.
Número 32 : construido en 1917 para el Hawthorn Tramways Trust, pero vendido como nuevo al Footscray Tramway Trust. Era un tranvía de clase M, de un solo vagón, conocido como coche combinado abierto de California. Fue el número M189 y se convirtió en MMTB M186 en 1919. ^[11] En 1928 se le cambió la numeración a A186. ^[11] El SECV lo trajo a Ballarat en 1935 como el número 32. ^[11] Se vendió en 1971 al Maryborough Wildlife Park y se devolvió a Ballarat en 1986. ^[23] Este tranvía se exhibe actualmente en el edificio de exhibición del Museo en condiciones sin restaurar.
Número 33 : construido en 1917 para el Hawthorn Tramways Trust, pero vendido como nuevo al Footscray Tramways Trust. Era un tranvía de clase M, de un solo vagón, conocido como coche combinado abierto de California. Funcionó en Melbourne como MMTB Tram 189. Traído a Ballarat en 1935. Vendido en 1971 al Hamilton Pastoral Museum y devuelto a Ballarat en 1977. ^[24]
Número 38 : construida en 1914 para Prahran & Malvern Tramways Trust. Se trataba de una locomotora de tracción máxima de clase E, con bogie, tren de aterrizaje abatible y tren central, construida por Duncan & Fraser. Se convirtió en la MMTB 41. Se convirtió para que la operara un solo hombre. Se trajo a Ballarat en 1951 y se la renumeró como 38. ^[25] Completó 347,507 millas en Ballarat.
Número 39 : construido en 1914 para el Prahran & Malvern Tramways Trust. Era una combinación de tracción máxima, bogie, tren de aterrizaje y de tren de la clase E , construida por Duncan & Fraser. Se convirtió en el tranvía 42 de MMTB. Se trajo a Ballarat en 1951, se renumeró como tranvía 39, donde completó 375,981 millas. Se vendió al Lismore Lions Club en 1971 y se usó para exhibición en un parque. Regresó a Ballarat en 1977 y se convirtió en un área de exhibición de museo y una tienda en el Museo del Tranvía de Ballarat. ^[26]
Número 40 : construido en 1913 para el tranvía Prahran & Malvern y numerado PMTT 35. Era una combinación de tracción máxima, bogie, extremo abatible y centro, construida por Duncan & Fraser (1913). Se convirtió en un tranvía de clase C para la MMTB. Llegó a Ballarat en 1951 y se renumeró como Tranvía 40. Completó 376,387 millas en Ballarat. Este fue el último tranvía que circuló en la red de tranvías de Ballarat y el primer tranvía que operó en las vías del Museo del Tranvía de Ballarat. ^[27]

Antiguos tranvías de Melbourne que originalmente no funcionaban en Ballarat

Número 407 W2 La clase 407 entró en servicio en Melbourne el 5 de octubre de 1926 como tranvía de clase W, y se convirtió en tranvía de clase W2 a principios de la década de 1930 ^[28] Construido por los talleres de Preston de M&MTB
El tranvía 41 de la línea Victorian Railways número 41 VR Tram 41 entró en servicio en Melbourne el 3 de febrero de 1923 y pasó toda su vida funcionando en la línea St. Kilda - Brighton Beach . Cuando los tranvías VR cerraron, se utilizó como cobertizo de herramientas en una casa en Brighton . Se ha restaurado a su estado original.
Número 661: Uno de los 15 tranvías de la clase W3 construidos entre 1930 y 1934 para el Melbourne & Metropolitan Tramways Board y retirados del servicio en 1969. ^[29] La clase W3 tenía ruedas más grandes y fueron los primeros tranvías construidos con un marco de acero. ^[29] Traído a Ballarat en 1976. ^[30] Este tranvía sufrió graves daños en una colisión en marzo de 2019 y ha sido almacenado.
Número 671: Este fue uno de los cuatro tranvías de la clase W4 construidos entre 1933 y 1935 para la Melbourne & Metropolitan Tramways Board. ^[29] Estos fueron los primeros tranvías de fuselaje ancho. ^[29] Traídos a Ballarat en 1976. ^[31]
Número 924: Se trata de un tranvía de la clase SW6 de Melbourne, actualmente almacenado. Entró en servicio con la MMTB el 13 de diciembre de 1946. ^[32]
Número 939 : Este es un tranvía de clase SW6 de Melbourne que entró en servicio el 26 de noviembre de 1948. ^[33] Más tarde se convirtió en el vagón restaurante del tranvía colonial "Valentine" para su uso en Melbourne. Se retiró del servicio en 2011 y el museo lo compró en 2013. Después de 18 meses de restauración, el tranvía volvió a funcionar en abril de 2016 para su uso como vehículo de cafetería/función especial, denominado "Cuthberts 939". ^[34]
Número 1029 : Tranvía de la clase W7 de Melbourne que entró en servicio el 1 de febrero de 1956. Volvió a entrar en servicio el 18 de noviembre de 2023 en el evento de celebración de los 100 años de la clase W del Museo.
Número 1039 : Tranvía de la clase W7 de Melbourne que entró en servicio el 20 de julio de 1956 y se retiró el 5 de mayo de 2014. ^[35] Actualmente almacenado fuera del sitio.

N° 1
N° 2
N° 8
N° 11
N° 12
N°13
N°14
N°18
N° 21
N° 22
N°26
N° 27
N° 28
N° 32
N°33
N° 38
N°39
N° 40
N° 41
N° 661
N° 407
N° 671
Camión Bedford de 1949
N° 939
N° 1029

El Museo del Tranvía de Ballarat también cuenta con un camión Bedford de 1952 , con una torre para acceder a los cables aéreos. Este camión se utilizó originalmente en Sídney y la SEC lo trajo a Ballarat en 1961. El camión se exhibe en el edificio de exhibición del Museo sin restaurar.

Véase también

Referencias

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^ "Fin de la línea: 40 años desde la última ruta del tranvía nº 40". Australian Broadcasting Corporation. 5 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018. Consultado el 13 de julio de 2012 .
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Enlaces externos

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