La clase E fue un grupo de 10 tranvías construidos por Duncan & Fraser , Adelaide , para el Prahran & Malvern Tramways Trust (P&MTT) en 1914, numerados del 36 al 45. El número 36 fue convertido a una forma diferente por el P&MTT c. 1916 , y más tarde fue designado clase D. Todos conservaron sus números de flota cuando pasaron a manos del Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M&MTB) después de que se hiciera cargo del P&MTT el 2 de febrero de 1920, y fueron designados clase E en algún momento después de octubre de 1921. A fines de 1923, junto con otros tranvías de máxima tracción de extremo abatible y centro M&MTB, fueron reclasificados como tranvías de clase C. Los bogies 22E de máxima tracción eran de diseño JG Brill , aunque fabricados por Brush en Inglaterra. [1] [2] [3]
En 1917 y 1919, todos los tranvías tuvieron sus 2 motores GE 202 de 50 hp (37 kW) reemplazados por 2 GE 201 G de 65 hp (48 kW) y, a fines de 1920, todos tuvieron sus vías originales y frenos eléctricos reemplazados por frenos de aire. Las cajas de destino estándar M&MTB se incorporaron a los extremos del techo para reemplazar sus cajas "Malvern" originales de 1925, y todas tuvieron sus secciones centrales modificadas para parecerse a un tranvía de clase W2 de 1928 a 1929, siendo pintadas de verde al mismo tiempo. En la primera mitad de 1935, todos fueron equipados con cajas de número de ruta.
Algunos vagones se almacenaron a finales de los años 30 y principios de los 40, y el número 43 se desguazó a mediados de 1942, aunque su carrocería no se vendió hasta finales de 1944. Todos los demás, con la posible excepción del número 40, fueron reacondicionados y se les taparon las puertas traseras para su uso durante la Segunda Guerra Mundial . Algunos de estos tranvías permanecieron en servicio ocasional hasta 1951.
En el segundo trimestre de 1951, los ocho vagones restantes se vendieron a la SEC para su uso en Ballarat , Bendigo y Geelong . Los tranvías 41 y 42 fueron a Ballarat con sus números 38 y 39; 44 y 45 fueron a Bendigo con sus (segundos) números 17 y 18; y los vagones 37, 38, 39 y 40 fueron a Geelong con sus números 38, 37, 39 y 40 respectivamente. En 1953, el número 39 en Geelong y el número 41 en Ballarat (como No.38) fueron convertidos para operación de una sola persona, sin embargo, nunca fueron utilizados como tales. Después del cierre de los tranvías de Geelong en 1956, el número 37 (Geelong No. 38) fue desmantelado, mientras que los tranvías 38 a 40 fueron enviados a Ballarat para continuar con el servicio como los números 42, 41 y 43 respectivamente.
Se han conservado cinco: